上海市造船工程學會

1951年2月25日，是學會歷史上值得紀念的日子。六十年前的這一天，我國造船界前輩遠見卓識，毅然栽下一棵樹，上海市造船工程學會從此開始了她的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程，以中國造船人的智慧和技能，譜寫了一篇又一篇的光輝篇章。憶往昔，看今朝，悠悠一甲子，歷歷在眼前，步步發(fā)展，可喜可賀。

今天，我們相聚一起，隆重慶祝學會建會六十周年，激動之情如浪翻滾；今天，我們相聚在一起，既是有歷史性意義的歡慶會，也是邁向新長征繼續(xù)發(fā)力沖刺的動員會；不僅要回顧歷程，總結經(jīng)驗，更要開拓創(chuàng)新，再鑄輝煌！

1 六十年磨煉，茁壯成長；六十年歷程，催人奮進

1.1 迎著新中國的曙光，學會在國民經(jīng)濟虛弱之時誕生，為加快恢復船舶工業(yè)發(fā)展作出了可貴的貢獻

學會誕生之時是我們每個會員不能忘卻的記憶。建國之初，百廢待興，上海幾個船廠的設備設施處于劫后余生的重建初期，科研力量更是十分薄弱，在此時此刻要創(chuàng)建學會，條件之差、困難之大可想而知。

為了團結和整合上海造船界的技術力量，1951年2月25日，在辛一心、楊俊生、沈瑞岳、方文均等造船界老前輩的積極組織下，由中國造船工程學會在滬的200多名會員和上海自發(fā)成立的船舶修造工作者協(xié)會300多名會員組成，在廣東路20號6樓召開了上海市造船工程學會的前身——中國造船工程學會上海分會成立大會。召開成立大會時，有115人出席，會議主席楊俊生致詞，辛一心作會務報告。會議討論通過了上海分會章程，選舉產(chǎn)生了第一屆理事會，共有理事20人。一屆一次理事會選舉楊俊生為理事長，辛一心、王世銓為副理事長，沈岳瑞、張文治、鐘思、龔應曾、方文均、朱谷人為常務理事，并推舉出各委員會正、副主任委員。學會的組織體制是在學會之下的江南造船廠、中華造船廠、船舶工業(yè)局、交通大學等8個單位建立支會，1954年撤銷支會建制，改由在會員人數(shù)比較集中的15個單位設立聯(lián)絡員，形成了學會—聯(lián)絡員—會員的組織構架。1958年，中國科協(xié)成立，同年11月上海市科協(xié)成立，學會名稱更名為“上海市造船工程學會”，屬上海市科協(xié)領導，業(yè)務上接受中國造船工程學會的指導。

學會在上世紀五十年代的主要技術領導人員很多曾留學歐美和日本。當時，國外信息除原蘇聯(lián)和東歐外，十分封閉。在此情況下，學會領導人敢闖敢為，以清廉勤學為表率，在各種場合，利用各種機會，在刊物上發(fā)表文章，在會議上提出建議等方式，不斷介紹國外的一些先進經(jīng)驗和做法。

我國造船界科技先驅樹立起的榜樣力量是如此之大，如此之深遠，從學會成立這一天起，一批又一批、一代又一代造船界的科技精英聚集在這面旗幟下，圍繞國民經(jīng)濟建設、國防建設和船舶工業(yè)科技發(fā)展需要，積極開展學術交流，推廣科普知識，拓展國際合作，廣大會員的智慧和創(chuàng)新能力得到了充分凝聚。

學會從 1951年開始舉辦定期學術活動——即當時的船舶修造工作協(xié)會“船工晚會”，每兩周晚舉辦一次?；顒觾?nèi)容有些是生產(chǎn)實踐的總結和交流，有些是新技術（如當時的焊接技術、曲軸鍛造技術等）的推廣和介紹，有些是研究工作的報導和探討。形式多樣，但從未間斷，每年舉辦30～40次。

二十世紀五十年代，學會還曾出版過多期《造船譯叢》，實用性刊物《船舶技術》也是在上海創(chuàng)辦發(fā)行的。

1956年，學會發(fā)動會員對遠洋船舶的發(fā)展進行研究探討，從經(jīng)濟分析、船型論證、主機選型、建造工藝和生產(chǎn)管理等各個方面，提出了16項具體課題，收到論文40余篇。這一活動，有力地推動了我國第一艘萬噸級遠洋貨輪“東風”號的上馬，并形成了“東風”號的設計建造基礎。1958年楊槱還在學會發(fā)表了一篇論文，該文后來被學會作為對蘇交流論文之一。與此同時，學會組織開展了川江船型、長江推拖輪、新式挖泥船、籌建我國第一座船模試驗池、制訂船舶結構建造規(guī)范、萬噸水壓機焊接技術等多項具有國內(nèi)第一特征意義的自創(chuàng)性研究。

學會的國際交流活動可以追溯到上世紀五十年代。1957年，與當時的蘇聯(lián)造船工程學會建立了友好合作關系，雙方商定：互換出版刊物、互派代表參加重大學術會議等。同年，程望理事長應邀參加蘇聯(lián)造船工程學會代表大會,還與波蘭造船學會建立了友好關系。

毫無疑問，學會在我國國民經(jīng)濟恢復發(fā)展的歷史階段起到了非常重要的推動作用。在此時期，學會活動的重點是根據(jù)上海及國家船舶工業(yè)體系建設和造船生產(chǎn)實踐需要，推進學科建設，展開學術研究與技術交流，奠定新中國船舶工業(yè)科技基礎。

1.2 改革開放后，學會的學術視野逐漸與國際接軌，首創(chuàng)海事會展，開啟了引進學習國外造船先進技術研究的窗口

1965年學會籌備第五屆理事會換屆改選，但因文革運動，1966年停止活動，直至1978年復會。

國家實行改革開放后，在黨的十一屆三中全會政策引導下，我國造船業(yè)率先進入國際市場，學會在學術交流和科普活動方面有了很大的發(fā)展。1978年至1999年，學會舉辦學術活動的次數(shù)遠多于文革之前，研究的深度和廣度大為擴展。科技咨詢活動也廣泛開展，平均每年完成咨詢服務項目至少20項、多至60多項，學會功能更貼近經(jīng)濟建設的實際需要。

學會還以開放的視野，大力推進國際合作。復會后，學會加強了與國外同類學會的聯(lián)系。1991年，學會與英國皇家造船師學會暨輪機工程師學會香港聯(lián)合會簽署了合作備忘錄。此后，又與日本、韓國、英國、美國、新加坡、德國等國家和地區(qū)的12個境外友好學會簽訂了合作協(xié)議。

尤其是 1981年學會首創(chuàng)的每兩年一屆集學術、展覽、貿(mào)易于一體的中國國際海事會展，可稱得上是我國造船工業(yè)史也是學會發(fā)展史上的一個重要轉折點。從此開始，學會的國際性學術活動頻頻開展，依托上海在國內(nèi)造船行業(yè)的人才資源優(yōu)勢，在組織國際國內(nèi)學術交流、科技普及、科技咨詢和決策咨詢等方面做了大量工作，取得了不俗成績，構筑起了直觀吸收和學習國外先進技術、先進設備的嶄新平臺，成為推動上海科技事業(yè)和船舶工業(yè)發(fā)展的一支重要社會力量。

在這一時期，國內(nèi)學術技術交流活動著重針對船舶企業(yè)剛剛涉足國際船市在技術、管理等方面存在的諸多問題，研討國外先進技術、標準規(guī)范、新工藝等前沿課題，交流推廣造船技術創(chuàng)新成果，注重實效應用。如日本“一人橋樓系統(tǒng)”研討會、英國勞氏船級社“船舶結構節(jié)電疲勞性能的分析與控制”專題交流會、丹麥“2100系列機艙動力裝置監(jiān)控系統(tǒng)”專題報告、德國“智能性傳感器”專題會等等，使企業(yè)和廣大會員受益匪淺，船舶設計與建造工藝技術迅速提高，不僅籍以培養(yǎng)和磨練了大批后繼科技人才，而且在以民促軍、軍民結合進程中，大大加快了型號研制速度，為國防建設的大發(fā)展奠定了基礎。

隨著世界船市之門和國外先進技術之窗的開啟，學會自身的學術能力、為會員服務的水平與質(zhì)量也獲得了迅速提高。為順應形勢需要和會員需求，先后舉辦了英、德液壓技術、造船預舾裝技術、冷焊技術、船舶先進制造技術、網(wǎng)絡信息技術等考察報告和講座，開辦科技論文寫作培訓班、集裝箱涂裝訓練班、外語學習班，微機訓練班，造船工藝師培訓班，舉辦“模糊技術應用”、“工業(yè)設計”、“出口船科普講座”“新技術報告會”等系列講座；還舉辦艦船夏令營、艦船知識競賽，組織青少年參觀國際帆船模型展覽會，編寫科普讀物《科學生活大觀園》、船?？萍紖矔?。

1985年，學會創(chuàng)辦了會刊《船舶與海洋工程》季刊，刊載廣大會員的科技論文和學會信息動態(tài)。1988年更名為《上海造船》。

1.3 進入新世紀，學會在中國造船業(yè)跨躍發(fā)展的同時，持續(xù)不斷地提升綜合實力，凸顯品牌特色

2000年后，中國造船進入歷史性跨越發(fā)展階段，學會的發(fā)展同步進入了快車道。在市科協(xié)的領導下，按照“為經(jīng)濟社會發(fā)展服務、為提高全民科學素質(zhì)服務、為科技工作者服務，加強自身建設”的工作定位，學會堅持貫徹執(zhí)行黨的方針路線政策，以實現(xiàn)上?！八膫€中心”和現(xiàn)代化國際大都市目標為主導，以實施“311學會建設工程”為主要抓手，加強學會自身建設，構建起專業(yè)學會的特色服務體系。1995年，學會榮獲市科協(xié)授予的首屆“三星級學會”（最高星級）稱號，之后連續(xù)榮獲該稱號；2002年，學會與中華造船廠合作的“16000噸多用途貨船和11000噸滾裝船技術攻關”項目榮獲中國科協(xié)和國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的“千人千廠協(xié)作行動”優(yōu)秀成果獎；2004年，榮獲國家民政部授予的“全國先進民間組織”稱號；2006年，榮獲中國科協(xié)學術部和《學會》雜志社1990～2002“省級學會之星十連冠”，榮獲人事部和中國科協(xié)授予的“全國科協(xié)系統(tǒng)先進集體”稱號；2008年，榮獲中國科協(xié)學術部和《學會》雜志社科技社團評價中心1995～2006“學會之星十連冠”。

1.3.1 舉全學會之力，深入開展學術活動和決策咨詢

以學立會從來是學會一貫持之以恒嚴以執(zhí)守的工作宗旨。2000年以來，學會根據(jù)市科協(xié)關于“學術活動要逐漸將工作重點聚焦到打造品牌，構建共享平臺”的要求，緊緊圍繞將我國建設成為造船大國、強國的戰(zhàn)略目標，制度化、規(guī)模化地開展形式多樣的學術活動和決策咨詢活動。學會每年度的學術活動，不論是學會學工委組織的重點學術活動還是各專業(yè)分支機構組織的日常學術活動，其層次、水平和效果不斷提高，顯示了著名學會應具有的品牌效應。

為滿足會員專業(yè)需求，搭建接受繼續(xù)再教育平臺，各專業(yè)學術委員會每年至少開展兩次學術活動，為每個會員提供參加兩次以上學術活動機會。近十年來，學會舉辦的多種形式的論壇、專題研討會、學術交流會等，對我國船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的核心競爭力提高起到了極大的推動作用。如：“走技術創(chuàng)新之路，提高我國船舶工業(yè)國際競爭力”大型研討會，“共商上海船舶工業(yè)發(fā)展大計”高層座談會，在上海市科技論壇上與市航海學會等6個單位聯(lián)合舉辦“世紀之交上海海事業(yè)發(fā)展思考與建議”研討會，以及“優(yōu)化船型設計、降低空船重量，建設造船強國”、“‘十一五’船舶市場預測與對策研究”、“船舶配套業(yè)與造船協(xié)調(diào)發(fā)展”、“促進長三角地區(qū)船舶工業(yè)科學發(fā)展”、“船舶工業(yè)走資源節(jié)約環(huán)境友好型發(fā)展道路”等等。

在扎實的學術功底基礎上，學會已精心培育了6個學術論壇：“上海市造船工程學會綜合學術年會”、“中國國際工業(yè)博覽會科技論壇（造船專場）”、“長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇”、“上海外高橋造船有限公司（SWS）發(fā)展論壇”、“江南造船（集團）有限責任公司創(chuàng)新論壇”和“船舶科技沙龍”。其中，學會每年度組織召開的系列性學術年會，是市科協(xié)各屆學術年會的重要組成部分，自2003年首屆開始，經(jīng)過數(shù)年錘煉，已成為學會的一個品牌型學術活動。學會每年舉辦的工博會科技論壇造船專題研討會，是中國工博會科技論壇的重要組成部分，經(jīng)過多年運作，已成為學會一個高層次、綜合性、多學科的品牌學術盛會。從2005年起在江浙滬三地輪流舉辦《長三角地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展論壇》，每年一屆；從2001年起與外高橋造船公司聯(lián)合舉辦的年度科技發(fā)展論壇，同樣是每年一屆，已成常態(tài)。

為進一步落實國家《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和上海市《關于加快推進上海高新技術產(chǎn)業(yè)的實施意見》，推進上海地區(qū)海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，努力使上海逐步成長為國內(nèi)最具實力、有一定國際競爭力的海洋工程裝備研發(fā)、設計、總成和總包基地，2010年9月份，在市政府的直接領導下，學會主辦了“中國國際海洋工程發(fā)展論壇”，有14個國家的造船、海工界的著名學者、專家、企業(yè)家等近300人參加了會議，其中境外代表約 40人。會議取得圓滿成功，在國內(nèi)外產(chǎn)生很大影響，為上海市發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)譜寫了可貴的篇章。

學會高顧委與708所聯(lián)合，組織召開了三次“關于我國如何研制高級豪華型游船座談會”。豪華游船和LNG船是世界造船皇冠上的兩顆明珠，近期我國已經(jīng)具備了LNG船建造能力，隨著國內(nèi)造船綜合實力的快速提升，以及旅游業(yè)的興旺發(fā)展，進而奮力沖刺再摘另一顆明珠，進入設計建造豪華游船領域已時不我待?，F(xiàn)學會已就我國研制豪華游船的有利與不利條件，建造的可能性與成熟性，應該重點突破哪些技術和工藝等提出了具體的研究建議報告。

更值得指出的是，在軟課題研究方面，學會已在決策咨詢層面具備了一定的學術權威性，成為不可或缺的社會重要學術團體組織。如2000年完成的“關于上海船舶工業(yè)國際競爭力問題的研究”課題研究項目，經(jīng)由市科協(xié)、市科委組織多名院士參加的專家組評審驗收，一致認為“是一份高質(zhì)量的研究報告”，報告中提出的“上海船舶工業(yè)提高其國際競爭力的十大對策、五項建議以及中長期發(fā)展目標是客觀的、有遠見的，對于促進上海船舶工業(yè)的持續(xù)發(fā)展有重要的指導意義?！敝?，學會的宏觀研究項目越來越高端、專業(yè)研究課題越來越精深。如：完成制定《上海船舶工業(yè)國際競爭力問題的研究》、《上海船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略研究》、《上海船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動綱要》、《上海市“十一五”船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》、《加快上海船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《推進上海船用設備項目產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實施方案》和《長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究》等等。近年還完成了《建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型船舶工業(yè)對策研究》、《科技世博與上海城市發(fā)展戰(zhàn)略關聯(lián)性研究（船舶制造業(yè)）》、《上海市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《上海市船舶與海洋工程裝備領域“十二五”人才發(fā)展規(guī)劃》等。并組織各專業(yè)學術委員會中的頂尖力量對船舶行業(yè)技術發(fā)展狀態(tài)進行系統(tǒng)研究，形成了《船舶行業(yè)技術發(fā)展報告》，為國家和上海市有關部門制定“十二五”船舶科技發(fā)展規(guī)劃提供決策依據(jù)。

在以上一系列重大課題研究中，學會充分發(fā)揮各類專業(yè)人才集聚的優(yōu)勢，以改革創(chuàng)新的思路提出了許多有重大現(xiàn)實意義，并有很強的前瞻性的政策和措施建議。目前，根據(jù)市科協(xié)的安排，學會又在《船舶行業(yè)技術發(fā)展報告》基礎上，組織開展了更切合上海未來發(fā)展需要的《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展研究》和《上海船舶與海洋工程結構物設計制造學科發(fā)展研究》兩項軟課題研究。

特別是，學會已初步形成了以評價為主要內(nèi)容的社會服務工作能力。作為市科協(xié)首批授予的船舶與海洋工程的社會化第三方科技評價機構，近年來組織了“集成式電液比例控制輕小型減搖鰭裝置”項目成果鑒定和世界首艘CSR散貨船科技成果鑒定，并受上海豐能電力有限公司委托，組織編制“建造海輪可行性研究報告”。上海市科協(xié)對我會具有學會特色的科技評價工作給予了高度評價，中國船舶報和上海科技報對我會科技評價工作作了采訪和報導。2010年7月30日上?？萍紙笠浴安恢蛔鲈u價，還要做推薦擴廣服務”為題，重點報導了我會科技評價工作的經(jīng)驗和做法。

最近，按照市科協(xié)關于推進院士專家工作站建設的要求，上海中科電氣（集團）公司向市科協(xié)申請建立院士專家工作站的報告。在市科協(xié)的組織下，學會組織有關專家到中科電氣（集團）座談、交流，受到企業(yè)的熱烈歡迎。市科協(xié)副主席王智勇希望我會認真籌劃建立院士專家工作站的實施方案，為企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務。目前，學會正針對這一新形勢下的新舉措制定有關實施方案。

1.3.2 積極開展國際民間交流，辦好海事會展，著力提升學會國際影響力

多年來，學會堅持開展國際合作與交流活動，積極與國際同行組織建立聯(lián)系，使學會在國際上的知名度日益提升。

2000年11月我會接待了由美國造船師和輪機工程師學會理事長喬?！じッ纺醽喗淌跒閳F長的美國民間大使團（PEOPLE TO PEOPLE）一行64人，雙方進行了十分友好的交流，對方一再表示愿與我會建立友好合作關系。同年7月，我會接待了荷蘭丹爾弗特大學師生一行33人訪華團，組織參觀設計院所和工廠企業(yè)，并同我會學生會員聯(lián)歡，增進了雙方的了解和友誼。

為充分利用學會國際交流的成果，學會組織力量翻譯編輯出版了與學會建立友好關系的國際同行組織的刊物，每年與RINA合作出版《造船師》中文版雜志2期；每年與RMM合作出版《船舶推進》中文版雜志1期；每年與RMM合作出版《液貨船航運與貿(mào)易》中文版雜志1期等。這些中文版雜志很受會員和有關科技人員的歡迎。此外，2006年和2007年，我會還與美國造船工程學會合作協(xié)議相互推薦優(yōu)秀論文給對方在各自的刊物上發(fā)表，既為會員提供了大量國際先進科技知識和信息，也為會員提供了在國外著名學會刊物上發(fā)表論文的機會。

2005年 3月，我會特邀我國臺灣成功大學吳京教授在市政協(xié)禮堂作“省思鄭和遠航，振興中華文化”的學術報告；2005年7月，我會邀請臺灣中華鄭和學會理事長劉達材將軍率團一行10人訪問上海，參觀鄭和航海暨國際海洋博覽會，協(xié)助組織了“鳳凰號下西洋見聞”報告會等活動，為促進兩岸和平與發(fā)展作出了一份貢獻。

2006年，與美國造船工程學會聯(lián)合在上海成功舉辦LNG船的設計與建造學術研討會；配合和協(xié)助美國船級社（ABS）和英國勞氏船級社（LR）組織了多場技術交流會。這些技術交流活動，對上海地區(qū)船廠掌握LNG船建造技術、及時了解國際船級社新規(guī)范起了積極的作用。2009年9月1日至3日在上海聯(lián)合舉辦規(guī)模更大的第14屆國際造船業(yè)計算機應用學術會議（ICCAS 2009）。這些會議的成功舉辦，極大地提高了學會學術工作國際化水平。

2010年，受美國造船工程學會的邀請，學會還組織上海交大學生分會參加美國海事管理局和美國造船工程學會聯(lián)合舉辦的世界大學生救撈拖船國際設計競賽，盡管由于某些客觀原因最終未能獲獎，但競賽的評委之一——美國造船工程學會理事長凱斯·米歇爾先生對交大學生的設計創(chuàng)意表示贊賞，給予了較高的評價。

在國際性學術交流活動中，學會的學術威望越來越高，越來越受周邊國家、地區(qū)的注目。2001年2月，日本關西造船協(xié)會發(fā)起，提出成立一個由泛亞地區(qū)各造船學術團體共同參加的泛亞海事工程學會聯(lián)合會（PAAMES）的建議。2001年7月，我會常務理事會會議作了專項研究，一致通過力爭第一屆PAAMES會議在上海舉辦，并報請市科委、市科協(xié)批復同意。2004年，我會作為泛亞海事工程學會聯(lián)合會（PAAMES）的第一任主席學會，成功組織舉辦了第一屆PAAMES會議和第四屆國際新型船舶與海事技術學術會議(簡稱New S-Tech 2004)。2006年、2008年和2010年，我會分別協(xié)助韓國造船學會、日本造船師和海洋工程師學會、新加坡造船工程學會舉辦了第二、第三、第四屆PAAMES會議和同期召開的先進海事工程國際學術會議（AMEC ）。張圣坤理事長在每一屆PAAMES會議上都作了主題報告，而且學會為每屆會議征文20多篇，影響很大。

在學會組織開展國際合作和交流的活動中，最重要的莫過于越來越趨成熟的中國國際海事會展，這也是學會復會三十年來最重要的成果和標志。海事會展得到了中央政府有關部門、上海市政府及國內(nèi)外海事界的許多機構、企事業(yè)單位的高度關心和重視，在各方的共同努力下，中國國際海事會展已成為國內(nèi)外海事業(yè)人士了解中國和世界海事技術與市場、促進國際海事業(yè)合作與交流的重要平臺，為中國海事業(yè)技術與經(jīng)濟的發(fā)展作出了重要貢獻，同時其權威性、重要性及影響力也得到了國際海事界的公認與好評。

現(xiàn)今，中國國際海事會展（Marintec China）不但是亞洲最具權威性的海事會展，而且已發(fā)展成為國際海事界最著名的三大海事會展之一，被上海市國際展覽會評審委員會和上海市會展行業(yè)協(xié)會評為“2005～2006年度上海市國際展覽會品牌展”，被長三角城市會展聯(lián)盟評為“長三角地區(qū)優(yōu)質(zhì)會展項目”。

每屆會展的展覽面積均有相當幅度的增長，高級海事論壇的層次和影響力也顯著提升。2005年中國國際海事會展特辟300平方米展出了“鄭和下西洋暨中國古代造船史”，突出了中國源遠流長的船文化，成為當屆會展的一個亮點。2007年中國國際海事展的高級海事論壇以“中國經(jīng)濟與世界海事業(yè)”為主體，首次采用了主論壇和分論壇相結合形式，在會議形式上有了突破。主論壇以全球海事業(yè)的宏觀視野、前瞻性觀點為主，具有很強的導向性和權威性；分論壇則主要是專業(yè)性、專題性的研討活動，針對海事領域的熱點問題進行集中交流，深受各方面人士的歡迎。會展和論壇形式的變化，是我會堅持科學發(fā)展觀、發(fā)揚創(chuàng)新精神，堅持為我國海事業(yè)發(fā)展服務，做大做強中國國際海事會展的集中體現(xiàn)。

即使是2009年舉辦的第15屆海事會展，正處國際金融危機爆發(fā)和世界經(jīng)濟最低迷之時，中國國際海事展覽的規(guī)模再創(chuàng)新紀錄，展會面積超過50000平方米，比14屆增長約40%，有32個國家和地區(qū)的1212家單位參展。同期舉辦的以“危機、挑戰(zhàn)與機遇”為主題的高級海事論壇，收到論文39篇，有38位中外著名海事界及相關人士發(fā)表演講，參加人數(shù)約 1500人。由展商和相關海事組織等自行組織的技術交流會也十分熱烈，短短3天內(nèi)就舉辦了23場涉及海洋工程、動力工程、雙燃料發(fā)動機、船舶電力推進、環(huán)境保護、船舶輔機、船舶規(guī)范等技術交流活動。

2010年，經(jīng)中華人民共和國科學技術部、工業(yè)和信息化部批準，第16屆中國國際海事技術學術會議和展覽會將于2011年11月29日至12月2日在上海國際博覽中心舉行。2010年12月21日上午，第十六屆中國國際海事技術學術會議和展覽會領導小組在上海錦江飯店北樓 14樓東廳召開第一次會議。會議經(jīng)認真討論，一致通過了第十六屆中國國際海事會展領導小組組成名單、領導小組簡則、組織機構設置、組織委員會主要組成人選。2011年1月26日，會展組委會召開了第一次會議，具體研究落實有關各項籌備工作。

為了進一步理順學會對外工作關系，拓展學會經(jīng)濟發(fā)展渠道，并為學會發(fā)展壯大打好基礎，經(jīng)市科協(xié)批準，學會于2006年成立了“上海斯奈密國際海事技術交流中心有限公司”，在國際海事技術、船舶及相關領域的學術技術交流、技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；舉辦會展、博覽；船舶、海事、海洋工程設計及其設備、材料的銷售、代理；代理學會有關業(yè)務；會員培訓等方面開展具體業(yè)務工作。

1.3.3 深入開展科普教育，著力擴大學會學術功能和社會影響

科普工作是我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的一項重要的戰(zhàn)略工程，是學會理應承擔的社會責任。“全國科技活動周”和“上?？萍脊?jié)”是國家和上海市的重大科普節(jié)日，長期以來，學會以這兩大活動為主線，堅持面向企業(yè)、學校和社區(qū)，以提高全民科學素質(zhì)為己任，以普及船舶及海洋工程科學技術知識為特色，深入開展科普教育。近十年來，參加學會組織的科普活動人數(shù)達 50余萬人次，連年榮獲上海科技節(jié)組織委員會頒發(fā)的優(yōu)秀組織獎和先進個人稱號。

學會每年與科普結對學校和社區(qū)合作，開展“船文化”系列科普教育活動?，F(xiàn)與江南新村小學、求是中學等7所中小學保持密切聯(lián)系，簽約共建科技教育特色學校，舉辦了大量以造船和航海知識為特色的科普活動，并成立交流網(wǎng)定期交流經(jīng)驗，不斷改進工作。其中3所學校被評為上海市科技特色學校，2所學校被評為區(qū)級科技教育特色學校。

學會開展科普教育活動主要有以下 6個方面：① 以全國科普活動周和上?？萍脊?jié)為主線，組織安排豐富多彩的科普活動，有科普講座、圖片展板巡回展、船文化活動等；② 積極開展“百會百?！被顒樱瑪U大校會合作；③ 舉辦形式多樣的模型比賽、船模競賽、演講比賽等活動，提高青少年的科技興趣和創(chuàng)造能力；④ 每年組織舉辦青少年夏令營，參觀海軍基地、科學測量船、科技館等，并舉行艦船知識競賽，擴大了青少年的知識面，提高了他們學習科學的興趣；⑤ 組織編寫了多種科普讀物，如《現(xiàn)代高科技與造船》、《船舶發(fā)展史》、《非典防治手冊》，以及海洋資源開發(fā)、生物技術、納米技術等科普材料，免費贈送學校、社區(qū)和企業(yè)；⑥ 組織開展成人繼續(xù)教育，實現(xiàn)知識更新，如海洋石油天然氣開發(fā)、企業(yè)技術創(chuàng)新、深海高科技、入世對我國船舶工業(yè)的影響等。

特別是在 2010年，學會圍繞服務世博、參與世博，積極開展多種形式的科學普及活動，參與人數(shù)達47039人次。主要活動內(nèi)容有：

舉辦2010年上?？萍蓟顒又苤黝}報告會，邀請世博會中國船舶館項目主管、船史專家曾明作了“成功、精彩、難忘的世博會中國館”報告，邀請數(shù)字化造船國家工程實驗室常務副主任謝子明作“以數(shù)字化技術創(chuàng)新做強我國船舶工業(yè)”報告；舉辦難忘的世博會中國船舶館征文比賽；舉辦主題為“創(chuàng)新，讓城市更美好——綠色世博、綠色家園” 高校學生論文交流會；舉辦第7屆船文化活動，重點宣傳世博會中國船舶館；聯(lián)合舉辦第27屆上海市青少年船模建模競賽，全市有近525所中小學參加，參賽人數(shù)逾39000人次；與上海市科學藝術教育中心、《動手做報》報社等單位聯(lián)合承辦“未來的低碳概念車”少兒科幻競賽、“低碳經(jīng)濟與健康生活”科普知識競賽、“用鏡頭看世博科技”攝影大賽、“低碳新概念”創(chuàng)意模型設計制作競賽和車輛模型競速比賽等活動。

1.3.4 以核心期刊為標桿，著力提高學刊學術質(zhì)量和水準

《上海造船》是全體會員的學術園地。學會一貫致力于編輯出版工作的改革，把提高刊物質(zhì)量、促進學術成果交流放到重要議事日程上來抓。學術活動的繁榮、層次不斷提高，為辦好刊物提供了良好的平臺。《上海造船》通過精選，刊登有創(chuàng)新內(nèi)容的學術技術論文和學會重要信息，有較好的可讀性，受到廣大會員的歡迎。2005年，《上海造船》由半年刊恢復為季刊。近年，根據(jù)學會領導指示，《上海造船》由會刊改為學刊，這不單是刊物實質(zhì)性內(nèi)容的改變，更是對刊物編輯質(zhì)量提出了更高的標準。

為加強學會學刊的學術性、創(chuàng)新性，《上海造船》與 4家雜志電子數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站續(xù)簽入選協(xié)議，按時發(fā)送雜志數(shù)據(jù)文本，使雜志內(nèi)容及時與廣大讀者見面；建立起稿件管理系統(tǒng)，實行科學管理，加強稿件周轉，提高工作效率；擴大審稿專家和專業(yè)作者隊伍，提高稿件質(zhì)量；在 2010年啟用了不端稿件查詢系統(tǒng)，防止發(fā)生稿件抄襲行為；通過加強與《中國知網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)》、《維普資訊》等電子刊物網(wǎng)站的合作，使網(wǎng)絡機構用戶大幅度上升。據(jù)中國學術期刊（光盤版）電子雜志社2010年10月統(tǒng)計，《上海造船》網(wǎng)上機構用戶已達2411家，其中大陸2336家（含高校504家、高職342家、公共圖書館95家、企業(yè)265家、科研單位344家等），港澳臺用戶42家、其他國家33家。這充分說明，《上海造船》的傳播面日益擴大，在立足上海、服務全國，以及電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化的發(fā)展方面取得了新的進展。

1.3.5 持續(xù)加強學會建設，注力于為廣大會員服務

實踐證明，歷屆理事會組建的強有力工作班子是完成學會各項工作并不斷取得發(fā)展的基本保證。至今，學會已在理事會下設有10個工作分支機構、2個會員聯(lián)絡處（外高橋和江南長興）、16個專業(yè)分支機構。學會內(nèi)部規(guī)章體系基本健全，形成了“少數(shù)專職、適量兼職和廣大志愿者加盟”的學會工作骨干隊伍，確保了學會規(guī)范的運作程序和民主辦會、依法辦會。

截止2010年9月底，學會共有個人會員5030人，團體會員72個。個人會員中具有高級職稱的2773人，45歲以下青年會員1962人。單位會員中，企業(yè)52個，科研院所20個。69名理事中，具有高級職稱66名，50歲以下中青年理事44名。

為加強會員間的信息交流和溝通，學會除了不斷健全和完善以學術活動為載體的交流通道外，長期來堅持健全和完善以《會訊》為載體的書面交流通道，并建立起以學會“網(wǎng)站”為載體的空間交流通道。自2010年開始，《會訊》以全新的面貌、全新的內(nèi)容和會員見面，設立了“會員之窗”欄目，搭建起了雙向互動的平臺。學會網(wǎng)站建設已基本完成，尤其在會員管理、專家博客、學術園地、團體會員介紹等信息化管理方面設置了全新的版塊，使信息發(fā)布更趨及時、互動交流更為便捷。

為做好高顧委老專家、學會高級會員的服務工作。在市科協(xié)的支持和幫助下，學會還為老專家們在思南樓設立了“科技工作者活動之家”，辦理了科協(xié)茶室活動卡，并為學會高級會員免費訂閱年度《船舶報》或《科技報》。

1.3.6 始終堅持黨的領導，在黨的方針指導下積極發(fā)揮學會社會功能

歷史事實證明了這樣一條顛撲不破的真理：在任何時候、任何場合，我們要切切牢記始終堅持黨的領導。對社團工作也不例外。在各項工作中要始終牢牢把握“四個堅持”：堅持貫徹落實黨的路線、方針、政策；堅持擴大黨的工作的覆蓋面和凝聚力、影響力、滲透力；堅持把黨建工作和發(fā)揮黨的領導作用列為每年度工作的重點；堅持為學會建設與發(fā)展服務，為科技工作者服務，為提高公眾科學文化素質(zhì)服務。

自改革開放以來，學會作為上海地區(qū)學術性非營利性的社會團體，在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了越來越廣泛的作用，已成為黨與廣大造船科技工作者之間的溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。實踐使我們深切體會到學會黨建工作的重要性、迫切性，認識到：加強學會黨的建設是基層組織在新時期改革與發(fā)展工作中的關鍵組成部分，是將學會有效地置于黨的領導下，更好地調(diào)動廣大學會成員的積極性，進一步穩(wěn)定社會基礎，維護安定團結局面的需要。要把堅持黨的領導同發(fā)揚民主、依法辦事、遵循規(guī)律有機統(tǒng)一起來，寓管理監(jiān)督于協(xié)調(diào)、指導、服務之中。

為加強學會黨的領導，在市科協(xié)的領導下，2005年在學會理事會層面成立了“學會黨的工作小組”。黨的工作小組以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，積極發(fā)揮核心作用和政治領導。尤其是自市科協(xié)2005年創(chuàng)建“三位一體”黨建工作模式以來，在鄧小平理論和“三個代表”重要思想指導下，學會在黨建工作實踐中，堅持原則而不失靈活、監(jiān)督而不失管理、教育而不失指導，將黨建工作與學會的日常業(yè)務活動緊密結合，維護了學會改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，促進了學會健康發(fā)展，被市科協(xié)評為“先進基層黨組織”。

2 展望未來，再創(chuàng)輝煌，為創(chuàng)建國際著名的現(xiàn)代科技社團而努力奮斗

學會建會以來的歷史，實質(zhì)上就是一部創(chuàng)新發(fā)展史：從二十世紀五十～六十年代的船舶工業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、八十～九十年代船舶工業(yè)改革開放創(chuàng)新、進入二十一世紀后船舶工業(yè)做大創(chuàng)新，直至現(xiàn)今船舶工業(yè)做強創(chuàng)新，隨著歷史車輪的推進，學會的各項工作和學術研究狀態(tài)與時俱進，可謂是一年一個樣，一屆更比一屆強。

回顧學會建會六十年，是艱苦創(chuàng)業(yè)的六十年，是團結奮斗的六十年，也是事業(yè)有成的六十年。

六十年來，在一屆又一屆老領導、老前輩、老科技工作者的倡導下，在廣大會員和專兼職工作人員的共同努力下，學會逐漸形成了自己的優(yōu)良傳統(tǒng)。這些優(yōu)良傳統(tǒng)可概括為：

——愛國愛黨，修身養(yǎng)心，道德文章，報效祖國；

——勤學自勉，勵志進取，以學立會，追求卓越；

——志存高遠，敢為人先，海納百川，融入國際；

——以人為本，團結協(xié)調(diào)，求真務實，和諧大氣。

光陰荏苒，六十年彈指一揮間。前輩栽下的一棵樹，在后繼者的悉心培育下，如今已枝繁葉茂，長成了參天大樹。

今天，我們歡聚一堂，在回顧前輩們?yōu)閷W會一路奮斗苦熬心血創(chuàng)下卓著功績的同時，不僅要負責地做到承前啟后，更要繼承和弘揚學會的優(yōu)良傳統(tǒng)。這些可貴的優(yōu)良傳統(tǒng)是我們學會六十年來學風的表征，是薪火相傳至今的無價之寶。

今天，我們歡聚一堂，向歷年來為學會做出貢獻的所有同仁表達敬意和謝意，同時，更加堅定我們奮發(fā)進取勇攀新高峰的決心。

今天，我們懷著同一心愿、同一志向走到了一起 ，在“十二五”開局之年，讓我們凝聚智慧和力量，把學會各項工作搞得更加出色，更加富有生氣：

——船舶與海洋工程學術活動水平和質(zhì)量要名列國內(nèi)前茅。在國際重要的學術會議上要有我們會員的主旨報告，會員的優(yōu)秀學術論文要在高水平的刊物或會議上發(fā)表，有較高的引文率。鼓勵會員著書立作，提高國際知名度，重獎優(yōu)秀學術論文；要完善和健全不同模式、不同類型的學術交流系列活動，把學術交流、決策咨詢、軟課題研究與解決經(jīng)濟社會發(fā)展中的重大問題緊密結合起來；要積極拓展學術活動形式，探索在線學術交流，逐步建立、健全學術文庫，充分挖掘學術論文資源；要積極培育學會新的或已初露頭角的國際性學術會議，使之成為新的國際品牌活動；要不斷增強科研評價能力，深入探索科學合理的科技評價體系和新的科研組織方式；要積極探索建立科技成果推行機制，促進科技成果轉化，推動行業(yè)共性技術開發(fā)和科研成果共享，加大學會為做強船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)的服務深度，提高服務水平。

——積極開展有實質(zhì)、有實效的國際合作交流。海事會展要力創(chuàng)國際第一，以趕超德國漢堡海事展為方向，使之成為世界規(guī)模最大、層次最高、最具吸引力的知名會展。要充分利用會展平臺，廣交海事界朋友，加強國際合作與交流，實現(xiàn)互利共贏；要積極配合政府主管部門，加強對國際海事界重大動向的分析研究；要組織專家參加國際海事界的專業(yè)技術會議，表達中國造船界對國際海事重大問題的態(tài)度和建議；組織學生會員踴躍參加國際性的競賽活動，有條件時發(fā)起和主辦國際競賽。

——以公眾參與為特色，以技能競賽為形式，以面向青少年科技愛好者為主要對象，進一步培育普及船舶與海洋工程科技知識的科普品牌活動和船文化的傳播教育，不斷創(chuàng)新形式，擴大社會影響，努力把專業(yè)研究成果轉化為社會普及知識，以產(chǎn)生更大的社會效益和經(jīng)濟效益。

——《上海造船》學刊要以成為造船界的核心期刊為標桿，創(chuàng)建精品科技期刊。要積極探索辦刊規(guī)律，努力滿足會員需求；要在提高刊物質(zhì)量和水平、擴大發(fā)行和影響上狠下功夫，為廣大會員和科技工作者服務；并與國際著名學會交流刊物，交流論文，合作出版刊物。

——學會的各項服務工作要做得更加出色，在科協(xié)系統(tǒng)的三星級學會中起表率典范作用，在同行業(yè)系統(tǒng)的社團組織中起經(jīng)驗引領作用。要不斷加強學會自身能力和隊伍建設，提高服務意識，增強服務能力，做好服務工作，把學會真正辦成“會員之家”；要著重加強學會機構的組織建設，形成一支高素質(zhì)、老中青三結合、專業(yè)化的學會骨干隊伍；要以信息化建設為核心，建立和擴展學會網(wǎng)站宣傳、信息溝通平臺，不斷擴大為會員服務的領域，提高服務的能力和水平；要積極探討與會員單位建立深度合作關系，將學會資深專家的引領作用轉化為學會的資源優(yōu)勢，加強培育自身的研究隊伍和業(yè)務能力；要進一步加強與政府部門、上級單位、友好學會的聯(lián)系與合作，努力成為政府、行業(yè)、企業(yè)可以信賴的重要社會力量，促進學會健康、可持續(xù)發(fā)展。

歷史是過去，現(xiàn)在是起點，將來是目標。未來五至十年，是我國推進有中國特色的社會主義建設，深化改革開放、加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，是我國建設成為世界造船強國的關鍵時期。在新的形勢、新的機遇、新的任務面前，我們一定要進一步加強學會的學術能力建設，加強服務能力建設，加強基礎能力建設，向著創(chuàng)建國際著名學會的目標奮力沖刺。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！蔽覀兩钚牛谌w會員的齊心協(xié)力下，學會的明天一定會更美好。

我們的目標能夠達到，我們的目標一定要達到！