解賀華

青海省剛察公路段，青海剛察 812300

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸所體現(xiàn)的重要作用愈來(lái)愈明顯，如何安全有效地實(shí)施公路運(yùn)行的全面控制也就顯得尤為重要。目前，交通監(jiān)管部門(mén)除了對(duì)己發(fā)生事故的公路進(jìn)行整治外，還更加注重從公路設(shè)計(jì)到公路運(yùn)營(yíng)整個(gè)過(guò)程中的公路安全改進(jìn)，并廣泛推行公路安全評(píng)價(jià)機(jī)制。

1 公路路基路面工程的事前質(zhì)量控制

一個(gè)完備的工程建設(shè)班子，必須至少具備建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方四方，同樣，工程建設(shè)質(zhì)量也由四方共同管理和控制。

建設(shè)方：公路路面建設(shè)項(xiàng)目責(zé)任重大，建設(shè)方在建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)上必須要豐富，因?yàn)楣肥┕み^(guò)程也是一個(gè)集勞動(dòng)力、資金和技術(shù)的高強(qiáng)度生產(chǎn)過(guò)程，它規(guī)模大，投資多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使用周期也長(zhǎng)，因此，在正式施工前的統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)決策非常重要，對(duì)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理上的必要的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性十分必要。

設(shè)計(jì)方：在設(shè)計(jì)階段，對(duì)路線、路基路面、橋涵、隧道、排水設(shè)施、防護(hù)工程、道路交叉和交通安全設(shè)施等的設(shè)計(jì)，應(yīng)在符合公路周?chē)h(huán)境、地形地理?xiàng)l件及滿(mǎn)足國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，并結(jié)合人的行為學(xué)和安全心理學(xué)等來(lái)考慮安全因素，設(shè)計(jì)合理的各種交通安全設(shè)施，增強(qiáng)公路的安全性能和舒適性能，達(dá)到人、車(chē)、路與交通環(huán)境的和諧統(tǒng)一，提高公路本質(zhì)安全。當(dāng)然，在公路設(shè)計(jì)安全檢查體系研究中，還應(yīng)該考慮到公路安全工程是一個(gè)關(guān)系到人、車(chē)、路和交通環(huán)境等因素的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，公路設(shè)計(jì)是整個(gè)公路安全工程中的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)子系統(tǒng)及這個(gè)子系統(tǒng)下面的更小的系統(tǒng)都必須銜接合理，運(yùn)用得當(dāng)。

施工方：施工方必須是承包經(jīng)驗(yàn)富足、建筑機(jī)械設(shè)備齊全、物資到位的優(yōu)質(zhì)承包商。在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃施工調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)資料管理等方面的管理工作中，施工方必須全心全意準(zhǔn)備工程建設(shè)所需材料，抓好工序管理，并與建設(shè)方、設(shè)計(jì)方和監(jiān)理方及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)工程管理處于有條不紊，工程質(zhì)量可以得到保證。

監(jiān)理方：監(jiān)理方需要在施工前和施工中均對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理和控制。首先，在施工前，要檢查施工組織是否健全，施工設(shè)備方面包括施工設(shè)備的配套和完善程度，施工現(xiàn)場(chǎng)包括施工點(diǎn)、水源管理、材料堆場(chǎng)、運(yùn)輸便道等設(shè)施的安排是否滿(mǎn)足施工要求等等。其次，施工中監(jiān)理首先要對(duì)理論配合比進(jìn)行審查，按路面工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工的和易性、抗凍性、抗?jié)B性等要求，以及按原材料碎石中的最大粒徑，與施工控制的坍落度來(lái)確定含水量，并據(jù)此計(jì)算水灰比，確定和審查施工配合比。最后，監(jiān)理方依然要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量監(jiān)理管理，在內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部控制的有效監(jiān)理中，全面提高工程建設(shè)的管理水平，促進(jìn)生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置和合理利用。

2 公路路基路面工程的事中質(zhì)量控制

安全檢查：安全檢查作為一種質(zhì)量管理方法，對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行定期和正式的檢查，并將檢查結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)者，從而可以提高設(shè)計(jì)的安全性和高效性。在道路安全檢查工作結(jié)束后，還必須由具有道路安全審查資格的審計(jì)人員對(duì)公路使用性能的存在的潛在的安全隱患和安全性能進(jìn)行評(píng)估，并做出最終審計(jì)報(bào)告，以備后用。

事故防治：公路一旦進(jìn)入運(yùn)行，我們就必須加強(qiáng)事故防治。作為交通安全領(lǐng)域內(nèi)的公路管理工作重點(diǎn)，公路與車(chē)輛均是防治工作的重點(diǎn)，其中，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的防治措施包括公路設(shè)計(jì)、公路交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通控制與管理、公路照明、公路標(biāo)志標(biāo)線、路側(cè)環(huán)境管理、設(shè)計(jì)車(chē)速與運(yùn)行車(chē)速選擇與控制和公路施工與養(yǎng)護(hù)等。

3 公路路基路面工程的事后質(zhì)量控制

公路用戶(hù)：眾所周知，公路用戶(hù)來(lái)自不同的地區(qū)和社會(huì)環(huán)境，具有性格與行為繁雜化的特征。因此，特性繁雜的公路用戶(hù)群體在共用公路交通設(shè)施的同時(shí)，必須對(duì)之采取強(qiáng)制性的執(zhí)行和教育措施等，以此約束和指導(dǎo)公路用戶(hù)在使用公路時(shí)的安全行為。

質(zhì)量管理規(guī)范化：一般地，工程竣工并運(yùn)行一年以上，即可申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程。因此，為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下工夫。一是根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對(duì)各項(xiàng)奮斗目標(biāo)心中有數(shù)；二是要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95%以上，均比一般規(guī)范要求高出一個(gè)檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90%以上；三是堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目管理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。

路基路面管理系統(tǒng)：建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng)，使之客觀準(zhǔn)確地對(duì)路面使用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，正確認(rèn)識(shí)路面出現(xiàn)早期破壞的原因，從而進(jìn)行正確地預(yù)防和尋找合理的處治對(duì)策；同時(shí)，建立合理有效的路基路面管理系統(tǒng)，也可將路基路面評(píng)價(jià)結(jié)果不直觀、信息可視化程度低的問(wèn)題進(jìn)行綜合處理，實(shí)現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)共享，完成圖形、屬性、影像、文本高度集成的一體化數(shù)據(jù)庫(kù)的可視化管理，提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的準(zhǔn)確性、信息查詢(xún)快捷性、路面使用性能評(píng)價(jià)的直觀性和正確性。因此，通過(guò)對(duì)公路交通地理信息的綜合分析和處理，以及建立高速公路路況評(píng)價(jià)分析、路面性能的預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)方案的制定與優(yōu)化、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定等專(zhuān)業(yè)模型，路基路面管理系統(tǒng)將方便為各級(jí)公路管理部門(mén)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的決策輔助信息。

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