黑龍江省地方志辦公室 關 切

一、嫩黑線

嫩黑線（嫩江至黑寶山）縱貫嫩江縣北部，地處嫩江上游、松嫩平原北部、小興安嶺西麓。嫩黑線自國鐵富嫩線嫩江站接軌后，沿嫩江左岸二級階地北上，地勢較為平緩，跨科洛河后（37公里）進入大興安嶺低山丘陵帶，越門魯河、泥鰍河至終點多寶山煤礦，全長156公里。

嫩黑線經(jīng)濟吸引區(qū)有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有農(nóng)場、林場、多寶山銅礦、黑寶山煤礦等。人口15.8萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口8萬人。嫩黑線所經(jīng)地區(qū)耕地面積251.1萬畝，主要盛產(chǎn)小麥和大豆，是黑龍江省糧食主產(chǎn)區(qū)之一，年產(chǎn)3億斤左右，其中外運商品糧2.8億斤。天然林面積698萬畝，木材蓄積量為20,050萬立方米，到二十世紀末每年可生產(chǎn)木材21.5萬立方米，主要樹種為落葉松、樺木、柞木等。

嫩黑線終點黑寶山露天煤礦，西起嫩江縣星火鄉(xiāng)，東至愛輝縣七支溝，煤田長約92 k m，煤點18處。黑寶山露天煤礦儲量為2,975.5萬噸，系長焰煤，發(fā)熱量為6,000大卡/公斤。黑寶站山北部20 k m附近有多寶山銅礦，總儲量為279.6萬噸。該礦的副產(chǎn)品有金73.4噸、鉬8萬噸、銀1,000多噸、硫100多萬噸。嫩黑線沿線非金屬礦也十分豐富，63 k m附近有膨脹珍珠巖礦，容重65 k g/m3，礦體長1,000米，寬500米，厚度大于20米，儲量在1,000萬立方米左右。關烏河大理石礦位于嫩黑線153 k m西20 k m,儲量大于5,000萬噸。

修建嫩黑線對開發(fā)黑龍江省西北部礦產(chǎn)資源，活躍邊遠地區(qū)經(jīng)濟，便利人民生活，鞏固國防，都有非常重要意義，特別是對解決黑龍江省西部地區(qū)煤炭供應缺口，改變東煤西調(diào)，緩解濱綏、濱洲鐵路運力緊張狀況，更有現(xiàn)實意義。1989年8月31日，嫩黑線正式通車剪彩。

二、北黑線

北黑線位于黑河地區(qū)，南起北安市，北至黑河市，穿越德都、孫吳兩縣，全長303公里，其中復建的龍鎮(zhèn)至黑河段241公里。

北黑線經(jīng)濟吸引區(qū)包括德都、孫吳、遜克、呼瑪縣和黑河市，其中黑河市還有13個縣級國營農(nóng)場和部隊農(nóng)場，人口33萬人，耕地面積約465萬畝，糧食產(chǎn)量約7億斤。黑河地區(qū)森林蓄積量3,580萬立方米，石灰石礦藏1億噸，沸石礦藏3,000萬噸，珍珠巖礦藏1,500萬噸，黃金礦藏250噸，鐵礦藏100萬噸，大理石礦藏1,000萬噸。沿線可以發(fā)掘利用的中藥材達250余種，蘊藏量30萬斤以上；可食用的野生植物近千種，蘊藏量5萬噸左右；山產(chǎn)工業(yè)原料近百種，蘊藏量12萬噸以上。沸石質量上乘，但由于運輸條件限制，難以開采外運。旅客主要靠公路運輸，不僅運價高，也不方便。復建北黑地方鐵路對發(fā)展地方經(jīng)濟、興邊富農(nóng)意義重大，有利于開辟黑龍江對蘇貿(mào)易、旅游大通道。1989年10月28日，北黑線全線貫通。

三、樺陽線

樺陽線起點為國鐵樺南站，東至老禿頂子山下向陽上屯，故稱樺陽線，全長33.541公里。樺南縣礦產(chǎn)資源豐富、地質好，具有開采價值。老禿頂子山石灰石礦儲量3,000萬噸，八一鐵礦儲量1,000萬噸左右，樺南營盤煤礦儲量達1,830萬噸，另有向陽林場、石頭河林場、八一貯木場，木材儲量1,000萬立方米以上。

樺陽線的建設有利于樺南石灰石礦的開工建設，有利于與國鐵牡佳線銜接，有利于其他生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展和支援農(nóng)業(yè)，有利于解決黑龍江省鋼鐵、農(nóng)藥、造紙、水泥等行業(yè)的石灰石急需，特別是改變佳木斯水泥廠、雙鴨山水泥廠、生產(chǎn)建設兵團水泥廠汽車運輸石灰石問題，同時專線所經(jīng)地區(qū)群山環(huán)繞，河縱橫，為戰(zhàn)略要地，是合江地區(qū)三線建設重要基地，在戰(zhàn)略上具有重要意義。1972年10月15日，在樺南縣露天會場（原樺南縣體育館）舉行通車典禮。

四、友寶線

友寶線（友誼至寶清）位于友誼、寶清兩縣境內(nèi)，行政隸屬于雙鴨山市。友寶線北段與國鐵福前線（福利屯到前進鎮(zhèn)）上的新友誼站接軌，途徑友誼農(nóng)場、五九七農(nóng)場，終點到寶清鎮(zhèn)，全長60公里。

友寶線所經(jīng)地區(qū)煤炭資源豐富，儲量為69.7億噸，是黑龍江省重要的煤炭基地，也是全國的商品糧基地、木材生產(chǎn)基地和大豆生產(chǎn)出口基地，生產(chǎn)大豆、小麥、紅小豆、白瓜子、甜菜、甜葉菊、野生食用菌等。還是黑龍江省三大蘆葦基地之一，面積達30萬畝，年產(chǎn)12萬噸；森林面積542萬畝，木材儲量2,369萬立方米，同時，還有大理石、花崗巖、石墨、流紋巖、黃金等礦產(chǎn)資源都在有計劃地開發(fā)。

友寶線建成后，可以由單純運煤改為社會綜合服務，吸引區(qū)面積將達17.65萬平方公里。據(jù)1987年哈爾濱鐵路局勘測設計院編制的可行性研究報告推算，1995年該線總運量僅煤炭、焦炭、木材、糧食等將達290萬噸，貨場周轉為9，000萬噸公里，全年總收入將達900萬元，運營總支出515.3萬元，凈收益384.7萬元，如考慮汽車噸煤運費節(jié)支，年收益可達1,234.3萬元。可見，修建友寶線不僅會促進邊疆地區(qū)資源開發(fā)，而且亦有良好的綜合社會效益。1998年8月30日通車剪彩。

五、綏東線

綏東線位于東寧縣綏陽鎮(zhèn)至東寧縣城，故稱綏東線，呈南北走向，途徑八里坪、紫陽、沙洞、道河、洞庭、賞月、老城子溝、東寧，全長100公里。

東寧縣土地播種面積144萬畝，是黑龍江省商品糧生產(chǎn)基地之一，也是三江平原開發(fā)重點縣。有山林面積786萬畝，森林覆蓋率71.9%，木材儲量3,542萬立方米，有紅松、云杉、水曲柳等。野生植物達1,200余種，其中有山參、平貝、黃芪、山野菜等，另有果園5.8萬畝，生產(chǎn)蘋果梨、山杏等，年產(chǎn)約2億斤，被譽為龍江水果之鄉(xiāng)。東寧縣礦產(chǎn)資源豐富，煤炭總儲量達7.2億噸，石灰石資源遍布全縣，儲量在百億噸以上，尤以馬營石灰石礦和新曙光石灰石礦著稱，此外還有石英、大理石、葉臘石、沸石、石墨等20余種。由于東寧縣具有得天獨厚的建材資源，已興建六家陶瓷廠，年產(chǎn)陶瓷120萬平方米以上，還有年產(chǎn)3.5萬噸的水泥廠1座，有大、中型磚廠16個。復建綏東線符合國家產(chǎn)業(yè)政策，有利于東部地區(qū)資源開發(fā)，同時綏東線舊有路基條件尚好，經(jīng)濟社會效益評價良好，是開辟國內(nèi)“東邊道”的現(xiàn)實選擇，有利于開辟國際大道。2003年8月30日綏東線正式建成通車。

六、林碧線

林碧線起點林海站，終點碧水站。林碧線所經(jīng)地區(qū)為呼瑪河流域，西里尼河、西那木河均屬呼瑪河支流，沿線跨過較大的支流為奧拉伶河及幾條小支流。線路所經(jīng)區(qū)域屬原始森林區(qū)。

林碧線是為開發(fā)西里尼河及呼瑪河上、中游流域的原始森林而修建的一條木材專用線。該線吸引區(qū)范圍內(nèi)森林資源豐富，蓄積量約為0.8億立方米，單位蓄積量約116立方米/公頃，成熟，過熟林比重較大，約占木材利用蓄積量75%，亟待采伐外運，林碧線建成，對林區(qū)經(jīng)濟建設和人民生活具有十分重要意義。1970年9月5日由齊齊哈爾鐵路局接管。

七、黑金段

黑金段（黑寶山至金水）是嫩黑線的延伸線，位于黑龍江省西北部，屬黑河市嫩江縣及愛輝區(qū)管轄。建設黑金段有利于形成新的經(jīng)濟增長點，嫩黑線終點黑寶山向東延伸20公里至黑河市愛輝區(qū)金水鄉(xiāng)四分場有一條由西向東的帶狀煤田，普查儲量2.7億噸，精查儲量1.7億噸，有中小煤礦20余家；有利于北部邊境地區(qū)交通網(wǎng)絡的形成，建設黑金段鐵路，將形成公路、鐵路、乃至水路運輸?shù)男赂窬郑纬蓞^(qū)域性綜合交通運輸網(wǎng)絡，拉動這一區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。黑金段建成后將具有充足的輸送能力，以發(fā)送煤炭為主，以少量的木材、礦建及農(nóng)用物資為輔。2004年11月29日，從嫩黑線原終點站黑寶山站駛向新終點站金水（黑金）站。

八、向哈線

向哈線（向陽川經(jīng)同江至哈魚島地方鐵路）位于佳木斯市所轄的富錦和同江兩個行政轄區(qū)內(nèi)，在國鐵福前線向陽川車站接軌，向北經(jīng)東，橫跨蓮花河、經(jīng)光明屯、樂業(yè)鎮(zhèn)、向陽鄉(xiāng)、同江市區(qū)、頭村、二村、三村，終點到哈魚島港碼頭。

同江市是國家一類口岸城市，是黑龍江省對俄貿(mào)易橋頭堡、江海聯(lián)運的始發(fā)港和出海港，也是同江至三亞公路的起點。同江市地處三江平原腹地，土質肥沃，資源豐富，是國家第二輪扶貧開發(fā)重點市（縣），是國家確定的63個重點糧棉和畜牧發(fā)展基地之一，現(xiàn)有耕地320萬畝，年糧豆總產(chǎn)70萬噸，草原200萬畝，林地159萬畝，水域面積133萬畝，魚類品種繁多，是名貴鱘鰉魚、鮭魚的主產(chǎn)地，魚籽出口創(chuàng)匯。草炭資源面積1.49億平方米，總貯量1.12億立方米。同時，同江市是國家級生態(tài)示范區(qū)，旅游業(yè)已成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，2000年以來，同江市重點建設三江口、街津口兩大旅游區(qū)，開發(fā)洪河自然保護街津山國家森林公園、八岔島自然保護區(qū)等生態(tài)旅游景區(qū)和俄羅斯哈巴魯夫斯克、共青城、莫斯科等9條旅游線路，形成南北風情游、民族特色游、界江風光游、生態(tài)保護游、跨國風情游格局。向哈線的建設從根本上解決了中俄貿(mào)易“瓶頸”問題，可大幅降低中俄貿(mào)易運輸成本，可加速黑龍江省東部地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展，可充分開發(fā)利用俄遠東地區(qū)的豐富資源，是構建東北新國際通道的需要。2005年12月10日，經(jīng)鐵道部批準第一階段鐵路正式開通運營。

九、成賓線

成賓線(成高子至賓西）位于哈爾濱市香坊區(qū)、阿城區(qū)和賓縣境內(nèi)，跨越5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的12個村，在國鐵濱綏線成高子站東北端利用既有牽出線接軌，延濱綏下行正線向東繞行成高子鎮(zhèn)，跨阿什河后經(jīng)后黃河沿、弓箭屯、前關家村北、趙家油坊村南，藍旗后溝村北，蘇家屯村南、王啟發(fā)、小窩棚、南窯屯村北、矯家屯、鄭家屯村南，蜚克圖鎮(zhèn)小南屯村北，進入賓西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)濱州水泥廠北新建賓西站，正線全長28.103 K m.

成賓線的建成，改變了賓縣沒有火車的歷史，使哈爾濱市附近鏈接的各縣，實現(xiàn)了鐵路交通全部通車。這條線路的建成，對于發(fā)揮哈爾濱市中心城市的整體功能，推進賓縣經(jīng)濟的又好又快發(fā)展，具有決定性的作用，揭開了賓縣發(fā)展新的歷史篇章。

2009年4 月1 日，成賓線開工建設，截止12月末，全線路基工程全部竣工，填挖土方量216萬立方米，水泥攪拌樁11.9萬延長米；1座大橋（阿什河大橋、長340米）、5座中橋的基礎、墩臺工程竣工（12月統(tǒng)一架梁）；9座圓涵、32座蓋板涵全部竣工；3，500平方米的賓西車站綜合樓主體工程封頂。2010年8月26日完成全部架梁、鋪軌等線下工程，實現(xiàn)全線貫通，達到試運營目標。2010年8月30日在賓西車站舉行了慶典儀式。