7月11日，江蘇鹽城通榆河橋坍塌；7月14日，福建武夷山公館大橋北端垮塌，致旅游車墜落，乘客1死22傷；7月15日，浙江杭州第三錢塘江大橋橋面塌落……近期，各地頻繁發(fā)生的橋梁安全事故刺痛了社會的神經(jīng)，更在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)持續(xù)關(guān)注和熱議。

武漢白沙洲長江大橋：10年修補(bǔ)24次 網(wǎng)上對武漢白沙洲長江大橋的質(zhì)疑聲一直不斷。投資11億元建成的武漢白沙洲長江大橋，自2000年建成通車至2010年9月，10年間已維修“整容”24次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。令其汗顏的是，于1957年建成的武漢長江大橋（一橋），健康運(yùn)行50年后才大修過一次。網(wǎng)民“朱古里蛋糕”說：不是技術(shù)問題好不好，是偷工減料的問題，是豆腐渣工程！

重慶石門嘉陵江大橋：縫縫補(bǔ)補(bǔ)傷人心 在網(wǎng)絡(luò)上搜索“重慶石門嘉陵江大橋”，網(wǎng)民炮轟這座橋的帖子可謂是比比皆是。這座1988年竣工的大橋，由于在通車后不久就經(jīng)常性地縫縫補(bǔ)補(bǔ)，不是換拉索就是補(bǔ)路面，被不少重慶人稱為“傷心橋”。網(wǎng)民集中指出：經(jīng)常性的封橋維修，不僅讓大橋失去功能，更讓人懷疑工程質(zhì)量。最近的一個案例是：2008年1月底，該橋的左半幅橋面維修鋪設(shè)完工，但雙向車流轉(zhuǎn)換到這半幅“新”橋面行駛沒幾天，大家就發(fā)現(xiàn)新橋面的瀝青混凝土上有縱向裂紋。在2008年春節(jié)后，這半幅橋面更是出現(xiàn)了坑洞，露出路基的鋼筋。

宜昌長江公路大橋：重載滾滾過，大橋存隱憂 湖南路橋集團(tuán)公司，據(jù)傳是2007年垮塌的廣東九江大橋、湖南鳳凰沱江大橋和最近垮塌的杭州第三錢塘江大橋的建設(shè)方，因此被網(wǎng)民戲稱為“塌橋公司”。該公司承建的宜昌長江公路大橋，也由此被網(wǎng)民列入“安全提醒”的行列。宜昌長江公路大橋自建成以來并沒有明顯的質(zhì)量問題，一直保持正常運(yùn)行的狀態(tài)。但是，記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于放行過多的重型載重汽車過橋，給本有載荷限制的大橋安全造成了一定的安全隱患。