新設計名為“G 系列”，209000載重噸，可以降低碳排放25%。環(huán)球造船稱，船首設計“Ledge Bow”將減少波浪阻力，提高船舶能效。另外，還增加了一個超大水流管道，幫助提高船體效率和推進系統(tǒng)水流的效率。據估計，與傳統(tǒng)的VLOC相比，該設計每天可節(jié)約10噸燃料。當市場需要進一步節(jié)省燃料時，電池發(fā)動機允許船舶減速航行。先進的發(fā)動機也會減少NOx排放，以符合最新規(guī)范要求。據環(huán)球造船稱，這種設計的效率，將不止?jié)M足起始階段EEDI的最低標準，還將滿足第三階段2025年的標準。預計日本和韓國其他主要船廠也將宣布其類似新設計，以滿足未來EEDI標準和市場需求。