王 淵 苑會(huì)民

*卡斯柯信號(hào)有限公司 工程師，200070 上海

**呼和電務(wù)段二連電務(wù)車間 助理工程師，011100 呼和浩特

計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞是由64D型半自動(dòng)閉塞改造升級(jí)的一種閉塞方式，與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用計(jì)軸軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路后自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞，列車到達(dá)接車站并出清區(qū)間后自動(dòng)解除閉塞。

半自動(dòng)閉塞是計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞的備用方式，在計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞方式時(shí)，如果按半自動(dòng)閉塞方式進(jìn)行操作，就會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

1 異?，F(xiàn)象

使用中發(fā)現(xiàn)在計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞方式且區(qū)間空閑時(shí)，如果按半自動(dòng)閉塞方式按壓閉塞按鈕(BSA)辦理請(qǐng)求發(fā)車，發(fā)車站發(fā)車表示燈亮黃燈后熄滅，接車站接車表示燈黃燈變綠燈后會(huì)出現(xiàn)下列現(xiàn)象。

1．兩站表示燈均熄滅。

2．發(fā)車站表示燈熄滅，接車站接車表示燈亮綠燈。

3．兩站接車表示燈會(huì)出現(xiàn)黃燈變綠燈后熄滅的循環(huán)現(xiàn)象。

2 原因分析

計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞電路是在64D半自動(dòng)閉塞電路的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)檢查區(qū)間空閑、自動(dòng)構(gòu)成區(qū)間閉塞、自動(dòng)解除區(qū)間閉塞的電路。發(fā)車站按壓閉塞按鈕 (BSA)后，閉塞按鈕繼電器 (BSAJ)吸起，ZDJ吸起，發(fā)送請(qǐng)求發(fā)車正電信號(hào)，同時(shí)使XZJ吸起并自保，F(xiàn)UAJ吸起。接車站發(fā)送回執(zhí)負(fù)電信號(hào)，發(fā)車站收到回執(zhí)信號(hào)后，使ZKJ吸起，發(fā)車表示燈亮黃燈。接車站發(fā)送回執(zhí)信號(hào)后，接車表示燈亮黃燈。

接車站的FDJ的落下 (不計(jì)繼電器銜鐵運(yùn)動(dòng)及落下時(shí)間，下同)，使發(fā)車站的 FXJ落下，F(xiàn)DJ勵(lì)磁吸起，使XZJ、ZKJ、FUAJ落下，發(fā)車表示燈黃燈熄滅，并使接車站FXJ勵(lì)磁。與此同時(shí)，接車站的BSAJ勵(lì)磁吸起，BSJ落下，接車表示燈黃燈變綠燈，并使ZDJ勵(lì)磁。

雖然接車站 FXJ勵(lì)磁較 ZDJ約早 0.1 s(BSAJ的吸起時(shí)間 0.3 s－FDJ的吸起時(shí)間0.2 s)，但由于FXJ為線圈并聯(lián)使用的偏極繼電器，其吸起時(shí)間約0.15～0.45 s(當(dāng)繼電器獲得電壓為8.5V時(shí)，吸起時(shí)間為0.45 s;獲得電壓大于13.5 V時(shí)，吸起時(shí)間為0.15 s)，ZDJ的吸起時(shí)間約0.2 s，由于各站FXJ線圈獲得電壓的差異較大，有可能FXJ先吸起或ZDJ先吸起。

如果接車站FXJ先吸起，將切斷ZDJ的勵(lì)磁電路，并使 FUJ、BSJ吸起、TJJ落下，閉塞復(fù)原，接車表示燈綠燈熄滅。會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象a(正常動(dòng)作)，時(shí)間分析見(jiàn)圖1。

如果接車站ZDJ先吸起，將切斷FXJ的勵(lì)磁電路。由于ZDJ的落下時(shí)間遲于發(fā)車站FDJ的落下時(shí)間約0.5 s(BSAJ的緩放時(shí)間0.5 s+BZBJ的緩放時(shí)間0.5 s－FDJ的吸起時(shí)間0.2 s－XZJ的緩放時(shí)間0.3 s)，所以發(fā)車站的FDJ緩放后先落下，ZXJ勵(lì)磁吸起，HDJ勵(lì)磁。

ZXJ的勵(lì)磁時(shí)間僅為0.5 s(接車站ZDJ與發(fā)車站FDJ的落下時(shí)間差)，其吸起時(shí)間約0.15～0.45 s，ZXJ吸起后HDJ的勵(lì)磁時(shí)間為0.05～0.35 s，HDJ不能吸起或能吸起都有可能。

如HDJ不能吸起，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象b，時(shí)間分析見(jiàn)圖2。ZXJ吸起后落下，發(fā)車站發(fā)車表示燈熄滅，接車站接車表示燈亮綠燈。

圖1 現(xiàn)象a時(shí)間分析圖

圖2 現(xiàn)象b時(shí)間分析圖

圖3 現(xiàn)象c時(shí)間分析圖

如HDJ能吸起，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)象c，時(shí)間分析見(jiàn)圖3。由于在此之前發(fā)車站的閉塞已經(jīng)復(fù)原，因此收到同意發(fā)車的正電信號(hào)后會(huì)按請(qǐng)求閉塞動(dòng)作有關(guān)繼電器，接車表示燈亮黃燈，并自動(dòng)發(fā)送回執(zhí)負(fù)電信號(hào)。接車站收到負(fù)電信號(hào)會(huì)按取消復(fù)原動(dòng)作有關(guān)繼電器，使閉塞復(fù)原，接車表示燈綠燈熄滅。之后發(fā)車站又自動(dòng)同意發(fā)車，接車表示燈亮綠燈，并發(fā)送同意發(fā)車的正電信號(hào)。接車站收到正電信號(hào)又會(huì)按請(qǐng)求閉塞動(dòng)作有關(guān)繼電器，接車表示燈亮黃燈，并自動(dòng)發(fā)送回執(zhí)負(fù)電信號(hào)……。

3 改進(jìn)措施

現(xiàn)象b和c造成兩站的閉塞設(shè)備動(dòng)作不一致，應(yīng)予以解決。簡(jiǎn)單的辦法是按現(xiàn)象a動(dòng)作。從時(shí)間分析圖1可知，只要接車站同意發(fā)車的ZDJ延時(shí)勵(lì)磁，使FXJ先吸起，將按現(xiàn)象a動(dòng)作。

具體改進(jìn)措施可增加BSAJ的復(fù)示繼電器BSAJF，再用BSAJF前接點(diǎn)動(dòng)作ZDJ、BSJ。該繼電器采用緩放型繼電器，利用其緩吸0.3 s的特性，使ZDJ延時(shí)勵(lì)磁，F(xiàn)XJ先吸起。經(jīng)試驗(yàn)?zāi)軌虬船F(xiàn)象a動(dòng)作，克服了異?，F(xiàn)象。