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        MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備在鐵路平交道口中的應用

        2011-07-30 10:35:02郜錦寶索正陽
        鐵道通信信號 2011年12期
        關鍵詞:道口報警語音

        郜錦寶 索正陽

        *沈陽鐵路局沈陽通信段 工程師,110001 沈陽

        鐵路平交道口歷來是鐵路傷亡的多發(fā)地段,隨著列車提速工作的不斷推進,車流密度不斷加大,道口將越來越繁忙。近年來雖然鐵路道口平交改立交的工作在逐步展開,但由于其周期長、投資大,而且受相關條件限制,不可能將所有的平交道口改為立交,大量的平交道口仍繼續(xù)存在,且經常會發(fā)生一些故障導致道口堵塞或不能通行。另外,當多臺機車同時經過道口時,要求道口報警設備能夠發(fā)射多個不同載波頻率,確保通過該道口的所有機車接收到道口故障信息。為此,根據現(xiàn)場道口的使用情況與要求,提出“MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備”解決方案。

        1 設備組成

        MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備由控制單元、語音單元、存儲單元、收發(fā)信機、監(jiān)控單元、電源單元、天饋系統(tǒng)、地線等組成,如圖1所示。

        圖1 設備組成圖

        2 設備功能及技術指標

        1.采用雙路調制解調技術,設備可以分別將預警信息和數據調制到2種射頻發(fā)射器上,能對2個頻點的機車電臺進行預警,設備具有雙模報警功能。

        2.語音錄制技術。

        室內語音錄制:通常設備可以在錄音棚內采用專用語音錄制器,將報警語音錄制好后,再通過音頻寫程儀,將語音寫入設備的語音單元,這種語音錄制方法可以保證報警語音清晰,音頻失真度在5%以內。

        現(xiàn)場語音錄制:由于道口的預警語音內容時常需要更改,因此通常需要在野外現(xiàn)場直接錄制修改的預警語音。野外錄音環(huán)境噪音干擾大,故設備需安裝抗干擾麥克風,采用高性能濾波錄音電路和語音數字化方法,運用防混疊濾波及防工頻干擾濾波技術,有效濾除了外界噪音,使得報警語音的音頻失真度控制在5%以內,方便了維護人員現(xiàn)場維護設備。

        3.大容量記錄操作信息存儲。設備可以記錄的信息包括:預警按鈕的按下及彈起時間,檢測按鈕的按下及彈起時間,交、直流切換的時間。記錄芯片內的信息可以保存10年,記錄的時間跨度超過10年,記錄的條數可達3000條。

        4.預警記錄將機械式記錄與記憶芯片相結合。設備上安裝有機械式“預警按鍵計數器”和記憶芯片,每按一次預警按鍵,“預警按鍵計數器”加1,記憶芯片也進行相應記錄。維護人員可以操作記錄,了解預警按鍵是否動作。

        5.遠程網管管理功能。設備在現(xiàn)場允許的條件下,網管可以支持多種通道和道口設備進行聯(lián)系,可以利用鐵路沿線通道,如以太網、GPRS、E1、64kb/s等通路對鐵路安裝的道口進行遠程監(jiān)控和管理,這樣監(jiān)控中心人員對道口的故障情況可以做到及時了解并提出處理方案。這點是其他道口設備所不具備的功能。

        6.具有交直流自動轉換功能?!癕JW-Ⅰ型雙模道口報警設備”正常情況下使用220V交流電源,當交流停電時,設備自動轉換到設備內部直流供電,在交流停電的情況下,能保證7h直流供電,而不影響報警設備的正常使用。

        7.操作簡單實用可靠,道口員容易掌握。當道口員遇到緊急情況時,只要破封預警按扭蓋,按下預警按扭,設備在10 s內自動發(fā)射報警信息,告知附近2.5 km內列車立即停車,同時記錄道口預警啟用時間等信息。道口員按下預警按扭后,可做其他應急工作。道口故障排除后,道口員再按一下預警按扭,道口預警設備取消預警狀態(tài)。

        3 設備現(xiàn)場使用情況

        “MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備”在沈陽通信段進行試運行,首批試用了2套,根據京承線無線列調大修改造工程要求,分別安裝在京滬線K12+874處與K15+173處道口。在試運行的過程中,有關技術人員進行了多次關于設備使用狀況和技術上的交流,克服和完善了許多運用中發(fā)現(xiàn)的不足和缺陷,使得“MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備”在功能、性能和穩(wěn)定性上得到了較大的改進和提高,多次對設備的預警功能、技術參數、管理軟件、設備穩(wěn)定性、交直流電源轉換、場強覆蓋、時間誤差、外觀強度等項目進行測試,測試結果顯示該設備各項指標和功能均符合設計要求,目前,設備運行穩(wěn)定、可靠。

        4 設備應用前景及社會經濟效益

        “MJW-Ⅰ型雙模道口報警設備”涉及到鐵路的行車安全,鐵道部也正在推廣此項目。在東北2個鐵路局和地方鐵路的鐵道線上,根據現(xiàn)場統(tǒng)計,約有3500處平交道口需安裝報警設備,以提高道口安全防護能力,相信該設備在全國鐵路范圍內有著更廣泛的應用和需求。

        [1] TB10070-2000.鐵路區(qū)間道口信號設計規(guī)范[S] .

        [2] GB10494-89.鐵路區(qū)間道口信號設備技術條件[S] .

        [3] TB/T3052-2002.列車無線調度通信系統(tǒng)制式及主要技術條件[S] .

        [4] (87)京鐵電復第49號.關于對道口工在緊急情況下允許加入無線列調網通話請示的答復[R] .

        [5] GB10493-89.鐵路站內道口信號設備技術條件[S] .

        [6] GB10494-89.鐵路區(qū)間道口信號設備技術條件[S] .

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