龍正英，林雅敏

(1.韶關(guān)東南軸承有限公司，廣東 韶關(guān) 512029；2. 江蘇網(wǎng)商軟件有限公司，南京 210049)

1 出口型軸承企業(yè)面臨的生產(chǎn)交付問題

出口型軸承企業(yè)面臨產(chǎn)品種類多、批量小、交付時間短及成本壓力大等問題，如果依靠人工管理模式來提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本，幾乎是不可能的，原因在于：

(1)銷售部門按照經(jīng)驗接單，不關(guān)注生產(chǎn)部門的產(chǎn)能及負(fù)荷情況，造成生產(chǎn)部門的訂單逾期率居高不下；(2) 計劃部門編制車間生產(chǎn)計劃時按照固定的時間規(guī)則分解訂單計劃，沒有考慮產(chǎn)能的滿足情況，成品計劃、套圈計劃編制的指導(dǎo)意義不大，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品往往不是最迫切需要交貨的；(3) 為了保證及時交貨，計劃部門根據(jù)經(jīng)驗預(yù)測市場需求，放置了大量套圈庫存，占用了大筆現(xiàn)金流。

2 ERP高級排產(chǎn)系統(tǒng)

假設(shè)排除添置生產(chǎn)設(shè)備及人員的舉措，通過實施ERP高級排產(chǎn)系統(tǒng)解決上述問題，途徑主要有2個：一是通過系統(tǒng)形成一個有效的計劃管理機制，包括產(chǎn)能的管理、計劃編制的管理、計劃執(zhí)行的管理、計劃相關(guān)的績效管理等；二是有針對性地開展車間整頓，包括重新劃分生產(chǎn)線和生產(chǎn)班組、定品定線(將產(chǎn)品按照類型、規(guī)格劃分到相應(yīng)的生產(chǎn)線中)、識別并縮短生產(chǎn)輔助時間等。

高級排產(chǎn)系統(tǒng)是ERP生產(chǎn)計劃管理的核心部分，從訂單評審開始到編制車間生產(chǎn)計劃，為用戶的計劃管理業(yè)務(wù)提供了一個互動的平臺，將銷售、采購、生產(chǎn)、設(shè)備管理及人力資源等部門的工作緊密聯(lián)系在一起。某中型出口企業(yè)ERP生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)流程圖如圖1所示。

圖1 生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)流程圖

此外，銷售接單不均衡或者盲目接單的情況應(yīng)盡量杜絕，這是造成生產(chǎn)部門訂單頻繁逾期、產(chǎn)能嚴(yán)重不足的主要原因。因此ERP系統(tǒng)同步推行實施標(biāo)準(zhǔn)成本管理，由銷售部門主導(dǎo)、其他職能部門協(xié)助，對每個產(chǎn)品的理論成本進行核算，在標(biāo)準(zhǔn)成本的基礎(chǔ)上對客戶及訂單進行合理篩選，以解決產(chǎn)能與訂單不匹配的現(xiàn)實問題。

3 ERP高級排產(chǎn)系統(tǒng)詳細(xì)解決方案

3.1 細(xì)分生產(chǎn)線

根據(jù)軸承企業(yè)的工藝流程，按照鍛造、車加工、熱處理、磨加工及裝配等工段劃分生產(chǎn)線，即：鍛造生產(chǎn)線→車加工生產(chǎn)線→熱處理生產(chǎn)線→磨加工生產(chǎn)線→裝配生產(chǎn)線。其中，如磨加工生產(chǎn)線為生產(chǎn)瓶頸，則磨加工是車間生產(chǎn)計劃時間、數(shù)量編制的重點，因此需對磨加工生產(chǎn)線再進行細(xì)分，細(xì)分的規(guī)則是按照用于加工的產(chǎn)品類型、尺寸范圍的設(shè)備群組為依據(jù)來劃分。細(xì)分生產(chǎn)線結(jié)合定品定線可以匯總出每一條生產(chǎn)線的產(chǎn)能占用情況，清晰看出產(chǎn)品接單的型號是否過于集中，通過生產(chǎn)線重組以及人力資源調(diào)配等管理手段提前避免按照總量接單帶來的弊端。

3.2 定品定線、確定產(chǎn)能

針對每一條生產(chǎn)線，尤其是磨加工生產(chǎn)線，確定哪些型號的產(chǎn)品在哪一條生產(chǎn)線上加工，一個型號盡量對應(yīng)一條生產(chǎn)線加工，如果確實存在一個產(chǎn)品可在多條生產(chǎn)線上加工的情況，可以用“默認(rèn)”標(biāo)記來標(biāo)示首選的生產(chǎn)線，然后根據(jù)實際的班產(chǎn)情況給定生產(chǎn)線上的日產(chǎn)能數(shù)據(jù)。計算公式為

C=C1MN，

式中：C為日產(chǎn)能，件/日；C1為單機班產(chǎn)；M為每日班次；N為機臺數(shù)。

定品定線可以將產(chǎn)品型號在生產(chǎn)線上歸類，在編制計劃時可以以生產(chǎn)線為視角來查看；可以按瓶頸生產(chǎn)線的產(chǎn)能作為依據(jù)來確定每條生產(chǎn)線的產(chǎn)能，同時也能夠形成產(chǎn)能與實際負(fù)荷的對比報表。

3.3 銷售接單產(chǎn)能評審

銷售部門在承接合同時可以通過“銷售接單產(chǎn)能評審”的試算功能來判斷這個合同是否有足夠的產(chǎn)能進行生產(chǎn)以及可以生產(chǎn)的數(shù)量和日期，銷售業(yè)務(wù)人員在此功能中輸入品名、數(shù)量和交貨日期就可以自動排產(chǎn)到相應(yīng)日期，再通過柱狀圖的形式顯示出此訂單所需要的產(chǎn)能和對應(yīng)生產(chǎn)線是否超出產(chǎn)能以及超出產(chǎn)能的數(shù)量，從而指導(dǎo)銷售人員接單。

3.4 自動生成車間生產(chǎn)計劃

ERP系統(tǒng)中由銷售部門輸入成品需求計劃，再由成品需求計劃形成成品生產(chǎn)計劃和套圈生產(chǎn)計劃。在相關(guān)數(shù)據(jù)的支持下，在形成成品需求計劃時自動拆解形成車間生產(chǎn)計劃(成品生產(chǎn)計劃和套圈生產(chǎn)計劃)，按照工段進行計劃的編制，同時形成物料需求，顯示出每個工段對應(yīng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能負(fù)荷柱狀圖。某工段實時產(chǎn)能負(fù)荷柱狀圖如圖2所示。

圖2 工段實時產(chǎn)能負(fù)荷柱狀圖

在生產(chǎn)線產(chǎn)品明細(xì)中輸入每個產(chǎn)品對應(yīng)工段(鍛造、車加工、熱處理、磨加工、裝配)的生產(chǎn)提前期，在形成成品需求計劃時，系統(tǒng)將按照最晚入庫日期自動進行計劃分解，并按照提前期確定每一個工段的起止日期。不但簡化了車間生產(chǎn)計劃編制的功能，而且配合每個生產(chǎn)線的產(chǎn)能柱狀圖可以迅速知曉瓶頸工序的生產(chǎn)計劃是否已超出允許的產(chǎn)能。

3.5 庫存資源匹配

在形成成品需求計劃時自動拆解形成車間生產(chǎn)計劃，這時要進行庫存資源匹配，系統(tǒng)自動將庫存的成品、套圈及原材料查詢出來，由計劃員手工決定是否消耗掉。物料匹配和計劃之間是一一對應(yīng)的，也即一旦某個物料被某個計劃匹配后，其他計劃不能再使用這個資源。匹配結(jié)束后，車間生產(chǎn)計劃的數(shù)量會根據(jù)所匹配物料的完成工序自動更新，比如匹配了套圈磨加工成品零件1 000件，則磨加工及之前的計劃數(shù)量會相應(yīng)扣減1 000件。

3.6 自動形成物料需求

庫存資源匹配后，同樣會扣減外購物料的需求數(shù)量，防止物料超量采購，此步驟也由系統(tǒng)自動形成，無需人為干預(yù)。后續(xù)采購人員可以直接引入這些物料需求計劃來形成采購合同，節(jié)省了采購人員物料分解與物料匹配的操作環(huán)節(jié)。

3.7 日計劃編制

車間生產(chǎn)計劃是一個時間段的計劃，而日計劃則是每日要執(zhí)行的計劃，日計劃由車間生產(chǎn)計劃生成，并且根據(jù)生產(chǎn)線的日產(chǎn)能進行數(shù)量的落實。當(dāng)車間生產(chǎn)計劃的數(shù)量高于設(shè)備日產(chǎn)能時，系統(tǒng)自動分解為多個日計劃任務(wù)(當(dāng)日計劃、次日計劃、后日計劃……)；同時根據(jù)生產(chǎn)線設(shè)置的默認(rèn)加工班組，自動將任務(wù)分派至相關(guān)班組。生產(chǎn)線日計劃示意圖如圖3所示。

圖3 生成日計劃功能示意圖

按照生產(chǎn)線的日產(chǎn)能自動形成日計劃，減少了計劃每日派工的工作量，不用再去查詢班產(chǎn)定額表，也不用死記硬背每條生產(chǎn)線的生產(chǎn)班組名稱，系統(tǒng)自動生成并按照要求格式打印日計劃單。結(jié)合條碼應(yīng)用程序進行掃讀條碼入庫，可實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)入庫過程中零部件信息的單據(jù)快速錄入。條碼應(yīng)用示意圖如圖4所示。

圖4 條碼應(yīng)用示意圖

3.8 日計劃完工匯報

按時完成率是針對生產(chǎn)班組績效考核的重要指標(biāo)，通過日計劃完工匯報來統(tǒng)計日計劃的按時執(zhí)行情況。由車間主任負(fù)責(zé)對每日派工任務(wù)的完成情況進行統(tǒng)計，最終得到按時完成率統(tǒng)計報表，詳見章節(jié)3.10.3 日計劃按時完成統(tǒng)計報表。日計劃完工匯報示意圖如圖5所示。

圖5 日計劃完工匯報示意圖

3.9 計劃的執(zhí)行追蹤

計劃一旦制定完畢后，工作的重心開始轉(zhuǎn)移，計劃的執(zhí)行情況便成為重點。系統(tǒng)會將加工結(jié)果的入庫情況反饋至相應(yīng)的成品需求計劃中。計劃執(zhí)行追蹤功能以單個成品需求為視角，查看內(nèi)部各個部件的車間計劃執(zhí)行進度，通過不同的顏色來區(qū)別計劃完成的狀態(tài)，比如計劃超期用紅色、計劃未完成用綠色、計劃已完成用藍(lán)色等，一目了然。

3.10 計劃績效管理報表

3.10.1 成品需求計劃按時完成率統(tǒng)計報表

生產(chǎn)管理人員通過成品需求計劃按時完成率統(tǒng)計報表可以總覽車間計劃的執(zhí)行結(jié)果，了解現(xiàn)有車間的按時交貨情況，為車間的管理提升提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。成品需求計劃按時完成率統(tǒng)計示意圖如圖6所示。

圖6 成品需求計劃按時完成率統(tǒng)計示意圖

3.10.2 生產(chǎn)線負(fù)荷統(tǒng)計報表

銷售人員接單是按照車間的總產(chǎn)能框算的，而產(chǎn)品型號不同，對應(yīng)的設(shè)備就不相同。對于車間來說，不但要知道總產(chǎn)能，還應(yīng)該明確每類設(shè)備的負(fù)荷情況，以防止訂單集中在某類設(shè)備接單的情況，同時根據(jù)訂單的趨勢動態(tài)調(diào)整生產(chǎn)線設(shè)備、人員及班次的配置，迎合市場需求。生產(chǎn)線負(fù)荷統(tǒng)計示意圖如圖7所示。

圖7 生產(chǎn)線負(fù)荷統(tǒng)計示意圖

3.10.3 日計劃按時完成統(tǒng)計報表

日計劃是訂單執(zhí)行的最小計劃單元，“日清日畢”是良好的工作習(xí)慣。每天的日加工計劃下達(dá)后，需要進行執(zhí)行追蹤。生產(chǎn)管理人員根據(jù)班組日計劃的完成情況，及時調(diào)整班組的人員配置，對計劃執(zhí)行力差的班組或生產(chǎn)人員提出整改要求。

4 結(jié)束語

ERP高級排產(chǎn)系統(tǒng)有效運用了產(chǎn)能匹配、MRP預(yù)算及生產(chǎn)資源管理等功能，力求提高排產(chǎn)工作的效率和準(zhǔn)確程度，能有效幫助企業(yè)實現(xiàn)：(1)降低庫存量。(2)縮短生產(chǎn)提前期。系統(tǒng)能實現(xiàn)對產(chǎn)能、資源進行合理評估，更能適用于多品種、小批量的生產(chǎn)模式，并可以根據(jù)需求變化及時調(diào)整計劃。(3)合理利用生產(chǎn)資源。系統(tǒng)能識別瓶頸資源，動態(tài)、合理地評價訂單對生產(chǎn)設(shè)備造成的負(fù)荷情況，以便生產(chǎn)人員及時調(diào)整資源，將設(shè)備利用率最大化。(4)生產(chǎn)成本降低5%左右，生產(chǎn)效率提高12%以上。