■ 李宣良 李清華 白瑞雪

袁家軍：中國(guó)要在世界航天領(lǐng)域占有一片天地

■ 李宣良 李清華 白瑞雪

雖然我國(guó)載人航天比美國(guó)晚了40年，但是我們要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、跨越式發(fā)展，不斷縮小與世界先進(jìn)水平的差距。

33歲成為我國(guó)載人航天工程飛船系統(tǒng)副總指揮，38歲擔(dān)任總指揮，45歲出任中國(guó)航天科技集團(tuán)副總經(jīng)理，主管宇航業(yè)務(wù)……“航天少帥”袁家軍人生的每一步，都與我國(guó)航天事業(yè)的跨越發(fā)展密切相關(guān)。

我國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)成功之際，記者在北京航天城獨(dú)家專訪了袁家軍。歲月的風(fēng)霜染白了他的兩鬢，談起中國(guó)載人航天的驕人成績(jī)、前景展望，這位49歲的中國(guó)航天界領(lǐng)軍人物激情如初……

中國(guó)在世界航天領(lǐng)域要占有的不是“一席之地”而是“一片天地”

記者：在載人航天工程八大系統(tǒng)中，中國(guó)航天科技集團(tuán)承擔(dān)著載人飛船、運(yùn)載火箭、空間實(shí)驗(yàn)室這三大系統(tǒng)的科研任務(wù)。對(duì)于工程的質(zhì)量和可靠性，提出了什么樣的要求？

袁家軍：航天科技集團(tuán)承擔(dān)的這些系統(tǒng)，都是決定成敗的關(guān)鍵系統(tǒng)，也是標(biāo)志著航天發(fā)展水平、最具創(chuàng)新活力的領(lǐng)域。

質(zhì)量和可靠性是我們承擔(dān)這些任務(wù)最重要的主題，也是載人航天工程的主題。在系統(tǒng)的指標(biāo)要求中，最重要的就是質(zhì)量和可靠性。所以我們始終把質(zhì)量、可靠性、安全性放在完成任務(wù)的首位。

從“兩彈一星”開(kāi)始，錢學(xué)森就倡導(dǎo)系統(tǒng)工程理論的思想。系統(tǒng)工程從本質(zhì)上說(shuō)，是一個(gè)跨系統(tǒng)集成、跨部門協(xié)作，運(yùn)用科學(xué)管理提升效率的工作模式。它是組織管理的技術(shù)，通過(guò)組織管理，讓不同學(xué)科、不同單位、不同部門的人，為了一個(gè)目標(biāo)進(jìn)行精誠(chéng)合作。

我國(guó)航天事業(yè)從1956年開(kāi)創(chuàng)，55年發(fā)展的一條主線就是系統(tǒng)工程主線，其著眼點(diǎn)和落腳點(diǎn)就在于任務(wù)的質(zhì)量和可靠性。所以在航天工程中，抓質(zhì)量、抓安全、抓可靠性，是一脈相承的傳統(tǒng)。

載人航天的可靠性要求是航天領(lǐng)域內(nèi)最高的，需要我們?cè)诶^承傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在提高安全性、可靠性方面不斷創(chuàng)新。

記者：這是否意味著，對(duì)于質(zhì)量和可靠性的要求超過(guò)了對(duì)速度和進(jìn)度的要求？

袁家軍：既要有速度，又要保質(zhì)量，兩者不可偏廢。工程就是在給定的邊界條件下，比如利用有限的經(jīng)費(fèi)、時(shí)間、資源等，去完成一項(xiàng)任務(wù)。載人航天工程是完成一項(xiàng)重大的國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)，規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、要求高。

雖然我國(guó)載人航天比美國(guó)晚了40年，但是我們要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展、跨越式發(fā)展，不斷縮小與世界先進(jìn)水平的差距。我們團(tuán)隊(duì)始終是抱著在世界高科技領(lǐng)域有所作為的目標(biāo)工作的。我們要占有的是“一片天地”，而不是“一席之地”。

載人航天的發(fā)展是廣闊天地。從世界航天的格局來(lái)看，除了中國(guó)外，也只有美國(guó)、俄羅斯有這樣的實(shí)力和膽識(shí)向高科技的明珠——載人航天領(lǐng)域發(fā)起沖刺。同時(shí)，通過(guò)發(fā)展載人航天，也會(huì)牽引和帶動(dòng)整個(gè)航天事業(yè)的發(fā)展。

質(zhì)量和可靠性貫穿載人航天任務(wù)始終

記者：航天，特別是載人航天是充滿風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)。為了確保工程成功，在抓工程可靠性和質(zhì)量方面做了哪些工作？

袁家軍：質(zhì)量和可靠性，是我們事業(yè)的基石。沒(méi)有安全和可靠性，載人航天將無(wú)從談起。

翻開(kāi)世界載人航天的歷史，慘痛的教訓(xùn)比比皆是。自1986年以來(lái)，美國(guó)的航天飛機(jī)就先后出現(xiàn)了兩次重大失敗，俄羅斯的“聯(lián)盟”號(hào)飛船，也多次發(fā)生重大事故。“哥倫比亞”號(hào)是在航天飛機(jī)第128次發(fā)射時(shí)出現(xiàn)事故的，“聯(lián)盟”號(hào)飛船在上百次執(zhí)行任務(wù)后也出現(xiàn)了問(wèn)題。這說(shuō)明，質(zhì)量、安全性和可靠性是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。

記者：是否可以說(shuō)，技術(shù)的成熟并不必然帶來(lái)安全性的提升？

袁家軍：技術(shù)的成熟與安全性有關(guān)，但技術(shù)的成熟度并不必然代表產(chǎn)品成熟。只有產(chǎn)品成熟了，才能真正保證安全性、可靠性。所以，抓質(zhì)量、抓可靠性貫穿在載人航天任務(wù)的始終。

首先是從思想上確立高的標(biāo)準(zhǔn)，我們提出了“零缺陷、零疑點(diǎn)、零故障”的“三零”要求。一艘飛船，有上萬(wàn)個(gè)部件，怎么做到“零故障”呢？這是一項(xiàng)很高的要求。我們以此為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)“零缺陷”的質(zhì)量意識(shí)、“零疑點(diǎn)”的工作標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行的“零故障”。

其次是抓規(guī)律。航天55年的發(fā)展歷史，實(shí)際就是一部不斷探索規(guī)律、認(rèn)識(shí)規(guī)律、把握規(guī)律、應(yīng)用規(guī)律的歷史。對(duì)于載人航天這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，不按照規(guī)律辦事，不可能把任務(wù)完成好。我們現(xiàn)在開(kāi)展的精細(xì)化管理，就是抓規(guī)律的具體體現(xiàn)。

航天界有一句老話——細(xì)節(jié)決定成敗。然而，看到和掌握細(xì)節(jié)，是一項(xiàng)很難的工作。在實(shí)際工作中，我們探索出了掌握細(xì)節(jié)的“七靠”方法——靠極端負(fù)責(zé)深入細(xì)節(jié)、靠科學(xué)方法聚焦細(xì)節(jié)、靠技術(shù)功底放大細(xì)節(jié)、靠充分實(shí)驗(yàn)吃透細(xì)節(jié)、靠程序手段檢查細(xì)節(jié)、靠“數(shù)據(jù)包”量化細(xì)節(jié)、靠嚴(yán)格管理控制細(xì)節(jié)。

細(xì)節(jié)必須用數(shù)據(jù)進(jìn)行量化，決不能說(shuō)“差不多”?！皵?shù)據(jù)包”的使用，是我們質(zhì)量管理中的一項(xiàng)創(chuàng)新。對(duì)于任何一件產(chǎn)品，從原材料、元器件、生產(chǎn)過(guò)程，到最終性能都進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)，獲得的數(shù)據(jù)全部?jī)?chǔ)存下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)100%可追溯。只有量化了每個(gè)細(xì)節(jié)，才能做到整個(gè)系統(tǒng)100%可靠。飛船系統(tǒng)研制的全國(guó)大協(xié)作中，直接間接參與的有30萬(wàn)人。所有人的工作數(shù)據(jù)，我們都能在第一時(shí)間拿出來(lái)。

另一個(gè)重要方面，就是嚴(yán)格按照崗位職責(zé)、照規(guī)章辦事。實(shí)踐中，我們推行了“表格化管理”，把每一項(xiàng)工作、每一個(gè)環(huán)節(jié)都用表格進(jìn)行明確。一旦出了問(wèn)題，必須“歸零”。不僅要技術(shù)歸零，也要管理歸零。

從航天科技集團(tuán)層面來(lái)看，抓質(zhì)量和可靠性的方法有集智攻關(guān)、推廣最佳實(shí)踐、在更大平臺(tái)探索規(guī)律以及加強(qiáng)把關(guān)等，從而為質(zhì)量和可靠性提供了強(qiáng)大支撐。

航天人才團(tuán)隊(duì)向著國(guó)際一流邁進(jìn)

記者：載人航天任務(wù)實(shí)施以來(lái)，我們看到了一批批人才的不斷涌現(xiàn)，特別是年輕人才的成長(zhǎng)非常迅速。在培養(yǎng)人才方面，航天系統(tǒng)有沒(méi)有“速成”的辦法？

袁家軍：人才隊(duì)伍是嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理帶出來(lái)的，不會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)。帶隊(duì)伍本身也是有規(guī)律的，航天人才培養(yǎng)可以總結(jié)為五句話——

一是工程實(shí)踐培養(yǎng)骨干。比如說(shuō)，一下子分來(lái)了2000名大學(xué)生，他們之間3年之后就會(huì)出現(xiàn)極大的不同。誰(shuí)在工程實(shí)踐第一線得到了鍛煉，誰(shuí)的能力就會(huì)迅速提高。所以，我們現(xiàn)在的主任設(shè)計(jì)師類的人才，都是在工程一線成長(zhǎng)起來(lái)的，都屬于型號(hào)任務(wù)的“主力部隊(duì)”。

二是長(zhǎng)期積累培養(yǎng)專才。必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累，才能吃透一個(gè)專業(yè)，掌握一個(gè)專業(yè)最核心的內(nèi)容，成為真正的行家里手。

三是一專多能培養(yǎng)將才。在掌握專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要實(shí)現(xiàn)多能，因?yàn)楹教焓菑?fù)雜的系統(tǒng)工程。我們現(xiàn)在各型號(hào)的總指揮、總設(shè)計(jì)師，都是一專多能型人才，他們都是通過(guò)大工程鍛煉培養(yǎng)出來(lái)的。

四是艱苦礪煉培養(yǎng)帥才。實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)跨越，必然包含無(wú)數(shù)挫折和汗水。航天帥才要有扎實(shí)的技術(shù)功底、堅(jiān)韌不拔的意志品質(zhì)和高尚的人格，這需要在艱難困苦中礪煉而成。

五是重德修身成就大家。這是人才培養(yǎng)的最高境界，大家的思維特征、專業(yè)跨度、管理維度等各方面都有自己的獨(dú)到之處，但最重要的是崇高品德的養(yǎng)成。

記者：人才的培養(yǎng)與國(guó)家航天成就的取得密切相關(guān)。對(duì)于此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)和下一步更大規(guī)模的載人航天任務(wù)，我們準(zhǔn)備好了嗎？

袁家軍：我們的目標(biāo)是打造一支高水平國(guó)際一流的航天人才團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在正向這個(gè)目標(biāo)快速邁進(jìn)。尚志、張柏楠、楊宏、劉宇、荊木春等一批領(lǐng)軍性人才的涌現(xiàn)，都是在挫折和考驗(yàn)中磨練出來(lái)的。我為我們的團(tuán)隊(duì)感到驕傲。特別是與國(guó)際同行交流時(shí)，我會(huì)由衷地覺(jué)得我們的團(tuán)隊(duì)“很厲害”。

國(guó)家信任航天、支持航天，給我們非常多的任務(wù)，這是人才輩出的一個(gè)重要因素，也是我們這代人難得的機(jī)遇。今年，我們將進(jìn)行25顆衛(wèi)星、20枚火箭的發(fā)射，居世界第二位，這令許多國(guó)家的同行感到羨慕。有這么多的任務(wù)，也就意味著有這么多的創(chuàng)新平臺(tái)。在這個(gè)廣闊的舞臺(tái)上，我們將會(huì)獲得無(wú)數(shù)的經(jīng)驗(yàn)、信息和最佳實(shí)踐來(lái)豐富自己。

我國(guó)第一次搞對(duì)接，就全程實(shí)況轉(zhuǎn)播，這在國(guó)際上是沒(méi)有先例的。如果說(shuō)航天人要學(xué)會(huì)用放大鏡看問(wèn)題、檢查自己的工作，那么，這次交會(huì)對(duì)接就是全國(guó)人民、全世界拿放大鏡檢查我們工作。這是一種自信的表現(xiàn)，當(dāng)然也存在風(fēng)險(xiǎn)，但是我們能夠坦然面對(duì)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不管外界如何評(píng)論，我們都要把工作做到極致。

新華社）