文/本刊記者 李靜宇

駛向鋼鐵物流的“藍?！保簩ＴL上?？v橫今日鋼鐵電子商務(wù)有限公司董事長 葉太衛(wèi)

文/本刊記者 李靜宇

順應電子商務(wù)的快速發(fā)展，提出“創(chuàng)造倉儲企業(yè)聯(lián)盟體”的構(gòu)想，成功實現(xiàn)了鋼材電子商務(wù)以鋼材倉儲為后盾和依托，以鋼材網(wǎng)上交易為驅(qū)動，以信息技術(shù)與輸出管理為手段，探索發(fā)展全國范圍內(nèi)的鋼材倉儲加盟經(jīng)營模式。

這就是今日鋼鐵網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺“臺前與臺后”所展示給我們的核心理念，它帶給我們的啟示在于電子商務(wù)如何跳出傳統(tǒng)的鋼鐵交易的模式，在原有倉儲的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結(jié)合，解決鋼材這種大宗物資交易過程中的資金安全和融資問題。

葉太衛(wèi)，上海縱橫今日鋼鐵電子商務(wù)有限公司董事長，通過今日鋼鐵網(wǎng)搭建起來的基于鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺踐行著他的理想——打造一個基于物流管控的鋼材交易的“淘寶網(wǎng)”。

在2011年中國鋼鐵倉儲與電子商務(wù)發(fā)展高峰論壇上記者采訪了今日鋼鐵網(wǎng)的靈魂人物葉太衛(wèi)。外型開朗的他，工作中卻極其嚴謹，被員工背后稱為“完美先生”。

多年來，他一直思考著一個問題，電子商務(wù)能否解決鋼鐵貿(mào)易的轉(zhuǎn)型問題？思考的過程無疑充滿了困惑，他甚至親自開著車把全國幾百家鋼材市場跑了一遍，尋找的答案只有一個：鋼鐵物流的電子商務(wù)有沒有可能走出一條成功之路？這條路要如何走？終于他邁出了實踐的一步——打造今日鋼鐵網(wǎng)現(xiàn)貨電子交易平臺。

降低成本 永恒的話題

6月8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，出臺了推動物流業(yè)發(fā)展的8項措施，被業(yè)界稱為物流業(yè)“國八條”。其中第六條指出：要推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用，加強物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進物流設(shè)備研制。這對于倉儲設(shè)備商來講無疑是一個好消息，其核心透露出從政策層面減輕物流企業(yè)的負擔，降低物流成本，這項政策讓物流界備受鼓舞，物流業(yè)又一次受到國務(wù)院高度重視。對此，葉太衛(wèi)認為，物流企業(yè)仍然面臨著比較嚴峻的同質(zhì)化競爭，如何使利潤最大化，打造屬于企業(yè)自己的核心競爭力，還是要靠企業(yè)自身的探索來完成。

無論從國家層面，抑或是企業(yè)自身來講，降低企業(yè)成本和負擔是一個永恒的話題。葉太衛(wèi)說：“一個企業(yè)的核心競爭力絕不是國家政策所能給予的，也不是靠外因所能形成的。在國家給予我們行業(yè)一些優(yōu)惠政策及扶持措施的同時，企業(yè)形成自己的核心競爭力還是要依靠主動地提升自身實力?！?/p>

在葉太衛(wèi)看來，企業(yè)的財富不是節(jié)約出來的，而是創(chuàng)造出來的。在傳統(tǒng)的鋼鐵物流和鋼材市場，相互間的競爭異常激烈。如今擺在鋼鐵物流業(yè)面前更為嚴峻的問題是，企業(yè)如何去創(chuàng)造價值取得回報，擺脫“物業(yè)費”式的同質(zhì)化競爭模式，主動出擊，尋找出一條鋼鐵物流的“藍?！敝贰?/p>

隨著新技術(shù)的發(fā)展和應用，在鋼鐵行業(yè)實行現(xiàn)貨電子交易和電子商務(wù)成為了一種方向。鋼鐵現(xiàn)貨電子交易作為鋼鐵物流的“藍?！敝啡绾稳嵤┠兀咳~太衛(wèi)給出了一個答案。

探索之路 困惑中前行

鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺已在鋼鐵物流中得到了一定的應用，目前在市場上主要有三種定位，首先是第二方的形式，這種形式主要存在于鋼鐵廠家的鋼鐵貿(mào)易商自己的銷售平臺和業(yè)務(wù)平臺。這種交易平臺的目的主要是為自身銷售提供服務(wù)，面對的是比較固定的銷售群體。而這種電子交易平臺在葉太衛(wèi)看來還不是真正意義的電子商務(wù)，更確切地講是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的電子化，它配合和強化了企業(yè)的管理，但不能為企業(yè)創(chuàng)造出價值。

更為現(xiàn)實的是，在河北和長三角一帶的鋼材市場和鋼材倉庫正在努力探索自身的現(xiàn)貨電子交易平臺模式，這說明行業(yè)里面出現(xiàn)了基于鋼材倉庫和鋼材市場的現(xiàn)貨交易電子平臺。這種平臺被葉太衛(wèi)稱之為“第2.5方鋼材電子交易市場”。究其原因，葉太衛(wèi)解釋說：“因為這種平臺的受眾面比較窄，可交易的產(chǎn)品資源也比較稀少。相對開放的第三方交易平臺來講難以有效輻射更多的客戶群體，很難創(chuàng)新和形成新的商業(yè)模式。”

令人困惑的是，電子交易和電子商務(wù)看似美妙，但到具體的操作中卻受到很多瓶頸制約，包括鋼材市場的規(guī)模和客戶群體的不同需求，如果僅僅服務(wù)于自己熟悉的那些客戶，那電子商務(wù)起到的只是管理功效，不能產(chǎn)生更多的利益，不能形成新的商業(yè)模式。

目前，我國大約有25萬家從事鋼鐵物流的企業(yè)，許多企業(yè)涉及加工、配送、倉儲、包裝等多個領(lǐng)域，但整體現(xiàn)狀呈現(xiàn)出小、散、亂、差的局面。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對于倉儲環(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。鋼鐵業(yè)需要一個什么樣的現(xiàn)貨電子交易平臺？如何形成一個服務(wù)于一條從鋼材生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、物流企業(yè)到終端用戶整條產(chǎn)業(yè)鏈的獨立的第三方交易平臺呢？業(yè)內(nèi)比較普遍的觀點是：這種以電子商務(wù)來解決物流企業(yè)管理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的新業(yè)態(tài)，不僅具有全國性的客戶資源，全國性的產(chǎn)品資源，同時具有在中立的行業(yè)交易平臺中進行交易等特質(zhì)。

而美好愿景的另一面——為什么很多鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)貨電子交易平臺在具體應用當中效果不佳？對此，葉太衛(wèi)認為，這種模式雖然代表了未來鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展的方向，但是作為現(xiàn)貨電子交易平臺和一個電子商城一樣，需要“人氣”，有了“人氣”還要有真實的貨源作為基礎(chǔ)。在他看來，第三方現(xiàn)貨電子交易平臺最關(guān)鍵的是客戶資源的積累，以及作為誠信保障的產(chǎn)品資源的真實性。

今日鋼鐵網(wǎng) 跨越與創(chuàng)新

在采訪中，葉太衛(wèi)向記者詮釋了今日鋼鐵網(wǎng)探路“藍?！敝械膬蓚€關(guān)鍵詞“倉儲聯(lián)盟”和“電子商務(wù)”——作為發(fā)展方向和目標，今日鋼鐵網(wǎng)基于網(wǎng)絡(luò)營銷的B2B電子商務(wù)平臺，如何網(wǎng)羅全國廣闊的鋼鐵物資資源，如何突圍鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)貨電子交易瓶頸，如何為廣大的鋼鐵企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶提供更有效、更快捷的網(wǎng)上交易渠道呢？

今日鋼鐵網(wǎng)是鋼鐵行業(yè)內(nèi)首家基于網(wǎng)絡(luò)營銷的B2B電子商務(wù)平臺。今日鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺（w w w.todaystee l.com）以今日鋼鐵電子交易系統(tǒng)為核心，網(wǎng)駱營銷平臺作為輔助，結(jié)合了倉儲管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)以及銀行的金融服務(wù)系統(tǒng)和物流配送等相關(guān)服務(wù)搭建的獨立的第三方鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺。

作為獨立的現(xiàn)貨電子交易平臺成功的一個因素在于要有足夠的客戶群體，俗稱“人氣”，那么，今日鋼鐵倉儲聯(lián)盟有沒有這個基礎(chǔ)呢？葉太衛(wèi)解釋說：“今日鋼鐵網(wǎng)聯(lián)盟是基于旗下蜂鳥軟件倉儲管理系統(tǒng)廣泛的客戶群體，由今日鋼鐵聯(lián)合鋼鐵倉儲企業(yè)共同組成的全國性的倉儲企業(yè)聯(lián)盟?！痹谒磥恚袢珍撹F的倉儲聯(lián)盟聯(lián)合、集聚更多企業(yè)的力量，在共同做大市場的同時，能夠互通有無，為鋼鐵行業(yè)的倉儲、交易和流通帶來一個共贏的局面。

提及今日鋼鐵聯(lián)盟為加盟企業(yè)能夠帶來的益處，葉太衛(wèi)回答說：“今日鋼鐵聯(lián)盟匯聚了聯(lián)盟數(shù)據(jù)庫作為鋼鐵行業(yè)最為真實、最為具體的產(chǎn)品銷售等級，這些真實的產(chǎn)品信息通過現(xiàn)貨電子交易平臺達到共享的效果。就像淘寶網(wǎng)巨大的搜索引擎給我們帶來的尋找產(chǎn)品尋找商機的效果一樣，今日鋼鐵網(wǎng)現(xiàn)貨電子交易平臺打造出來的是中國第一個最真實的鋼材產(chǎn)品的現(xiàn)貨搜索引擎?！?/p>

據(jù)了解，今日鋼鐵網(wǎng)擁有兩個平臺，既有強大引擎功能的現(xiàn)貨電子交易平臺供商家在上面尋找貨源進行交易，同時還有一個輔助交易平臺。這個輔助平臺倡導主動營銷的理念，通過網(wǎng)絡(luò)平臺來擴大商家的銷售機會。葉太衛(wèi)舉例說：“如果你有角鋼想在華東地區(qū)銷售，我們會通過平臺的方式把華東的客戶調(diào)出來，把你的信息通過這個輔助平臺傳遞出去，這樣商家就可以花很少的錢將信息精準地發(fā)布出去，更有針對性?！陛o助交易平臺類似的工具還有很多，但是這種精準信息的發(fā)放，乃是基于今日鋼鐵網(wǎng)廣泛的客戶聯(lián)盟作為基礎(chǔ)，目前今日鋼鐵網(wǎng)的注冊會員已超過30萬，交費會員達3萬多。

鋼鐵行業(yè)的網(wǎng)站從信息網(wǎng)站、功能型網(wǎng)站到網(wǎng)絡(luò)電子交易平臺式網(wǎng)站，里面存在著難以分辨的虛假信息，這是令業(yè)內(nèi)人們困惑的地方；同時，鋼鐵物流的特點是資金密集型、倉儲密集型、物流密集型，交易資金量大，大筆的資金通過電子商務(wù)的平臺去交易如何讓交易者放心？這不僅是一個誠信問題，更是對今日鋼鐵網(wǎng)的一個挑戰(zhàn)。對此，今日鋼鐵網(wǎng)交易平臺資金結(jié)算時是跟銀行進行合作，把所有的交易資金直接打到有合作的銀行賬戶，而并非打入公司賬號。而這些資金都是由銀行作為第三方統(tǒng)一進行托管，這樣保證了資金的安全。“一種新的業(yè)態(tài)一定要突破傳統(tǒng)的模式，如果不能突破傳統(tǒng)的模式，線上也能做線下也能做，那這種電子商務(wù)平臺就是不成功的。”在葉太衛(wèi)看來，作為電子商務(wù)平臺中的交易要比傳統(tǒng)的交易方式更簡單，關(guān)鍵是要將風險點控制住。

與此同時，鋼鐵行業(yè)另一需求特點是資金密集型。葉太衛(wèi)透露說：“鋼材貿(mào)易商做得越大會越缺錢，作為電子商務(wù)平臺融資手段一定要配套。為了解決實時支付，今日鋼鐵網(wǎng)與銀行合作，通過銀行這個第三方來確保資金的安全。與此同時，與中國投資擔保公司開展短期擔保和臨時的融資業(yè)務(wù)，資金在銀行的第三方存管平臺里封閉運作?！?/p>

更為重要的一點是，今日鋼鐵倉儲聯(lián)盟企業(yè)可以共享現(xiàn)貨電子交易平臺在線融資服務(wù)，也可以共享其融資的收益和交易的收益?！爸行∑髽I(yè)與銀行談合作的時候可能遇到的問題比較多，銀行對授信的主體要求非常高，很多中小企業(yè)無法通過這道門檻。而作為倉儲聯(lián)盟企業(yè)來講，中小企業(yè)和我們可以共享這樣一個授信?！?/p>

今日鋼鐵網(wǎng)力求通過在融資等方面的不斷創(chuàng)新，做好中小企業(yè)的融資服務(wù)和資信，通過倉儲聯(lián)盟和電子交易平臺，實現(xiàn)對貨款的管控，強化對貨品的監(jiān)控，最終形成融資服務(wù)的標準化、產(chǎn)品化。即使這個過程是復雜的，但能讓客戶足不出戶即可嘗試到全程的在線融資服務(wù)。這一點，正是今日鋼鐵網(wǎng)現(xiàn)貨電子交易平臺所實現(xiàn)的跨越和創(chuàng)新。