策劃/李靜宇 李冰漪
務(wù)實(shí)還是務(wù)虛?
——“紅”、“藍(lán)”兩方共話“國八條”
策劃/李靜宇 李冰漪
對新政的感受
紅方:新政是利好消息
北京德利得物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿認(rèn)為,作為物流企業(yè)的一員,“國八條”非常重要。如果說《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》使得物流業(yè)上了一個(gè)大臺階,那么,“國八條”就是上臺階之后真正向前邁出的第一步。
上??v橫今日鋼鐵電子商務(wù)有限公司董事長葉太衛(wèi)說,2009年《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺以后,我們等了兩年多扶持物流業(yè)的具體政策。終于,2011年,6月出臺的物流“國八條”,給倉儲設(shè)備商來講是一個(gè)利好信息。這個(gè)文件核心精神就是如何從政策的層面減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)和降低物流成本,從稅收政策、土地政策、經(jīng)營環(huán)境、資源整合等八個(gè)方面對政策進(jìn)行調(diào)整和落實(shí)。2009年《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》出臺以后,物流行業(yè)得到了迅速發(fā)展,但是在具體實(shí)施的過程中發(fā)現(xiàn)有很多的政策沒有落地實(shí)施。希望在“國八條”的落實(shí)中要特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)的應(yīng)用,促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,推進(jìn)物流信息開放共享,鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作,支持商務(wù)流通企業(yè)發(fā)展共同配送?!皣藯l”讓我們歡欣鼓舞,因?yàn)橹辽購膰覍用嬷匾暳宋锪餍袠I(yè),尤其是倉儲業(yè)。
藍(lán)方:對新政不抱太大希望
安得物流有限公司總經(jīng)理盧立新的觀點(diǎn)很直白,他對“國八條”沒有抱太大的希望,他認(rèn)為,能改變行業(yè)格局的希望在于企業(yè)自己去探索,行業(yè)本身的問題只能靠自己過濾澄清,而后根據(jù)企業(yè)實(shí)情走適合自己的路,政策只是政治層面的東西,比較務(wù)虛,所以真正解決問題還得靠企業(yè)自己。
北京明倫高科科技發(fā)展有限公司董事長黃惠良說,如果用簡單的話來講,我感覺還是空,沒有落到實(shí)處,理論和口號多了一些。
減負(fù)靠什么?
影視營銷通過大眾喜聞樂見的方式傳播品牌,增加影視拍攝地的知名度,激發(fā)人們前往當(dāng)?shù)赜^光游覽。電影《非誠勿擾1》讓原本不為人知的杭州西溪濕地名聲大震、《非誠勿擾2》捧紅了三亞亞龍灣熱帶天堂森林公園就是明證。因此可以考慮將影視作品作為城市文化的推廣工具,增加城市文化地標(biāo)在制作精良影視作品中的曝光率,進(jìn)而提升城市的文化形象。
紅方:將會有積極影響
惲綿認(rèn)為,“國八條”的第一項(xiàng)和第三項(xiàng)將為物流企業(yè)減負(fù)帶來直接的積極影響,實(shí)際上這也是業(yè)界訴求最為迫切的?!皣藯l”中最能夠貫徹執(zhí)行的就是統(tǒng)一稅率,各物流環(huán)節(jié)的稅率統(tǒng)一的問題應(yīng)該能夠很快解決。
對于“國八條”中另一項(xiàng)為物流企業(yè)減負(fù)的措施是促進(jìn)物流車輛便利通行。惲綿覺得,通過前一段時(shí)間央視曝光物流頑癥,使得公路貨運(yùn)車輛通行不便的問題引起了全社會的廣泛關(guān)注及政府的高度重視。物流企業(yè)對此更是感受深刻,深受其苦,這一問題的解決已經(jīng)到了刻不容緩的地步。
藍(lán)方:只是短期利益
談到國八條的具體內(nèi)容,盧立新認(rèn)為,雖然6月底《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》已經(jīng)在實(shí)施了,但這些也只有短期會有些好處。現(xiàn)在誰還指望長期,短期的益處能讓企業(yè)感知到這在中國已經(jīng)很不容易了。這個(gè)行業(yè)要健康發(fā)展,唯一辦法就是扶持大企業(yè),創(chuàng)造有利于企業(yè)做大做強(qiáng)的環(huán)境。
黃惠良認(rèn)為,降低高速公路收費(fèi)應(yīng)是國家的法規(guī)強(qiáng)制行為,像目前狀況,不出半年,又回到原樣。另外,就算高速公路費(fèi)用降低,不是僅僅對一家物流企業(yè)降低,所有物流企業(yè)都降低收費(fèi),使得物流運(yùn)費(fèi)能夠降低,但這樣的結(jié)果是產(chǎn)品的價(jià)格下降,老百姓得益,而不是物流公司得益。雖然物流公司成本降低,但如果有的公司開始降價(jià),特別是一些小公司為了爭市場,就會把價(jià)格下降,物流的利潤空間又下降了。這即使屬于市場調(diào)節(jié),但中國的市場調(diào)節(jié)不規(guī)范,不是正常的競爭,而屬于“紅?!睉?zhàn)役,拼的就是價(jià)格,在中國服務(wù)最不值錢,行業(yè)環(huán)境健康是很多企業(yè)的企盼。為什么DHL要離開中國,就是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)物流的惡性競爭。 其實(shí)政策不重要,重要的是如何營造和建立公平、誠信、法治的市場體系。
寄希望于細(xì)則還自強(qiáng)?
紅方:盡快落實(shí)
記者發(fā)現(xiàn),眼下物流企業(yè)議論的熱點(diǎn)話題莫過于“國八條”,它的出臺讓物流人眾說紛紜,實(shí)也罷,虛也罷,總之,大家都在關(guān)心下一步會有什么樣的細(xì)則出臺。
惲綿認(rèn)為,“國八條”落實(shí)最為關(guān)鍵,要落實(shí)這件事,首先政府要下決心,同時(shí),要對管理辦法、具體規(guī)則進(jìn)行修改,甚至必要時(shí)制定日程表,如何把這八條一條條具體落實(shí),而且不要讓大家等太久。
藍(lán)方:企業(yè)自身修煉內(nèi)功
那么,國八條的背后,企業(yè)最終有什么樣的困惑、企業(yè)人又是怎樣想的?
葉太衛(wèi)認(rèn)為,這樣一個(gè)政策不是針對哪一個(gè)物流企業(yè),而是針對一個(gè)行業(yè),我們將面臨新一輪同質(zhì)化競爭,這項(xiàng)政策以后我們面臨著更為嚴(yán)峻的核心問題是,如何將贏利最大化。因?yàn)檫@個(gè)政策只是政治層面的,一個(gè)企業(yè)核心競爭力的形成在于服務(wù)的提升?,F(xiàn)在鋼鐵物流行業(yè)面臨著非常激烈的競爭,實(shí)際上國家給予我們這樣一個(gè)政策:降低企業(yè)負(fù)擔(dān),降低物流成本。然而企業(yè)財(cái)富不是節(jié)約出來的,是創(chuàng)造出來的,與其被動地接受國家、政府給予我們的一些優(yōu)惠的政策和扶持的措施(物流倉儲方面重復(fù)稅收的問題,這可能改變增值稅的管理問題),不如主動提升物流服務(wù),真正形成自己的核心競爭力。一個(gè)企業(yè)的核心競爭力絕不是國家政策所能給予的,也不是外因形成的。
葉太衛(wèi)強(qiáng)調(diào),要降低物流企業(yè)成本,實(shí)際上從客戶的角度、從物流企業(yè)的角度出發(fā)才是根本。倉儲企業(yè)靠增值服務(wù)得到收益和回報(bào),那么我們的任務(wù)就是如何去創(chuàng)造價(jià)值取得回報(bào)。這也是鋼鐵物流業(yè)面臨和發(fā)展的一個(gè)問題,因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的鋼鐵物流、鋼鐵倉儲和鋼材市場,相互間競爭非常激烈,比如倉儲費(fèi)有的是35元,還有32元、33元的,這種“紅?!崩锏耐|(zhì)化競爭特別激烈,如何尋找鋼鐵物流的“藍(lán)?!?,我們認(rèn)為隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,在鋼鐵行業(yè)實(shí)行現(xiàn)貨電子交易和電子商務(wù)的確是一種方向。鋼鐵現(xiàn)貨電子交易作為鋼鐵物流的“藍(lán)?!比绾稳?shí)施,還得靠企業(yè)自己探索。
盧立新認(rèn)為,中國物流業(yè)的根本問題是體制問題,即使“國八條”之后有細(xì)則出臺,由于體制原因,在具體操作時(shí)執(zhí)行力度不夠,也會使“國八條”大打折扣。從物流企業(yè)角度講,不能光指望中央政策,政策是對大家的,你有我有大家都有,政策只能扶持你一陣子,不會扶持你一輩子。作為物流企業(yè),如果真正想做強(qiáng)做大,應(yīng)該先考慮如何修煉內(nèi)功,這樣無論外面的物流環(huán)境如何變化,自己有良好的造血系統(tǒng),也會壓不垮、打不折的。