王馨立

中國的車禍死亡率已連續(xù)10多年保持世界第一，中國以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)。我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍。

可是，你知道一場車禍究竟能有多“傷不起”？科研人員一直在嘗試通過模擬試驗獲得各種準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。不久前，設(shè)立在美國密歇根州來米爾福德市的通用汽車模擬人試驗裝置（ATD）實驗室進行了一次逼真的沖撞試驗，結(jié)果駕車者“頭”被撞飛，胸部被嚴(yán)重擠壓，身體被扭曲，而這觸目驚心的實驗僅僅只是一個基準(zhǔn)面，還有更多的嚴(yán)重后果尚待揭示。科研人員稱，下一代試驗裝置的傳感器將進一步升級，當(dāng)沖撞進行時，每秒鐘可從轎車與人體血肉之軀間獲得7萬個數(shù)據(jù)點。

ATDS在模擬人體內(nèi)總共裝有192個傳感器，借助于它們，工程師可以更準(zhǔn)確地預(yù)測受傷的風(fēng)險。升級后的新一代智能模擬人將使試驗更形象化，數(shù)據(jù)收集的速度也隨之加快，而新安裝在胸腔內(nèi)被稱為RibEye（肋眼）的探測器，還可以幫助工程研究人員更好地了解在發(fā)生激烈碰撞時，胸部每一根肋骨是如何被壓縮變形的，以此來估量車禍危害的嚴(yán)重程度。

剖析模擬人試驗裝置

下軀干：

當(dāng)車輛前段發(fā)生沖撞時，車上的儀表板會擊中假人的膝蓋，并激發(fā)出一股能沿至臀部骨盆和股骨間的沖擊波。來自腰椎負荷傳感器和骨盆加速度計的數(shù)據(jù)，再與腿部傳感器數(shù)據(jù)相結(jié)合，就能充分證實它們之間所包含著的沖擊波力度以及致使髖關(guān)節(jié)脫臼粉碎的力度數(shù)據(jù)。

腿：

研究人員在模擬人的鋼質(zhì)股骨和脛骨處安裝了敏感的負載傳感器來預(yù)測骨折和膝蓋韌帶撕裂的狀況；腿內(nèi)全金屬牽引桿，還能測試股骨上3000磅以上和脛骨上2500磅的沖擊力度，這股沖擊力遠遠超出人體的極限，骨頭早就粉碎了。

黑盒子

在一次150毫秒的典型性沖撞測試中，3個安裝在模擬人體內(nèi)的“黑盒子”，每次能捕獲16千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)，這意味著每一個模擬人體內(nèi)的傳感器每秒能被計算機記錄7萬個以上的數(shù)據(jù)點。

頭部：

在發(fā)生激烈沖撞時，汽車頓時被迫降速，致使智能模擬人的頭部迅速而猛烈地撞上前方，直到碰上安全氣囊，就在這幾毫秒的時間里，在頭顱里3粒小花生米大的加速度計已追蹤到頭部前沖的速度，包括左右上下的速率。沖撞發(fā)生后，傳感器能迅速查明顱骨斷裂，腦震蕩和腦部受損的種種狀況，傳感器能自動記錄750克以內(nèi)的重力加速度所造成的人體受傷狀況，要知道，80克的重力沖擊力度就能斷裂人的顱骨。

脖子：

模擬假人的頭部也是可活動的，它的脖子可彎曲、扭轉(zhuǎn)，能延伸。頸部5.5英寸寬的編織鋼帶交替圍繞在鋁盤和膠墊層之間，這使得模擬人的頸椎可自然彎曲，上部裝有類似曲棍球大小的測壓元件，用來記錄沖撞試驗時頸椎的側(cè)向力和力矩的數(shù)據(jù)。這些測得的數(shù)據(jù)被工程師們用來評估脖子在發(fā)生車禍時，頸椎在多大程度上會遭受鞭抽式的損傷和骨折。

胸腔：

胸前系有安全帶的駕駛員仍會猛烈地撞向方向盤，緊接著的就是肋骨斷裂和肺部受損，其嚴(yán)重程度取決于胸部受壓程度。為得到壓力數(shù)據(jù)，在沖撞試驗中，設(shè)計師們在胸腔內(nèi)安裝了3個RibEye（肋眼）光電探測器，它們探測的亮光來自模擬人肋骨間6-18個紅色的LED（發(fā)光二極管），肋骨內(nèi)的微處理機能知曉每一個LED在一毫秒瞬間的動作，也就是說，它們能提供相應(yīng)力度被壓縮的胸腔內(nèi)各器官受損變形的3D照片。