祁 斌

海洋工業(yè)亟需引入人因工程學(xué)理念

祁 斌

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前超過90%的碰撞事故，超過80%的油船事故，79%的拖船擱淺以及75%的火災(zāi)和爆炸，都是由人為失誤引起的。從這些數(shù)據(jù)可以看出，海洋工業(yè)領(lǐng)域中的管理者和設(shè)計(jì)者目前仍未意識(shí)到人因工程學(xué)（HFE）在設(shè)計(jì)過程中的重要性。

人因工程學(xué)是一門專業(yè)學(xué)科，并非簡(jiǎn)單的常識(shí)應(yīng)用，也不是其他工程學(xué)科的輔助手段。人因工程師需要掌握心理學(xué)以及其在工程上的應(yīng)用，之后通過一系列法則將這些專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到設(shè)計(jì)中。其中，最關(guān)鍵的法則是設(shè)計(jì)上的一致性，因?yàn)楫?dāng)人處于高壓狀態(tài)時(shí)，就會(huì)根據(jù)自身所知而行動(dòng)。當(dāng)操作者對(duì)系統(tǒng)不熟悉時(shí)，就會(huì)根據(jù)以往所接觸過的相似系統(tǒng)進(jìn)行猜測(cè)并執(zhí)行類似操作。作為人類的一個(gè)基本反應(yīng)，無論何時(shí)出現(xiàn)情況，都將對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行評(píng)估并尋找最簡(jiǎn)單的方法以解決問題，不過卻會(huì)忽略曾經(jīng)的培訓(xùn)或已意識(shí)到的風(fēng)險(xiǎn)。人類的另一個(gè)需求就是可達(dá)性，這不僅是指物理上的可達(dá)性，根據(jù)任務(wù)的不同，還包括視覺或聽覺上的可達(dá)性。通過對(duì)人類能力及局限性的研究得知，HFE與系統(tǒng)工程和設(shè)計(jì)過程聯(lián)系在一起，并被應(yīng)用于傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)，可使系統(tǒng)和操作者之間的互動(dòng)契合度更高，最終的目的就是提高人員工作效率并減少失誤。

設(shè)計(jì)過程中的HFE可分四個(gè)基本階段。首先是在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用HFE法則將失誤、失誤出現(xiàn)的可能性、以及失誤所造成的后果減至最小。其次，從設(shè)計(jì)角度來減輕失誤所造成的后果及所帶來的影響。第三，發(fā)出潛在錯(cuò)誤的警報(bào)，如果必要的話還可添加一段程序以防止錯(cuò)誤的發(fā)生。最后，培訓(xùn)操作人員。其中，雖然培訓(xùn)在教導(dǎo)操作者如何使用系統(tǒng)時(shí)很重要，但并不是確保系統(tǒng)和用戶之間擁有足夠契合度的關(guān)鍵因素。培訓(xùn)一般是用來彌補(bǔ)設(shè)計(jì)的缺陷，或者是設(shè)計(jì)過程中缺乏人因要素。

舉例來說，BMT Designers & Planners公司就在美國(guó)海軍新型軍輔船的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用了HFE元素。一個(gè)人因項(xiàng)目計(jì)劃已在前期開發(fā)，對(duì)所有HFE活動(dòng)作出了規(guī)定，包括所有設(shè)計(jì)和工程人員的培訓(xùn)、圖紙和三維模型的常規(guī)設(shè)計(jì)審查、開發(fā)HFE項(xiàng)目清單以及評(píng)估硬件，從而滿足HFE的標(biāo)準(zhǔn)和慣例。像這樣在設(shè)計(jì)過程初期便提供專門的HFE知識(shí)和技術(shù)，能為客戶帶來巨大的益處，有助于提高操作效率和減少整體設(shè)計(jì)成本。

而如果沒有仔細(xì)考慮最終用戶的能力和局限性，那么該設(shè)計(jì)也許就是無用、低效，甚至是危險(xiǎn)的。當(dāng)然，HFE肯定不是所有安全和健康問題的萬能藥，不過其有助于減少失誤和風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化性能的能力卻是肯定的。隨著技術(shù)的發(fā)展，HFE將在未來扮演越來越重要的角色。