本刊記者 楊培舉

海工，借力國家戰(zhàn)略放飛藍色夢想

本刊記者 楊培舉

● 廣袤的藍色國土，承載了中國多少希冀和夢想？

● 專業(yè)人才多、高校多、科研院所多，緣何難以突破裝備瓶頸？

● 面對領(lǐng)海油氣資源流失，國家層面如何作為？

吳有生全國政協(xié)委員，中國工程院院士，國際船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)和水彈性力學(xué)專家，國家級有突出貢獻專家，享受國務(wù)院特殊津貼。

我國作為一個人均資源貧乏、能源需求快速增長的發(fā)展中大國，應(yīng)加快實施“下五洋捉鱉”戰(zhàn)略，開發(fā)深海油氣資源。然而我國深海開發(fā)裝備技術(shù)發(fā)展起步晚，門類不全，能力薄弱。世界上，中國的船舶與海洋工程專業(yè)高校最多、科研機構(gòu)最多、人才數(shù)量最多，舶舶工業(yè)規(guī)模在世界上也最大，為什么海工裝備技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不快？最根本的原因之一就是產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變不快，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整乏力。

船舶與海洋工程系在美國和日本的很多高校中都取消了，而中國卻在增加。過去有9所高校設(shè)有這方面的專業(yè)，現(xiàn)在則增加到十三四所，而且畢業(yè)生就業(yè)特別容易。既然我們培養(yǎng)的人才如此之多，為什么發(fā)展海工裝備業(yè)這么難？主要原因之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡：重船體平臺總裝建造，輕動力系統(tǒng)與配套裝備。絕大多數(shù)國有的與民營的企業(yè)，都以抓總裝建造作為擴張發(fā)展的主要著眼點，沒有把重點放在船舶配套裝備方面，更沒有放到海洋工程配套裝備方面。從2008至2010年，短短幾年內(nèi)，我國造船產(chǎn)量超過了日本，又超過了韓國，成為世界第一，靠的是擴大總裝造船產(chǎn)能，到處新建船塢、船臺，致使產(chǎn)能遠超過6600萬載重噸，嚴重過剩。船舶配套裝備的國產(chǎn)化率卻仍然不高，海洋油氣裝備制造占世界的份額更不到10%，其中配套裝備以3000米水深半潛平臺為例，國產(chǎn)化率只占8%，產(chǎn)值只占3%。主要原因之二，缺乏以企業(yè)為主體的創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)力量和機制。船舶與海工配套裝備制造業(yè)缺乏核心企業(yè)，尤其是企業(yè)的技術(shù)研發(fā)力量單薄，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合不緊，力量分散，且缺乏振興配套裝備產(chǎn)業(yè)的全盤計劃和調(diào)控手段。

中國要想成為造船與海工強國，配套裝備制造業(yè)必須跟上，必須扶持核心企業(yè)。雖然海工裝備比造船的門檻更高，但我們完全可以走出一條國產(chǎn)化道路。像我國的陸上鉆機，技術(shù)已很高，鉆桿都已出口，有關(guān)技術(shù)為什么不能開發(fā)用到海上，而一再買國外設(shè)備？我們沒有立足國內(nèi)企業(yè)解決裝備問題。我認為政府應(yīng)該積極組織和引導(dǎo)國有企業(yè)擔(dān)負起結(jié)構(gòu)調(diào)整的重任，深化體制機制改革，促進創(chuàng)新能力。目前，中國船舶與海工技術(shù)領(lǐng)域缺乏合理的調(diào)控和分工。國外的大型企業(yè)集團對外搞市場經(jīng)濟，內(nèi)部搞計劃調(diào)控，而我們的大企業(yè)集團內(nèi)部卻搞市場經(jīng)濟，研究所和工廠各搞各的，互相脫離，互不支撐。另外，我覺得科技創(chuàng)新能力不強，與政府各有關(guān)部門協(xié)調(diào)不力也有關(guān)。對船舶及海工技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)改委、工信部、科技部、交通部、海洋局、農(nóng)業(yè)部都管一些，都有投入，但各干各的，互有重迭。海洋方面要做的事太多，牽涉的范圍太寬，應(yīng)該成立一個國家海洋委員會，加強結(jié)構(gòu)調(diào)整的統(tǒng)一步署和全面協(xié)調(diào)能力。

顏開全國人大代表、中船重工第七○二所副所長兼總工程師，享受國務(wù)院特殊津貼。

面對沉睡的海洋油氣資源，以及國內(nèi)能源的日益饑渴，我們卻眼睜睜目睹我國領(lǐng)海的油氣資源不斷流失，非常痛心，這其中主要的原因之一就是我國缺少深水海工裝備。

國家“十二五”規(guī)劃里，雖然沒有將海工裝備業(yè)作為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，但其中有一章專門講發(fā)展海洋經(jīng)濟的，說明國家層面對發(fā)展海洋經(jīng)濟的高度重視。海工裝備雖然只是海洋經(jīng)濟里面的一個部分，但其影響卻非常深遠，因為發(fā)展海洋經(jīng)濟，離不開海工裝備。

就海工目前的發(fā)展趨勢而言，走向深水是必然的，而中國恰恰受阻于此，相關(guān)共性技術(shù)和基礎(chǔ)研究仍然非常薄弱，我們必須突破相關(guān)技術(shù)瓶頸。海底生產(chǎn)、生活系統(tǒng)，海底管線系統(tǒng)，水下探測、感知、傳輸、生命保障等技術(shù)領(lǐng)域，還有不少空白。與船舶相比，海洋平臺要復(fù)雜得多，在極端惡劣的天氣下也要適應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)。所以，海洋平臺上所需要的設(shè)備對它的安全性、可靠性要比對船舶高得多。船舶出現(xiàn)故障可以拖到船塢去修，但海工平臺很難做到。更重要的是，一旦發(fā)生像墨西哥灣“深水地平線”那樣的事故，將是災(zāi)難性的。另外，事故后的處理，更是對技術(shù)的考驗，因為海上災(zāi)難性的事故處理起來非常復(fù)雜。對此，現(xiàn)在我們還沒有太多的技術(shù)儲備，一旦出了事故我們怎么到事故現(xiàn)場，拿什么去觀察，采取何種方案應(yīng)急處理，拿什么去作業(yè)等，都還存在很多問題。

目前，船舶制造有設(shè)計院、研究所、船級社和造船廠等支撐，體系上是很完整的。而海工這塊的研究相對還是比較薄弱，新型海工平臺和特種船舶的概念設(shè)計和基本設(shè)計較多來自于國外，需要國內(nèi)加大投入力度，合力攻克關(guān)鍵技術(shù)，并著力培養(yǎng)海工裝備的研究、設(shè)計、試驗、制造、安裝、海上轉(zhuǎn)運等方面的研究隊伍?？赡艿脑挘瑩駲C收購?fù)鈬?，提高起點，也是一種選擇。

我雖然不能確切地說出海工市場有多大，但我感覺海工的內(nèi)涵要比造船發(fā)展空間大。實際上，海洋工程包含的內(nèi)含非常豐富，甚至可以超出以前的船舶工業(yè)。

國家“十二五”規(guī)劃里，造船業(yè)已不怎么直接被提及了，而海洋工程則成了國家重點支持項目。當(dāng)然這不是說船舶制造業(yè)不重要，不發(fā)展了，實際上政府開始注意到，船舶業(yè)做到現(xiàn)在不是做大的問題，而是做強的問題，因此轉(zhuǎn)而支持海洋工程裝備這是理所當(dāng)然的，我認為這可能還是從能源的角度來考慮多一些。實際上，“十二五”規(guī)劃提到的海洋經(jīng)濟前景非?？捎^，現(xiàn)在是油氣開采，以后就是可燃冰開采，未來還有很多新領(lǐng)域等待我們?nèi)タ疾?、探索、開拓，所以對各種各樣的裝備的需求會非常多?？梢哉f，現(xiàn)在我們僅僅是做了開始的一部分而已。從國家戰(zhàn)略來講，發(fā)展深海石油勢在必行，因此發(fā)展海洋工程裝備，是必然的選擇。不過，值得注意的是，目前國內(nèi)企業(yè)蜂擁而上進軍海工，而且不約而同地扎堆地從做低端產(chǎn)品做起，令人擔(dān)憂。

如何盡快提升中國海工裝備業(yè)整體競爭力？新加坡海工業(yè)的發(fā)展路徑，值得我們參考和學(xué)習(xí)。聽新加坡一個海洋工程的負責(zé)人講，新加坡在46年前，連很小的船都基本造不了，而現(xiàn)在已是世界海洋工程設(shè)計總部和基地之一。其重要原因就是重視技術(shù)創(chuàng)新，重視設(shè)計。

張圣坤