張?jiān)氯A/文

（作者系中州大學(xué)副教授，研究方向：物流管理）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，食品安全衛(wèi)生和營養(yǎng)問題越來越受到關(guān)注，它不僅僅關(guān)系到人民群眾的身體健康和切身利益，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，更關(guān)系到國家和政府的形象和公信力。目前，在河南由于食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的建設(shè)滯后，導(dǎo)致大量食品浪費(fèi)并且?guī)順O大的食品安全隱患。另外，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)也決定了河南要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的食品冷鏈物流體系，作為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。

河南發(fā)展食品冷鏈物流的意義和背景

1.冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。

2.河南省位于中國中部，是連接?xùn)|西溝通南北的交通樞紐，是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)食品業(yè)非常發(fā)達(dá)，發(fā)展冷鏈物流有眾多資源，然而冷鏈物流業(yè)發(fā)展卻不盡如人意，冷鏈運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈物流信息化和市場(chǎng)化程度較低等。尤其“十二五”期間更應(yīng)該把發(fā)展河南冷鏈物流業(yè)作為重中之重。

河南食品冷鏈物流優(yōu)勢(shì)

1.“中原熟，天下足”、“中國糧倉”等美譽(yù)之詞均是說河南是全國第一糧食生產(chǎn)大省。河南的飼料飼草資源非常豐富，畜禽品種多，養(yǎng)殖傳統(tǒng)悠久。全省畜牧業(yè)龍頭企業(yè)有400多家，畜牧業(yè)產(chǎn)量占全國的10%。

2.食品工業(yè)在“十二五”期間將有很大發(fā)展。河南將采取“垂直整合，錯(cuò)位發(fā)展”的思路來發(fā)展食品工業(yè)，將食品業(yè)打造成億萬產(chǎn)業(yè)。

3.冷鏈產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。河南的畜牧產(chǎn)品和肉食品價(jià)格普遍低于國際市場(chǎng)30% 到50%，有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.貨物運(yùn)輸方便，運(yùn)輸里程近，費(fèi)用低。河南省地處中原，各地市都有國道、省道相連，公路通車總里程23.8萬公里，高速公路超過4500公里，均居全國第一位，另有數(shù)條鐵路干線在省內(nèi)交錯(cuò)。2009年海關(guān)總署正式下發(fā)通知，鄭州出口加工區(qū)可以拓展保稅功能，內(nèi)貿(mào)外銷交通都極為便利。此外，在國家“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”工程中，河南省開通了4條國道的“綠色通道”，對(duì)整車合法裝載的運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，各地交通、公安部門要優(yōu)先放行，一律免收路橋通行費(fèi)，不扣車、不罰款、不卸載，公安、交通部門要及時(shí)疏導(dǎo)車輛，確保道路暢通。

食品冷鏈物流特性分析

食品作為特殊商品有其本身的特性，根據(jù)其質(zhì)量來分主要有固有特性和非固有特性。食品本身的安全性與健康性、感官品質(zhì)與貨架期和產(chǎn)品的可靠性與便利性是其固有特性。生產(chǎn)系統(tǒng)特性、環(huán)境特性和市場(chǎng)特性是其非故有特性。食品冷鏈物流的目的是為了保證食品的本身特性，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有很大的不同，主要有以下幾點(diǎn)特征。

系統(tǒng)性

2006年國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T18354—2006)對(duì)冷鏈的定義：“根據(jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)?！逼溥^程可以用圖1表示?？梢缘贸錾唐吩谖锪鞯倪^程中可能處于不同的環(huán)境，甚至其所有權(quán)不同，這就有可能造成商品的運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生變化，進(jìn)而影響商品品質(zhì)。因此要保證商品質(zhì)量特征就必須要求把整個(gè)冷鏈作為一個(gè)系統(tǒng)來完成。

復(fù)雜性

冷鏈物流的系統(tǒng)性特征要求冷鏈物流必須遵循3T原則，儲(chǔ)藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance) ，是物流的最終質(zhì)量的關(guān)鍵所在。冷藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度和儲(chǔ)藏時(shí)間。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品有多樣化的特征、消費(fèi)市場(chǎng)的差異化等，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。

協(xié)作性

圖1 冷鏈過程

冷鏈物流是更為專業(yè)的物流，其涉及各行各業(yè)。不同產(chǎn)品由于其品質(zhì)特性不同，有的不易儲(chǔ)藏，比如海鮮產(chǎn)品，就要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須相互協(xié)作，只有這樣才能保證整條“冷鏈”的平穩(wěn)有序運(yùn)行。同時(shí)，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有發(fā)展成熟，還不能跟蹤整個(gè)產(chǎn)品流通鏈，僅僅點(diǎn)的監(jiān)控不能保證物流產(chǎn)品的安全?，F(xiàn)階段還需要系統(tǒng)各要素的通力協(xié)作。

食品冷鏈物流存在的問題及成因分析

根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元左右。從調(diào)研資料中顯示僅就蔬菜一項(xiàng)在物流過程中的浪費(fèi)占總量的0.8%至1.6%。

基礎(chǔ)設(shè)施不完備

物流裝卸場(chǎng)所設(shè)施不完備。據(jù)調(diào)研材料顯示，易腐物品裝卸大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所進(jìn)行，運(yùn)輸車輛和倉儲(chǔ)設(shè)施之間沒有過渡區(qū)或者防護(hù)措施。物流運(yùn)輸設(shè)備不完善。據(jù)調(diào)查80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?。貨運(yùn)車輛約70%是敞篷式設(shè)計(jì)，而備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施也有待改進(jìn)，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂等。在這方面，我國與國際標(biāo)準(zhǔn)相差很大。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善

現(xiàn)代冷鏈物流起源19世紀(jì)末期的美國。目前，冷鏈物流在我國還屬于新興行業(yè)，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，近年也如雨后春筍般快速發(fā)展起來。但由于我國冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行不盡如人意，使我國的冷鏈物流運(yùn)行受到了很大影響。在中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國際先進(jìn)水平差距很大。

產(chǎn)業(yè)運(yùn)作體系不完整

冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在實(shí)際建設(shè)中果蔬類冷庫建設(shè)幾乎沒有，而肉類冷庫建設(shè)卻很多很健全；加工型冷庫很少見，而城市經(jīng)營性冷庫很普遍。這些將會(huì)導(dǎo)致冷鏈物流業(yè)發(fā)展失衡，分割中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)體系，阻礙冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

食品冷鏈物流健康發(fā)展對(duì)策

發(fā)展和普及食品冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)等社會(huì)各界力量的長(zhǎng)期協(xié)作。要有系統(tǒng)的思想從全局出發(fā)，盡可能避免因局部領(lǐng)域或個(gè)別環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的效益背反現(xiàn)象。為進(jìn)一步服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，河南省食品冷鏈物流應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。應(yīng)該從以下方面考慮：

以物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為基礎(chǔ)、繼續(xù)完善相關(guān)政策

2011年是《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》規(guī)劃期的最后一年，二年多來，河南省為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，相繼出臺(tái)了一系列關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃和方案，使河南物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。冷鏈物流也在省商務(wù)廳的關(guān)于加強(qiáng)河南冷鏈建設(shè)項(xiàng)目報(bào)告的指導(dǎo)下得到進(jìn)一步的發(fā)展?！独滏溛锪鳂?biāo)準(zhǔn)》、《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》和相關(guān)政策盡早出臺(tái)，給食品冷鏈物流業(yè)一個(gè)明確的發(fā)展目標(biāo)。

盡早形成完整獨(dú)立的冷鏈體系

河南省要應(yīng)盡早建立食品冷鏈物流上下游的整體規(guī)劃，以有效地整合配置資源。在點(diǎn)上要改變冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)滯后的局面，在鏈上要考慮冷鏈物流硬件設(shè)施與物流各個(gè)環(huán)節(jié)的完美結(jié)合，以形成獨(dú)立的冷鏈物流體系。

大力發(fā)展專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前，冷鏈物流業(yè)市場(chǎng)化程度低，第三方物流企業(yè)介入較少，我國傳統(tǒng)的冷鏈物流模式主要是企業(yè)自行設(shè)立冷凍庫，自行完成易腐商品的理貨或配送。冷鏈物流系統(tǒng)仍處于“倉儲(chǔ)”及“運(yùn)輸”階段，企業(yè)各自為政、物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)更新遲緩，物流成本較高。這些問題的解決從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和市場(chǎng)的需求導(dǎo)向來看，只有大力發(fā)展專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)才能夠有效地解決上述問題。

加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用和推廣

物聯(lián)網(wǎng)作為國家倡導(dǎo)的新興概念，其包含的技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。溫度是冷鏈物流一個(gè)很關(guān)鍵因素，由于目前冷鏈能力參差不齊，如何保障并監(jiān)控物流全程而非某一段的冷鏈，成為業(yè)界和廣大消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)?，F(xiàn)在國內(nèi)的冷鏈物流過程中，在倉庫環(huán)節(jié)對(duì)溫度的控制做得比較到位。但運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)溫度的監(jiān)控基本上都是采用溫度記錄儀來記錄數(shù)據(jù)，在物品交接時(shí)再讀取數(shù)據(jù)。但是它在精確溫度控制方面還難以滿足需求，即不能實(shí)時(shí)反映溫度狀況。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用有源的RFID標(biāo)簽植入溫度傳感器，根據(jù)設(shè)定的間隔時(shí)間自動(dòng)采集并儲(chǔ)存溫度數(shù)據(jù)，通過RF天線，把數(shù)據(jù)無線傳輸出來，再通過自動(dòng)的數(shù)據(jù)接收終端經(jīng)過GPS或者GPRS等無線通信和無線廣域網(wǎng)結(jié)合起來，這樣就可以實(shí)現(xiàn)溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

河南有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)發(fā)展冷鏈物流。在對(duì)冷鏈物流特性分析的基礎(chǔ)上得出河南在發(fā)展冷鏈物流過程中的問題及成因，并有針對(duì)性地提出了食品冷鏈物流健康發(fā)展對(duì)策。冷鏈物流體系的成功構(gòu)建對(duì)國家“十二五”規(guī)劃和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)都有很重要的意義。