錢煒

獲獎理由

繼2010年創(chuàng)下3759米的下潛深度紀錄后，中國首臺自主設(shè)計、自主集成的載人潛水器“蛟龍?zhí)枴保?011年7月再次突破，它搭載三名潛航員，實現(xiàn)5000米級海試，這標志著中國的載人潛水器有能力到達全球70%的海洋深處進行科學勘察。與上九天攬月的“天宮一號”相對應(yīng)，下九洋潛水的“蛟龍?zhí)枴?，昭示著中國人和平開發(fā)、利用海洋資源的能力和權(quán)益。以總設(shè)計師徐芑南教授為首的蛟龍團隊的努力，將為我們的子孫后代帶來更多的光明、溫暖和動力。

簡介：在國家海洋局的組織領(lǐng)導下，中國大洋協(xié)會具體負責“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器項目的組織實施，會同中船重工集團公司第702所、第701所中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家國內(nèi)科研機構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)過多年努力，這個團隊完成了載人潛水器本體研制，水面支持系統(tǒng)研制和試驗?zāi)复脑旌蜐摵絾T的選拔、培訓，為成功開展海上試驗創(chuàng)造了條件。

言論：“當時我作出這樣一個決定，實際上是承擔了一定的風險。但我們很幸運，下潛很順利，并且就是在這一次，達到了5188米的深度?！?/p>

北京時間2011年7月28日凌晨2時許，鮮紅色的“蛟龍?zhí)枴睗u漸沒入東北太平洋水面，開始它的第42次下潛。1萬公里之外的北京長安街，海洋局大樓里的視頻會議室燈火通明，滿頭銀發(fā)的徐芑南緊緊盯著屏幕，關(guān)注著潛航員唐嘉陵的一舉一動。

由于身體條件不允許，75歲的徐芑南已經(jīng)不能出海了。但令他稍感安慰的是，由他這個“30后”一手主持設(shè)計的“蛟龍?zhí)枴?，?0后潛航員的操縱下，正穩(wěn)穩(wěn)地向著更深的海底進發(fā)。

5188米！第二天早晨9點零7分，唐嘉陵一臉興奮，他們親自駕駛的“蛟龍?zhí)枴彼⑿铝酥袊詈］d人潛器的下潛新紀錄！

從“70后”到80后

“蛟龍?zhí)枴睗撍鲝脑O(shè)計到制造、海試，前后涉及100多個單位，其中，中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會、中國船舶重工集團第702所、第701所、中科院聲學所和沈陽自動化所、海洋局北海分局、南海分局等單位承擔了主要的研發(fā)與海試工作。702所研究員徐芑南是“蛟龍?zhí)枴鄙詈］d人潛水器研制專項的總設(shè)計師。

如果沒有“蛟龍?zhí)枴?，徐芑南?yīng)該早與老伴方之芬長居美國，與兒孫共享天倫之樂了。2001年1月21日，同為702所退休研究員的方之芬清楚地記得這個日子。那天下午，正在舊金山兒子家中的老伴，接到了一個越洋電話。電話里，中國工程院院士、原702所所長吳有生告訴徐芑南，幾天前，中國工程院組織了深海載人運載器的院士及綜合部門領(lǐng)導的座談會，“會議開得很成功，項目馬上就要立項了！”他們想來想去，還是想請已退休五年的徐芑南擔任項目的總設(shè)計師。

“他是深潛器總師的最合適人選?！睅缀跛械耐卸歼@樣認為。潛水器根據(jù)是否載人，分為無人、載人潛水器；根據(jù)與母船的聯(lián)系方式，分為有纜和無纜潛水器。幾乎所有種類的潛水器，徐芑南都做過。在1980年代，他曾先后擔任了5項載人和無人水下潛水器的總設(shè)計師和副總設(shè)計師，有豐富的設(shè)計經(jīng)驗。

但方之芬不同意老伴回去，因為他一身的?。盒呐K病、高血壓、偏頭痛，一只眼睛僅存光感。要承擔這么大的項目，健康人恐怕都難以吃得消，更何況一個年逾六旬、疾病纏身的老人。

徐芑南說，“如果不讓我做潛水器，我會更難受。”討論再三，方之芬只得依了老伴，和他一起回國，并也加入到“蛟龍?zhí)枴钡膱F隊中去。按國家863計劃管理辦法的規(guī)定，對項目專家組成員的年齡有一定限制。但當徐芑南挑起總師這個擔子時已經(jīng)66歲，已屬破例。

請徐芑南重新出山的另外一個原因是缺人。徐芑南回憶說，當時，702所的水下工程師正處于人才青黃不接的“斷檔期”，極缺40-50歲年富力強的人才。

但“蛟龍?zhí)枴钡姆窒到y(tǒng)有12個，每個都需要主任設(shè)計師。由于國外技術(shù)封鎖，“蛟龍?zhí)枴睆淖畛踉O(shè)計到最終海試，都得自己做。 所有這些，都需要一支團隊來完成，而不是靠幾個人的單打獨斗。徐芑南就和第一副總設(shè)計師、702所副所長崔維成商量，將幾位已經(jīng)退休的老研究員請了回來，并加緊培養(yǎng)年輕人。

值得一提的是，在項目剛開始時，崔維成是702所所長，但隨著項目的深入，他承擔的任務(wù)越來越重。為了“專情”于“蛟龍?zhí)枴?，他主動向所里提出，改任副所長一職。

被人稱作“深海的哥”的葉聰，2001年大學畢業(yè)進入702所，就加入到深潛器研發(fā)團隊。如今他已成長為一名總體主任設(shè)計師，并多次駕駛“蛟龍?zhí)枴睗撊牒５??！膀札執(zhí)枴泵總€設(shè)計階段的潛水器總圖，均出自他之手。

除了科研人員的參與，“蛟龍?zhí)枴钡慕ㄔO(shè)團隊，還有技術(shù)工人的身影。每次海試，徐芑南都會把工人師傅請到船上，跟技術(shù)專家們一起討論，解決問題。有次蓄電池銀粉泄漏，技術(shù)人員找不到清理的辦法，是一位老工人想出了用面團粘的辦法才解決了難題，保證了海試的順利完成。

如今的“蛟龍?zhí)枴焙诵膱F隊，除了當初徐芑南他們這一批年齡超過70歲的老人以外，更多的是像葉聰這樣正當年的技術(shù)骨干，而1984年出生的唐嘉陵則是整個團隊年齡最小的成員。

從1000米到5000米

徐芑南大學時學的是船舶，而“蛟龍?zhí)枴钡捻椖控撠熑?、大洋辦副主任劉峰以前則在大學里教授礦山機械。一個在水面上，一個是陸地上，都與水下毫無關(guān)系，蛟龍團隊這兩位核心人物的經(jīng)歷，正是中國深潛事業(yè)發(fā)展歷程的一個縮影：從零做起。

2009年，1000米；2010年，3000米；2011年，5000米。在“蛟龍?zhí)枴毕潞Ｒ郧?，中國潛水器下潛的最深紀錄只有600米，“蛟龍?zhí)枴币怀龊?，就一次次地刷新了中國載人潛器的下潛紀錄。

現(xiàn)在回過頭來看，劉峰說，在三次海試中，下潛1000米依然是最難的。而1000米又分為三步才實現(xiàn)：50米、300米和1000米。這里面，50米又是最難的。“從原先的600米下潛到1000米，技術(shù)規(guī)范不一樣，也沒有經(jīng)驗可借鑒，什么樣的海況可以下？什么樣的情況必須終止？以什么速度下潛？我們完全是一張白紙?！?/p>

在海試之前，團隊曾在水池里對“蛟龍?zhí)枴边M行過測試，但水池的水下環(huán)境與海洋仍有很大不同，一些系統(tǒng)，不真正下到海里就沒辦法測試。徐芑南說，“我們搞潛水器的有句俗話，‘是騾子是馬，要到海底下試試才知道?！?/p>

這一試，果然有問題。在下潛50米時，潛水器的水聲通訊有故障，無法與母船取得聯(lián)系。潛水器沒有纜繩連著，水聲通訊不通，就相當于失蹤。此時，徐芑南也在船上。盡管劉峰等人都勸他不要出海，可他還是帶著一個滿滿裝著藥品的藥箱，和大家一起在海上呆了一個多月。

問題出現(xiàn)后，徐芑南安慰大家不要著急，因為這并未出乎他的意料。他們在海上花了半個多月的時間，每天下潛、測試，反復(fù)調(diào)試。最終發(fā)現(xiàn)，由于50米深處的海洋噪聲本來就大，而系統(tǒng)本身也調(diào)的不好，才造成這一問題?！皢栴}一解決，大家都很高興，士氣立馬就上來了，我們的團隊也得到了鍛煉?！毙燔荒匣貞浾f。

50米下潛花了最長的時間，到后面就越來越順利。僅僅一年前，人們還在為3759米激動，今年7月28日，蛟龍?zhí)栆褎?chuàng)造5188米的新紀錄，令人們開始向往更深的大洋深處。

今年的下潛對于“蛟龍?zhí)枴眻F隊來說，是全新的考驗。劉峰說，這是“蛟龍?zhí)枴钡谝淮吻巴笱髤f(xié)會多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)進行下潛，航行距離單程就有1萬公里，中途不靠港，海試持續(xù)49天?！按系娜~菜只能保證兩個星期，到后來頓頓都是蘿卜土豆?！睂嶋H上，對于從事大洋科考的人來說，這樣的苦已是家常便飯。

但偏巧天公不作美。往年的七八月份，都是東北太平洋天氣最好的時候，浪小風輕，但今年反常，在整整49天的海試里，只有4天的天氣適合下潛，而這4天中，團隊本身有時又沒有來得及做好調(diào)試。

在遠離大陸的海上航行，潛器遲遲不能下水，水和油都快耗盡，人也容易變得焦躁不安。根據(jù)技術(shù)規(guī)范，潛器只有在風力小于4級的時候才能下水。但天氣一直沒有好轉(zhuǎn)，要不要在惡劣天氣下冒險一試？船上的人們分成兩派，意見無法統(tǒng)一。這時，海試現(xiàn)場總指揮劉峰拍板：選擇風力介于四五級之間的天氣下水。

“當時我作出這樣一個決定，實際上是承擔了一定的風險。但我們很幸運，下潛很順利，并且就是在這一次，達到了5188米的深度?！眲⒎寤貞浾f，他們選定的這片目標海域，海底深度平均就在5000米左右，唐嘉陵駕駛潛水器正好落在了一個坑里，才使深度又往下多了幾十米。

5000米深處的海底世界，要比淺海安靜許多，但并非一片死寂。唐嘉陵說，雖然總是要隔一會兒才游過來一條魚或一只水母，但它們的樣子都很特別：透明的海參，鮮紅的海蝦，還有半月形的巨型單細胞生物。這次海試還邀請了兩位科學家隨船，在他們的幫助下，“蛟龍?zhí)枴钡乃鬃鳂I(yè)與地形勘測，收獲頗多。

“蛟龍?zhí)枴?000米級水深的突破，意味著中國的載人潛水器有能力到達占全球面積70%的海洋深處進行探索。劉峰透露說，明年，他們將于在五六月份再次出航，在世界上最深的海溝——馬里亞納海溝的某個地方，向7000米的世界紀錄發(fā)起沖擊。

為了“藍色公土”

5188米的深度，中國花了近20年的時間才到達。早在1992年，劉峰與徐芑南等人就向當時的國家科委提出，要發(fā)展中國的深海載人事業(yè)。那時，日本、法國、俄羅斯的6000米載人潛水器剛剛相繼研制成功不久。

但由于種種原因，這項建議被暫時擱淺。“那時我們的海洋意識還沒有今天這么強烈，技術(shù)上也還有很大困難?！眲⒎褰忉屨f。于是，1996年的徐芑南，在辦理退休手續(xù)的時候，就覺得進軍“深藍”的這個夢想恐怕此生是無法實現(xiàn)了。

隨著各國對資源的需求增長，人們越來越多地把目光投向海洋。至今，地球表面積有將近一半的海底區(qū)域是不屬于任何國家管轄的。要向國際海底管理局申請哪個地區(qū)的預(yù)先開發(fā)權(quán)，就需要有載人潛水器這樣的裝備先對海底進行詳細的調(diào)查。很多國家都把控制和占有這些資源的措施列入國家發(fā)展計劃，以期搶得“藍色公土”的占有權(quán)。而發(fā)展深海載人潛水器，是贏得這場“藍色圈地運動”必不可少的手段。

2001年，中國在東太平洋夏威夷群島南面擁有了一塊相當于渤海那么大的75000平方公里海域的專屬勘探權(quán)和優(yōu)先開采權(quán)。

中國向深海進發(fā)的腳步，不能再猶疑。2002年6月，深海載人潛水器研制項目正式上馬。

大洋辦主任金建才指出，“蛟龍?zhí)枴笔俏覈哂凶灾髦R產(chǎn)權(quán)的深潛探測裝備，盡管其零配件并未完全實現(xiàn)自給，但它證明中國對某些海底資源的勘探能力已進入世界第一梯隊。它的海試成功，打開了中國海洋新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的大門。

然而，和登月計劃、火星探測一樣，載人深潛是項有錢人的游戲。在升級改造中的美國“阿爾文”號，其投資預(yù)算已從2160多萬美元，暴漲至5000萬美元。“蛟龍?zhí)枴表椖恳渤３１唤?jīng)費問題所困擾。

為“蛟龍?zhí)枴碧峁┧嬷С窒到y(tǒng)的母船“向陽紅09”船，是一條擁有30多年船齡、即將退役的老船?！膀札?zhí)枴庇玫母咝阅茔y鋅電池，一組電池動輒三四百萬元。2008年預(yù)備下的電池，擱置了一年后效能已大大下降。在2009年海試時，因舍不得浪費而將就使用，最終下潛到半途發(fā)生故障無功而返。

由于經(jīng)費掣肘，團隊的時間常常花在了并非真正由技術(shù)造成的問題上。在1000米海試時，為安全起見，潛水器應(yīng)有“他救”措施，即潛水器如果陷進海底的泥里，需要有一套設(shè)備將它撈起來。通過在全世界范圍內(nèi)的尋找，劉峰他們發(fā)現(xiàn)，這套設(shè)備的價格，比整個海試的成本還要貴。這逼著研發(fā)團隊只能想辦法“自救”。最終，他們找到了解決辦法：在潛水器上面，加一塊浮力材料，到了海底，它可以釋放出來，浮上水面。浮力材料上有一根纜，連著潛器，母船利用這個纜，就可以將潛水器撈上來。

科技部原部長、中科院院士徐冠華在一次上船視察時曾說，他在“蛟龍?zhí)枴眻F隊身上看到了當年“兩彈一星”的精神。

（實習生張立群對本文亦有貢獻）