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        淺談光纖直放站在山區(qū)鐵路中的應(yīng)用

        2011-05-08 09:07:56吳培軍
        鐵路通信信號工程技術(shù) 2011年1期
        關(guān)鍵詞:端機(jī)漏纜直放站

        吳培軍

        (中鐵三局電務(wù)工程有限公司,山西晉中 030600)

        鐵路運(yùn)營線路作為全國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動脈,不僅要運(yùn)行于城鎮(zhèn)和平原地區(qū),還要經(jīng)常穿越大山、丘陵、森林等眾多地形復(fù)雜地段,這些特殊地形限制了車站電臺電磁波的傳播和無線信號的覆蓋,形成弱場強(qiáng)區(qū),嚴(yán)重影響了無線列車調(diào)度通信。

        現(xiàn)階段我國近1/3的鐵路在山區(qū),因此解決山區(qū)無線列車調(diào)度信號覆蓋問題顯得尤為重要。采用光纖直放站是一種行之有效的解決方案。

        1 概述

        1.1 光纖直放站的工作原理

        光纖直放站的工作原理,如圖1所示。下行方向:無線信號從車站電臺中耦合出來后,進(jìn)入光近端機(jī),通過電光轉(zhuǎn)換,電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楣庑盘?,從光近端機(jī)輸入至光纖,再至光遠(yuǎn)端機(jī),光遠(yuǎn)端機(jī)把光信號轉(zhuǎn)為電信號,進(jìn)入射頻(RF)單元進(jìn)行放大,信號經(jīng)過放大后送入天線發(fā)射,覆蓋目標(biāo)區(qū)域。上行方向鏈路的工作原理與下行方向相同。

        1.2 光纖直放站的系統(tǒng)組成

        主要有以下幾個部分組成:光近端機(jī)、光纖、光遠(yuǎn)端機(jī)(覆蓋單元)。光近端機(jī)和光遠(yuǎn)端機(jī)都包括RF單元和光單元。

        1.3 利用光纖直放站在山區(qū)鐵路的無線信號覆蓋方式

        光纖直放站通過光纖傳輸信號,無需考慮安裝地點能否接收到信號,只要光纖可以敷設(shè)到的位置,均可設(shè)置直放站,不受地理環(huán)境、天氣變化或施主基站覆蓋范圍調(diào)整的影響,且光纖傳輸損耗很小,每公里只有0.2~0.35 dB,此時再連接覆蓋天線或漏泄電纜對盲區(qū)進(jìn)行覆蓋,能最大范圍地覆蓋盲區(qū),減少投資,具體覆蓋方式如圖2所示。

        (1)光纖直放站連接覆蓋天線

        光纖直放站連接覆蓋天線,主要覆蓋車站部分和兩山體之間,覆蓋天線可根據(jù)覆蓋范圍選擇全向或定向天線。

        從基站至直放站,再至覆蓋天線的各種損耗都比較小,再加上直放站設(shè)備和覆蓋天線的損耗增益,通過調(diào)節(jié)輸出功率等,可覆蓋20 km甚至更遠(yuǎn)的覆蓋范圍。在山區(qū)鐵路兩基站間一般不會超過20 km,只有幾公里甚至幾百米、幾十米,所以采用“光纖直放站+覆蓋天線”完全滿足鐵路在兩山體之間的覆蓋要求。

        (2)光纖直放站連接漏泄電纜

        光纖直放站連接漏泄電纜主要覆蓋隧道部分。

        在每個工程中,由于移動終端的最小輸出電平和基站接收靈敏度不同,連接直放站的漏纜長度不同。漏纜主要用來覆蓋隧道,其損耗值為αs=α×L+Lc,其中Lc為漏纜的耦合損耗值,L為漏纜長度,α為該漏纜的衰減常數(shù),α×L為傳輸衰減。

        當(dāng)然,在考慮系統(tǒng)允許的最大衰耗值時,還需要考慮饋線、跳線及接頭、耦合器、功分器等的插損和耦合損耗的波動裕量(一般為5 dB)、車體屏蔽(一般為10 dB)、人體影響(一般為5 dB),以上損耗統(tǒng)稱為余量預(yù)留,用M表示。

        計算漏纜的最大覆蓋距離:系統(tǒng)損耗為αmax=αs+M=α×L+Lc+M,則L=(αmax-Lc-M)/α,此L值即為漏泄同軸電纜的最大覆蓋距離。

        (3)光纖直放站+漏泄電纜+覆蓋天線

        在山區(qū)鐵路中,可根據(jù)實際地形地勢進(jìn)行漏纜電纜和覆蓋天線的搭配使用,在經(jīng)過一定長度漏纜的信號衰減后,連接覆蓋天線對非隧道區(qū)域進(jìn)行信號覆蓋,最大程度地覆蓋盲區(qū),減少投資。山區(qū)鐵路兩山體之間的距離較短,采用此種方式完全滿足覆蓋要求。

        2 山區(qū)鐵路的無線信號覆蓋方案

        以襄渝線的一段鐵路線——巴山至局界(西安局和成都局交界)段為例,簡單介紹利用光纖直放站的無線信號覆蓋。

        2.1 地形狀況

        本段鐵路復(fù)線全長約290 km,含14個車站,其中橋梁247座,長約45.8 km,含隧道164座,長約116 km。本段鐵路位于群山之間,瀕臨河流,經(jīng)常穿越山體;車站位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊緣,站間相距約12 km,區(qū)間經(jīng)常是橋隧相連,更有甚者隧道連接橋梁,緊接著又是隧道,或隧道間只有幾十米。

        2.2 襄渝線增建二線無線系統(tǒng)施工主要內(nèi)容

        (1)各車站設(shè)無線基站(含車站電臺、光近端機(jī)),通過車站電臺用RF同軸電纜引至車站全向天線,無線信號覆蓋車站及信號樓至區(qū)間第一個隧道間,若隧道口信號較弱,可利用區(qū)間直放站在隧道口設(shè)天線覆蓋。

        (2)區(qū)間設(shè)光纖直放站、漏泄電纜、定向天線和光纜,光遠(yuǎn)端機(jī)通過光纖接收來自光近端機(jī)的信號,無線信號放大后送入定向天線、漏泄電纜,定向天線覆蓋定向側(cè)的無線信號。漏泄電纜覆蓋漏纜敷設(shè)區(qū)的鐵路沿線。

        (3)區(qū)間增加功分器、非漏泄同軸電纜和RF軟同軸電纜、終端負(fù)載。光纖直放站需要對本光纖直放站的兩個方向進(jìn)行信號覆蓋,以及根據(jù)線路的特殊情況,如橋隧相連等,需要增加以上器件滿足鐵路沿線信號覆蓋。

        2.3 襄渝線利用光纖直放站的信號覆蓋

        利用光纖直放站進(jìn)行山區(qū)弱場信號覆蓋,首先要明確直放站的安裝位置:(1)隧道內(nèi)設(shè)置直放站時,出于對施工難度及設(shè)備維護(hù)的考慮,應(yīng)盡可能設(shè)置在距離隧道口近的大避車洞內(nèi);(2)隧道外設(shè)置直放站時,應(yīng)根據(jù)設(shè)備的需求如設(shè)備用地、設(shè)備接電、影響行車等條件選取;(3)出于對施工及設(shè)備維護(hù)等的考慮,在滿足信號覆蓋的條件下,盡量選擇在靠近交通運(yùn)輸便利的位置。

        其次,對于隧道的大小,并沒有一個嚴(yán)格的界限,根據(jù)光纖直放站可連接漏纜最大長度的公式L=(αmax-Lc-M)/α計算,本工程選定漏纜最大長度為1 500 m,這里暫且認(rèn)定超過3 000 m的隧道為長大隧道。為減少投資和施工難度,采用下列方式設(shè)置光纖直放站。

        2.3.1 隧道的信號覆蓋(隧道長度為L)

        (1)當(dāng)L≤1 500 m,在隧道外設(shè)置一處光纖直放站,單方向連接漏纜覆蓋隧道,漏纜終端根據(jù)需要連接天線或終端負(fù)載,如圖3所示。

        光纖直放站一般設(shè)置在隧道出口,但實際施工中,因設(shè)備用地等原因,直放站經(jīng)常設(shè)置在距離隧道口幾十米的位置,若考慮在此地出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜地形,可能距離更長,達(dá)到幾百米。假設(shè)隧道長度L1,隧道至直放站間長度L2,漏纜覆蓋距離為L=L1+L2;此時鐵路沿線包括隧道在內(nèi)的信號覆蓋通過漏纜覆蓋。

        (2)當(dāng)1 500 m

        利用隧道內(nèi)大避車洞設(shè)置光纖直放站,在滿足覆蓋距離的條件下,應(yīng)盡可能設(shè)置在距離洞口近的大避車洞內(nèi)。當(dāng)有一端需要漏纜連接天線繼續(xù)延長覆蓋區(qū)域時,光纖直放站設(shè)置在距離需要接天線的一端,以減少信號衰減,滿足信號覆蓋。

        (3)當(dāng)L≥3 000 m時,在隧道內(nèi)任意位置設(shè)置一處直放站均不能滿足隧道覆蓋,此時根據(jù)隧道的長度設(shè)置直放站的數(shù)量和具體位置,但兩直放站間的距離必須小于等于3 000 m,漏纜兩端接天線或終端負(fù)載,如圖5所示。

        圖5所示設(shè)置了兩個直放站,RU1向右覆蓋1 500 m接終端負(fù)載,RU2向左覆蓋1 500 m接終端負(fù)載,若隧道再長時,按照此種接續(xù)方式繼續(xù)連接(連接漏纜長度不能大于1 500 m)。洞外需要信號的延續(xù)覆蓋時,接天線延續(xù)信號覆蓋,否則接終端負(fù)載。

        2.3.2 橋隧相連或隧道群的信號覆蓋

        在橋隧相連或隧道群地段,為避免盲區(qū),在隧道間設(shè)置光纖直放站,分別向雙方向進(jìn)行信號覆蓋:隧道段選用漏纜覆蓋;隧道外能架設(shè)漏纜采用漏纜架設(shè)覆蓋;無法架空時,采用非泄露型同軸電纜進(jìn)行信號延續(xù)(橋梁段敷設(shè)于橋梁上的電纜槽內(nèi)),用覆蓋天線進(jìn)行信號覆蓋,如圖6所示。

        特殊地當(dāng)隧道間無法設(shè)置光纖直放站時,可考慮在隧道內(nèi)設(shè)置。

        2.3.3 鐵路出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的信號覆蓋

        鐵路出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎,原信號受山體阻隔而出現(xiàn)盲區(qū),且又無法架設(shè)漏纜時,可選擇以下兩種方案。

        方案1,在箭頭處設(shè)2幅天線,對鐵路沿線進(jìn)行信號覆蓋;方案2可選擇在轉(zhuǎn)彎處設(shè)一雙方向天線或全向天線,雙方向進(jìn)行信號覆蓋。

        根據(jù)以上幾點施工,完畢后全線測量,既滿足了設(shè)計要求,又減少了工程造價,且降低了施工難度。

        3 山區(qū)鐵路利用光纖直放站進(jìn)行無線信號覆蓋的優(yōu)點

        3.1 工作穩(wěn)定,覆蓋效果好

        光纖直放站通過光纖傳輸信號,不受地理環(huán)境、天氣變化或施主基站覆蓋范圍調(diào)整的影響,因此工作穩(wěn)定,覆蓋效果好。

        3.2 施工更為靈活

        無線直放站通過接收空間傳播的無線信號進(jìn)行放大,從而擴(kuò)大基站的覆蓋范圍。根據(jù)無線直放站的工作原理,無線直放站需把施主天線安裝在可以接收到GSM信號的地方,而且接收信號強(qiáng)度不能小于-80 dBm,所以無線直放站一般只能安裝在基站覆蓋范圍的邊緣,并向順著基站覆蓋的方向延伸覆蓋。同時,為了防止直放站自激,還需保證施主天線和覆蓋天線有足夠的隔離度。因此,無線直放站的安裝位置和方式受到一定限制。光纖直放站與無線直放站的最大區(qū)別在于施主基站信號的傳輸方式上,光纖直放站是通過光纖進(jìn)行傳輸,無需考慮安裝地點能否接收到信號、收發(fā)隔離問題,選址比較方便;覆蓋天線可根據(jù)需要采用全向或定向天線。光纜很細(xì),容易鋪設(shè)。因此,施工的靈活性大。

        3.3 避免同頻干擾,可全向或定向覆蓋, 干擾少

        光纖直放站是為了擴(kuò)大無線信號的覆蓋范圍,從電信號至光信號,再至電信號,從基地站到遠(yuǎn)程地區(qū),可使干擾及插入損失減小到最小。

        除此之外,還可提高增益而不會自激,有利于加大下行信號發(fā)射功率。并且信號傳輸不受地理條件限制,特別適合地形復(fù)雜的山區(qū)鐵路。

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