喬 玄

（中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設計研究所，沈陽 110015）

1 引言

壓氣機氣動試驗特性是衡量壓氣機設計水平的重要依據(jù)之一。在試驗中，當壓氣機保持某一設定轉速不變時，連續(xù)改變試驗器的進氣與排氣的節(jié)氣門開度，可以測得換算流量、壓比和效率等氣動性能參數(shù)，從而獲得壓氣機的試驗特性；排氣節(jié)氣門的調節(jié)精度對于準確可靠地獲得壓氣機氣動試驗特性十分重要。

本文對試驗器的排氣節(jié)氣門調節(jié)系統(tǒng)進行了全新自主設計改造，使其原本繁雜的壓氣機試驗狀態(tài)調節(jié)變得十分簡捷，同時有效保證了試驗設備的可用性和可靠性。

2 排氣節(jié)氣門調節(jié)系統(tǒng)概述

壓氣機試驗器進氣與排氣的節(jié)氣門是控制壓氣機試驗狀態(tài)的關鍵部件。由于進氣節(jié)氣門調節(jié)單元結構簡單，本文只介紹排氣節(jié)氣門調節(jié)系統(tǒng)的設計特點和改造方法。

試驗器的排氣節(jié)氣門包括結構相同的內涵排氣節(jié)氣門和外涵排氣節(jié)氣門，如圖1所示。排氣節(jié)氣門采用圓盤式結構，包括靜盤和動盤2部分，2盤各沿圓周均布12個孔，通過高壓油缸活塞桿推拉動盤轉動，靜盤和動盤重疊后形成的形孔面積即為排氣節(jié)氣門的開口面積。在試驗中，通過控制油缸活塞桿的伸縮長度即可實現(xiàn)對排氣節(jié)氣門的開度調節(jié)。

3 機械液壓系統(tǒng)設計

為實現(xiàn)對排氣節(jié)氣門的可靠控制，機械液壓系統(tǒng)油源采用雙余度供油設計。油源泵采用德國原裝力士樂恒壓變量泵A10VSO10DR/52R-PPA14N00，最大使用壓力為28 MPa，排量為10 mL/s，采用4級電機，泵流量為14 L/min。在節(jié)氣門穩(wěn)定在指定位置后，在保持工作壓力的情況下，油泵能基本做到零流量輸出，減少了系統(tǒng)發(fā)熱以及多余的功率損耗。機械液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。

圖2 機械液壓系統(tǒng)原理

1，36—球閥；2，21—電機（7.5、1.5 kW）；3—聯(lián)軸節(jié)；4—柱塞泵；5,34—溢流閥；6—高壓過濾器；7—單向閥；8—測壓接頭；9—測壓軟管；10—壓力表；11—壓力傳感器；12—安全閥組；13—隔膜式蓄能器；14—空氣濾清器；15—雙筒回油濾；16—加溫器；17—回油濾；18—水冷冷卻器；19—電磁水閥；20—吸油濾；22—齒輪泵；23—液位控制繼電器；24—溫度傳感器；25—液位液溫計；26—液壓站油箱；27，28，32—電磁換向閥；29—蓄能器；30—板式液控單向閥；31—電液伺服閥；33—2位3通換向閥；35—油缸

系統(tǒng)中電-液轉換部件選用BOSCH-REXROTH伺服閥。該閥100%輸入,響應周期為10 ms。電-液伺服閥結構如圖3所示。

4 控制系統(tǒng)設計

4.1 電氣控制系統(tǒng)

排氣節(jié)氣門電氣控制系統(tǒng)包括PLC控制單元和強電控制單元。選用SIEMENSS7-300系列可編程控制器(PLC)作為核心部件。該控制器可靠性高,抗干擾能力強,程序軟件設計靈活,具有廣泛的系統(tǒng)擴展能力。顯示操作設備選用觸摸屏操作面板HMI，在試驗中用于完成人機交互操作和參數(shù)監(jiān)視任務。進行壓氣機喘振試驗時，喘振訊號通過喘振信號傳感器及旋轉失速變換器提取，然后將訊號發(fā)送到PLC，觸發(fā)控制器進行退喘控制。電氣控制系統(tǒng)組成如圖4所示。

4.2 電磁兼容設計

合理設計電纜布局可實現(xiàn)整個系統(tǒng)的電磁兼容。采用隔離變壓器和抗干擾濾波器，并正確接地，以此抑制外來電磁信號對控制系統(tǒng)的干擾和系統(tǒng)自身對外界的電磁干擾。控制系統(tǒng)原理接線如圖5所示。

4.3 排氣節(jié)氣門的開度給定模式

（1）通過手動調節(jié)電位器控制節(jié)氣門開度，給定分辨率不大于0.5%，選用進口精密多圈電位器。

（2）通過按鍵點動“增大”或“減小”來調節(jié)節(jié)氣門開度，給定分辨率等于0.1%，由按鍵時間選擇慢速或快速輸入。

（3）在壓氣機轉速小于±30 r/min時，系統(tǒng)隨時間自動給定輸入，給定速率可由程序更改，步長精度為0.1%。

（4）當PLC接收到壓氣機喘振訊號時，控制系統(tǒng)按節(jié)氣門實際位置的預置比例(0～100%)控制節(jié)氣門開度。系統(tǒng)復位后，節(jié)氣門保持退喘后位置不變；如果此時壓氣機仍發(fā)生喘振，則控制器以該節(jié)氣門位置為起點按預置比例重復計算新的節(jié)氣門開度調節(jié)量，直至壓氣機退出喘振狀態(tài)為止。

（5）在緊急狀態(tài)下，通過點按“緊急退喘按鈕”來實現(xiàn)排氣節(jié)氣門高速全部打開功能。

4.4 控制系統(tǒng)功能

（1）系統(tǒng)各給定模式的轉換為無縫連接，電位器按鍵點動、自動給定模式相互切換時不會引起節(jié)氣門位置的波動。在壓氣機喘振狀態(tài)解除后，系統(tǒng)自動恢復到給定模式的選擇狀態(tài)。

（2）系統(tǒng)對液壓站的雙冗余油源泵的運行實行聯(lián)鎖控制，防止2臺泵組同時工作。

（3）系統(tǒng)對液壓站內液壓油工作溫度實行自動調節(jié)，使液壓油介質處于最佳工作狀態(tài)。根據(jù)使用溫度設定值控制油箱加溫器或冷卻器工作。

（4）在系統(tǒng)顯示屏上，可實時監(jiān)視系統(tǒng)供油壓力、油液溫度、油箱液位、伺服閥和濾油器的工作情況。

（5）在試驗過程中，控制系統(tǒng)通過HMI設備實現(xiàn)對試驗時間、壓氣機轉速、內涵和外涵節(jié)氣門位置給定與反饋等重要參數(shù)的實時存儲，并以Office Excel文件格式存儲在USB移動盤中，便于數(shù)據(jù)后期處理；另外，通過HMI設備上的工業(yè)以太網(wǎng)通訊接口，可以完成全臺試驗設備的分布式網(wǎng)絡化試驗平臺的綜合管理。

4.5 排氣節(jié)氣門的閉環(huán)控制

控制系統(tǒng)采用PID閉環(huán)控制方式實現(xiàn)對內、外涵排氣節(jié)氣門開度位置控制，如圖6所示。系統(tǒng)目標設定值為期望達到的高壓油缸活塞桿伸縮位置(用于實現(xiàn)排氣節(jié)氣門動盤轉動至指定位置)。閉環(huán)控制器的反饋值通過線位移傳感器LVDT測量，并經(jīng)過PLC中的A/D模塊變換為數(shù)字量。目標設定值與反饋信號比較后，其偏差值被送入PID控制器，經(jīng)運算后得到1個疊加的數(shù)字量。該數(shù)字量經(jīng)過輸出限幅處理后進行D/A變換，輸出1個電壓信號至電液伺服閥的功率放大器，以驅動伺服閥的力矩馬達鐵心移動，進而帶動閥芯左右運動，控制高壓液壓油路接通液壓油缸的有桿腔和無桿腔，并調節(jié)油缸活塞桿的伸縮長度，驅動排氣節(jié)氣門的動盤轉動，最終實現(xiàn)排氣節(jié)氣門開口面積大小的控制。

5 PLC控制程序

PLC控制程序使用S7-300專用編程軟件STEP7 V5.4設計，并采用語句表語言編程，以實現(xiàn)較為復雜的邏輯控制功能和PID調節(jié)運算。

排氣節(jié)氣門控制系統(tǒng)軟件主要包括11個流程控制部分，軟件組態(tài)結構如圖7所示。

5.1 主循環(huán)組織塊OB1程序

OB1程序用于循環(huán)處理，是用戶程序中的主程序。主程序完成各種數(shù)據(jù)的采集和對系統(tǒng)的邏輯控制以及向觸摸屏提供所采集和處理的數(shù)據(jù)，并執(zhí)行觸摸屏發(fā)出的各種指令。主循環(huán)組織塊OB1程序流程如圖8所示。

5.2 循環(huán)中斷組織塊OB35程序

循環(huán)中斷組織塊OB35程序用于按一定的時間間隔循環(huán)執(zhí)行中斷程序，周期性地執(zhí)行閉環(huán)控制系統(tǒng)的PID運算程序。循環(huán)中斷組織塊OB35程序流程如圖9所示。

在編程軟件STEP7中，含有所需的系統(tǒng)功能塊SFB41“CONT-C”(連續(xù)控制器)PID控制軟件包，通過其專門負責的控制過程PID調節(jié)運算，可以很方便地實現(xiàn)模擬量的PID控制。根據(jù)排氣節(jié)氣門的實際使用情況，對系統(tǒng)功能塊SFB41進行結構參數(shù)設定，構成排氣節(jié)氣門控制系統(tǒng)PID閉環(huán)控制器，其功能如圖10所示。

5.3 硬件中斷組織塊OB40程序

硬件中斷組織塊OB40程序用于快速響應輸入信號模塊的信號變化。具有中斷能力的輸入模塊將中斷信號傳送到CPU時，立即觸發(fā)硬件中斷，進行系統(tǒng)退喘控制。

5.4 油溫監(jiān)控功能塊FB1程序

功能塊FB1程序包含2個功能，即對液壓站油箱內油液溫度的監(jiān)測和自動調節(jié)油溫在工作允許范圍內。它是系統(tǒng)控制程序的子程序，其程序流程如圖11所示。

5.5 油壓監(jiān)測功能塊FB2程序

功能塊FB2程序的主要功能是監(jiān)控液壓站供油壓力。它是系統(tǒng)控制程序的子程序，其程序流程如圖12所示。

5.6 按鍵控制定時功能塊 FC3、FC4程序

功能塊FC3、FC4是關于點動輸入給定脈沖量，用以控制內、外涵排氣節(jié)氣門位置的子程序。在程序中，內、外涵排氣節(jié)氣門位置的點動給定控制功能相互獨立，因此，在試驗時可同時調節(jié)內、外涵排氣節(jié)氣門的位置。另外，通過該程序可消除按鍵的抖動干擾，亦可通過長時間點按給定按鈕來實現(xiàn)參數(shù)的高速設定。

6 觸摸屏顯示操作畫面設計

HMI軟件主要包括基于WindowsCE嵌入式操作系統(tǒng)和WinCCFlexible畫面組態(tài)軟件。觸摸屏的顯示操作畫面包括起始畫面、液壓站運行情況監(jiān)視畫面、PID參數(shù)設置畫面、退喘量設置畫面、系統(tǒng)運行主畫面和實時趨勢畫面等6個畫面。

其中，起始畫面為歡迎畫面；液壓站運行情況監(jiān)視畫面反映液壓系統(tǒng)供油壓力值、介質工作溫度和一些必要的設備運行狀態(tài)指示；PID參數(shù)設置畫面用于設定內、外涵排氣節(jié)氣門的PID控制器參數(shù)；退喘量設置畫面用于設置退喘時內、外涵排氣節(jié)氣門的打開幅度；實時趨勢畫面主要是以不同顏色的曲線來顯示壓氣機轉速、內涵和外涵排氣節(jié)氣門開度給定量與內涵和外涵排氣節(jié)氣門開度反饋值(即實際開度)的實時狀態(tài)。

系統(tǒng)運行主畫面是控制系統(tǒng)的主運行畫面，可切換至上述各分畫面中。在系統(tǒng)運行主畫面中，主要顯示控制系統(tǒng)的一些主要參數(shù)，以便讓操作者了解整個系統(tǒng)的運行情況。該畫面主要包括：內涵和外涵排氣節(jié)氣門控制給定模式和給定量、內涵和外涵排氣節(jié)氣門的實際位置反饋、電位器輸入模式時的無擾動切換控制信息、試驗件轉速、供油壓力、設備狀態(tài)指示和一些觸摸控制按鈕等。

7 結束語

（1）排氣節(jié)氣門調節(jié)系統(tǒng)設計改造完成后，已進行了多項高、低壓壓氣機性能試驗，其累計工作時間超過200 h。

（2）該系統(tǒng)的成功應用，顯著降低了試驗人員的操作難度，有效改善了試驗狀態(tài)的調節(jié)精度和可重復性，減少了設備損耗和大量的能源消耗，使經(jīng)濟效益和社會效益顯著提高。

（3）在系統(tǒng)設計中，留有系統(tǒng)升級完善空間，以滿足壓氣機技術日益發(fā)展的需要。

（4）該系統(tǒng)控制精度高，設備運行穩(wěn)定可靠，結構合理，有較好的可移植性，因此，具有廣泛的應用推廣價值。

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