張國(guó)堂

1 工程背景

本工程路段處于西江及北江下游、珠江三角洲堤圍區(qū)內(nèi)，為南順第二聯(lián)圍。北鄰吉利涌和潭州水道，西部和南部鄰順德水道，圍內(nèi)地形為平原低洼地，地勢(shì)略呈西北高，東南低，河網(wǎng)發(fā)達(dá)，魚(yú)塘成片，占總圍面積2/3，海拔高度一般在0.5m～3.5m(本工程高程采用黃海高程系)，主要河流依地勢(shì)從西北流向東南，河水受潮汐作用，均為雙流向，非洪水時(shí)期，一天出現(xiàn)兩次高潮，兩次低潮;受洪水影響，有時(shí)一天只出現(xiàn)一次高潮，一次低潮。利用高潮灌溉，低潮排水便可解決大部分農(nóng)田排灌需求。聯(lián)圍內(nèi)順德大堤已達(dá)到百年一遇的洪水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。大堤沿線共設(shè) 24座電排站。其作用是在順德水道水位低時(shí)，聯(lián)圍內(nèi)的河涌可自流排入;當(dāng)順德水道水位高時(shí)，聯(lián)圍內(nèi)河涌依靠泵站提升排入順德水道。

現(xiàn)況良馬大涌(沙良河)在本工程路段斜穿 4次并且河道的彎道占據(jù)路中。經(jīng)與當(dāng)?shù)厮块T(mén)協(xié)商，將現(xiàn)況良馬大涌從道路樁號(hào)K6+000～K 7+700間的彎道取直，裁彎取直段位于道路北側(cè)，平行道路中線，良馬大涌中線距一環(huán)路北側(cè)紅線距離不小于32m。其中改線段設(shè)計(jì)樁號(hào) 0+400～0+875段利用現(xiàn)況河道。良馬大涌改線段的斷面尺寸依據(jù)佛山市順德區(qū)水利局及樂(lè)從鎮(zhèn)水利會(huì)有關(guān)文件執(zhí)行。涌面寬度、涌底寬度、涌底高程及排澇水位均為規(guī)劃數(shù)據(jù)。

2 水文地質(zhì)

本工程位于珠江三角洲腹地，屬第四紀(jì)第一級(jí)海陸交互相沖淤積階地。地表以耕地為主，以魚(yú)塘、河涌、江河水系發(fā)育為特征，地勢(shì)比較平坦，地面標(biāo)高一般1.0m～3.7m。沿線居民點(diǎn)比較密集，屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通繁忙地區(qū)。沿線地貌為珠江三角洲腹地沖淤積平原，屬第四紀(jì)海陸交互相沖淤積第一階地，地形平坦，河網(wǎng)密布，溝渠縱橫，澤地寬廣，具鮮明珠三角現(xiàn)代農(nóng)業(yè)特色。

沿線分布土層，由上至下分別為:

亞粘土:全段大部分鉆孔均有分布，為硬殼層。淤泥、淤泥質(zhì)土:本層分布范圍廣，層位穩(wěn)定，本段內(nèi)所有鉆孔均有揭露，為主要的軟弱土層，厚度變化大，厚0.6m～16.10m，頂界標(biāo)高-3.13m～1.52m。灰色，流塑。含腐殖質(zhì)，多夾薄層狀粉砂。粉砂、細(xì)砂:分布廣泛，層位連續(xù)，東薄西厚。厚度差別大，厚0.80m～15.70m，頂界標(biāo)高-15.47m～-0.30m。淺灰色、灰色、灰白色、淺灰黃色，顏色變化大，多由粉細(xì)粒砂組成，一般上部粉砂為主，頂部局部含淤泥質(zhì)，下部主要為細(xì)砂，砂質(zhì)分選性較好。松散 ～稍密為主，局部中密，飽和。

由于本段屬珠江三角洲凹陷區(qū)，第四紀(jì)沉積層厚度大，為海陸交互相沖淤積層及河流沖積層，土層種類(lèi)較多，土的物理力學(xué)性質(zhì)差，且差異性大，全段均屬軟土路段。主要不良地質(zhì)作用與特殊性土層為軟弱淤泥和淤泥質(zhì)土及可液化砂土。軟弱土層厚度變化，多具多層結(jié)構(gòu)，其類(lèi)型為淤泥、淤泥質(zhì)土及淤泥質(zhì)亞砂土?，F(xiàn)根據(jù)本段軟土發(fā)育特征及沿線沉積環(huán)境的差異性，將軟土分布范圍、厚度列于表1。

表1 軟土分布范圍、厚度表

本段既普遍發(fā)育厚度較大的軟弱土層，同時(shí)又存在松散飽和可液化砂土，發(fā)生強(qiáng)震時(shí)容易產(chǎn)生軟土震陷及砂土液化現(xiàn)象。

軟土以淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)亞砂土為主，流塑狀，具有天然含水量高、高壓縮性，土的力學(xué)強(qiáng)度低等特點(diǎn)，工程性質(zhì)較差，尤其在地震作用及振動(dòng)荷載作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)病害，對(duì)路基、河床、堤防等構(gòu)造物的穩(wěn)定性影響較大。

本段位于西江、北江下游的河網(wǎng)區(qū)，地勢(shì)低平，支流縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成樹(shù)枝狀水系。河水受南海海潮影響有頂托作用，潮汛屬混合潮的非半日型，具有一日兩漲兩落，潮時(shí)潮差不等現(xiàn)象，為弱、中等潮汐下游地段。本段內(nèi)地表徑流主要為良馬大涌、猛水涌及其他無(wú)名涌溝，河水流量較大，地表水除此之外尚有密布的魚(yú)塘水。地下水埋深較淺，相對(duì)穩(wěn)定。水位埋深大多在 0.60m～2.80m之間，主要靠大氣降水、魚(yú)塘和河流溝渠徑流滲透補(bǔ)給，水力聯(lián)系較強(qiáng)。沿線主要的地下水類(lèi)型有第四系松散層中的孔隙微承壓水及基巖裂隙水兩類(lèi)。第四系松散層厚度大，含水層主要為粗粒土及巨粒土，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)大多無(wú)腐蝕性，部分具弱腐蝕性。基巖裂隙水含水層巖性為粉砂巖、泥巖，裂隙發(fā)育，含水量較豐富，但分布不均勻，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性。

3 工程任務(wù)

此次良馬大涌裁彎取直段位于樂(lè)從鎮(zhèn)第二聯(lián)圍內(nèi)，總面積77.51 km2，陸地與水面的面積比約為 6∶4，轄區(qū)內(nèi)有主干、支干、支河涌共計(jì)132條，總長(zhǎng) 233.75 km，約占全鎮(zhèn)面積的 11%。其中:主干河涌4條，長(zhǎng)42.3 km;支干河涌11條，長(zhǎng)36.8 km;支河涌117條，長(zhǎng)154.65 km。樂(lè)從排灌區(qū)成陸較早，全鎮(zhèn)無(wú)山崗，地勢(shì)呈西高東低，大部分地面高程 2.0～3.1。樂(lè)從境內(nèi)有三條由西北流向東南的排水主干:一條是自葛岸閘至徑口的徑口大河;另一條是與北滘連通的細(xì)海河;還有一條就是良馬大涌。它起始于聯(lián)圍西北部的良教，經(jīng)東南部的良村進(jìn)入北滘鎮(zhèn)界內(nèi)，最終流入順德水道。起終端均通過(guò)電排站、水閘與外界河道連通。以上三條河之間，又通過(guò)南北向的英雄河相互連接。除英雄河外，其他南北走向的河涌也對(duì)東西走向的三條主干河涌起溝通的重要作用。

根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求，暴雨量按順德市 10年一遇一天 24 h暴雨產(chǎn)生的徑流量計(jì)算，達(dá)到一天暴雨一天排干的要求。預(yù)排水位為1.586m～1.786m(黃海高程系)。良馬大涌作為聯(lián)圍內(nèi)的一條主干河涌，其任務(wù)就是引水和排澇，并無(wú)防洪要求。其水位由下游接入順德水道處的良馬水閘控制。此次改道設(shè)計(jì)只是按照原有標(biāo)準(zhǔn)，將現(xiàn)況多彎地段取直。本次設(shè)計(jì)以 1.80m作為良馬大涌的最高澇水位。

良馬大涌裁彎取直段起點(diǎn)對(duì)應(yīng)道路設(shè)計(jì)樁號(hào) K6+000，終點(diǎn)對(duì)應(yīng)K 7+700。此范圍內(nèi)現(xiàn)況河道長(zhǎng)度為3.4 km?，F(xiàn)況良馬大涌為梯形斷面，土邊坡。左右岸均有堤頂路，寬約3m～5m，堤頂高程為 2.4 m～3.0 m。河道平均坡降為 0.03%?？刂屏魉?.3m/s～0.5m/s。河道兩側(cè)有多處現(xiàn)況溝渠與河道連通。

良馬大涌改線工程定線:基本上按原河道走向，順其水勢(shì)。平行于一環(huán)路，河道中線距離一環(huán)路北紅線 32.0m。改線工程設(shè)計(jì)河道全長(zhǎng)為1.8 km。其中在河道設(shè)計(jì)樁號(hào)0+400～0+875段利用現(xiàn)況河道。此范圍內(nèi)河道中線與一環(huán)路北紅線距離大于 32m。本設(shè)計(jì)以河道設(shè)計(jì)樁號(hào)前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，河道左側(cè)為左岸，河道右側(cè)為右岸。

4 結(jié)語(yǔ)

1)設(shè)計(jì)涌底寬度為 25m，兩岸內(nèi)坡比均為 1∶2。涌底高程-1.91m(黃海高程)，最高水位1.80m(黃海高程)時(shí)，水面寬度為 40m。根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，良馬大涌堤防標(biāo)準(zhǔn)為Ⅴ級(jí)。確定安全超高為0.5m，考慮波浪爬高及水面局部雍高，堤頂高程取 2.80m。為滿足河道管理及防汛要求，良馬大涌改線段左右岸堤頂寬為 5m。堤岸向河道外圍兩側(cè)放坡至現(xiàn)況地面，外坡比均為 1∶2.5。若現(xiàn)況周邊地坪高于 2.80m，則設(shè)計(jì)堤頂高程填土至現(xiàn)況高程。利用現(xiàn)況河道段，應(yīng)維持河道右岸現(xiàn)狀，局部削平調(diào)直河道左岸，并將河底高程挖深至-1.91m，使此段河道達(dá)到設(shè)計(jì)斷面。河道左岸與紅線間范圍建議填平至 2.80m。

2)根據(jù)良馬大涌排灌兩用的特點(diǎn)及當(dāng)?shù)厮块T(mén)的意見(jiàn)，本次裁彎取直引河段的河底縱坡為零，即平坡。其中利用原河道段，需將現(xiàn)況河底高程挖深至-1.91m。

3)由于現(xiàn)況河道兩側(cè)均有支線溝渠，此次改道后，新建河道應(yīng)與現(xiàn)有支線溝渠連通，以保證聯(lián)圍內(nèi)水網(wǎng)功能的恢復(fù)。改線段河道在平面和縱斷高程上應(yīng)與上下游現(xiàn)況河道順接。

[1] 丁萌清.關(guān)于茂名市區(qū)內(nèi)澇問(wèn)題的探討[J].山西建筑，2009，35(3):364-365.