闕名前

0 引言

支架拆除關(guān)系到跨線橋下公路的正常使用，涉及到跨線橋的開通時間，而且還關(guān)系到施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此拆除方案的選擇意義重大。目前在支架拆除方面，還沒有專門規(guī)范指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)可借鑒，特別是在保通工程中架空段支架拆除方法還不系統(tǒng)、不完善，缺少工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。拆除時不可預(yù)見的因素多，確保結(jié)構(gòu)、人員、設(shè)備安全的難度大。施工過程中，如果不認(rèn)真組織施工，做好安全監(jiān)控，極有可能在拆除過程中發(fā)生支撐體系坍塌的安全事故，影響跨線橋下公路的正常使用，造成重大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

本文結(jié)合昆洛路上跨昆玉高速公路跨線橋架空段支架拆除項(xiàng)目，在保障昆玉高速公路的正常、安全通行，同時不影響跨線橋施工工期的要求下，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，研究制定了支架拆除及相應(yīng)的保通、保障方案。

1 工程概況

昆明市昆洛路改擴(kuò)建工程為連接昆明主城和呈貢新城的放射性城市主干道，規(guī)劃紅線寬 80m，本合同段控制性工程為跨昆玉高速公路的昆玉立交區(qū)，路線與昆玉高速公路斜交 59°，主體部分采用三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其跨徑組合為44m+66m+44m，為四幅橋，按設(shè)計(jì)圖分為A，B，C，D線橋，梁面面積為 9 548m2。昆洛路上跨昆玉高速公路跨線橋架空段支架采用碗扣式腳手架結(jié)合公路鋼桁梁作支撐，以形成昆玉高速公路行車通道，為了保證該通道的行車安全及昆玉跨線橋現(xiàn)澆段的施工，共用公路鋼桁縱梁180片，10 cm×10 cm的木方2 024m2，20 cm×5 cm木板4 048m2，12 cm的竹膠板4048m2，碗扣式腳手架591.4 t，C25鋼筋混凝土723m3。

2 支架拆除過程保障措施體系

2.1 支架拆除時間安排

由于昆玉高速公路白天車流量較大，安全隱患多，安排拆除支架的時間難選擇。經(jīng)研究安排于每天凌晨 1:00～5:00施工，拆除所有的支架需要 20 d的時間。

現(xiàn)由于A，B，C，D橋的施工已接近尾聲，A，B，D跨線橋施工已完畢，準(zhǔn)備采用流水作業(yè)先拆除 A，B橋范圍內(nèi)的公路鋼桁縱梁，待C線橋施工完畢，再拆C，D線橋范圍內(nèi)的公路鋼桁縱梁，然后拆除碗扣式腳手架支撐，最后拆除 C25鋼筋混凝土防撞墻及建筑垃圾。

2.2 昆玉高速公路保通方案

不論是支架的拆除還是混凝土防撞墻的拆除都必須保證昆玉高速公路上的車輛能通行。在拆除公路鋼桁縱梁及昆玉高速公路兩條慢車道上的碗扣式支架及混凝土防撞墻時，將按照原施工保通方案保證昆玉高速公路通行;在拆除昆玉高速公路中央分隔帶上的混凝土防撞墻及碗口式支架時，必須提前將昆玉高速公路慢車道上的所有障礙物清理完畢，然后用反光錐形筒及相應(yīng)指示牌在距最近施工點(diǎn) 120m的范圍內(nèi)將通行車輛讓至慢車道通行后才開始拆除支架及混凝土防撞墻。不管是拆除慢車道上的支架、混凝土，還是中央分隔帶上的支架、混凝土，都必須保證 24 h有保通人員值班，以便排除臨時性的交通事故。

2.3 支架拆除的機(jī)械設(shè)備

機(jī)械拆除是利用專用或通用的機(jī)械設(shè)備經(jīng)更換工作裝置直接將建筑物解體或破碎，是一種先進(jìn)的低公害拆除方法，其拆除過程對周圍環(huán)境影響很小，可以控制在原建筑物占地范圍內(nèi)，拆除過程十分安全。

由于昆玉高速公路上、下行線的公路鋼桁縱梁是間錯布置的，所以必須配備 2輛50 t吊車，昆玉高速公路的兩側(cè)各置1輛; 1輛25 t吊車用于吊裝中央分隔帶的防撞墻，置于A，B，C，D四幅橋的橋面上以供靈活調(diào)配使用;4輛拖板車用于運(yùn)離支架;輪軸16套;工程急救車1部;5 t千斤頂4臺;空壓機(jī)2臺用于鑿開混凝土。

2.4 人員組織措施

合理組織施工人員是保證安全拆除支架的重要條件，可以及時發(fā)現(xiàn)拆除過程中的隱患，有效、科學(xué)、合理地施工，杜絕事故的發(fā)生。拆除公路鋼桁縱梁總負(fù)責(zé)人 1名，上、下行線負(fù)責(zé)人各1名，后勤組負(fù)責(zé)人 1名及 3名組員、保通組負(fù)責(zé)人 1名及 12名保通員，分別排成上行線拆除組及下行線拆除組。所有參加拆除的人員必須系安全繩、佩戴安全帽及相應(yīng)的施工牌，穿著必須是項(xiàng)目部統(tǒng)一的保通服裝，并且所有的拆除人員都必須聽從保通員的安排，只有征得保通人員的同意后才能橫穿昆玉高速公路。

3 支架拆除方案

根據(jù)A，B，C，D四線橋的平面布置與昆玉路的實(shí)際地形情況，支架的拆除必須先將木材頂面的垃圾徹底清掃干凈，垃圾清掃干凈后再將公路鋼桁縱梁頂面上的木方、木板及竹膠板拆除，然后拆除公路鋼桁縱梁，最后拆除支架及混凝土防撞墻，具體的支架拆除步驟如下:

第一步，清除頂面垃圾，在清垃圾的過程中必須保證不影響昆玉高速公路上通行的車輛，由于昆玉高速公路白天車流量較大，因此清掃垃圾的時間必須安排在每天的凌晨清掃。

第二步，拆除公路鋼桁縱梁頂上的所有木材。在拆除木材的過程中，必須是迎著昆玉高速公路行車的方向拆除，因?yàn)橛ビ窀咚俟沸熊嚪较蛴欣谪?fù)責(zé)人判定高速公路的行車情況以便快速指揮拆除木材，更進(jìn)一步保證昆玉高速公路上通行車輛的安全。

第三步，拆除公路鋼桁縱梁。昆玉高速公路的實(shí)際地形情況決定了拆公路鋼桁縱梁必須采取三種措施才能將所有的公路鋼桁縱梁拆除:1)吊車分別布置于A，B，C，D橋面上，將四幅橋間五個空隙范圍內(nèi)所有能用吊車起吊拆除的公路鋼桁縱梁(具體的吊裝范圍是:24號梁～27號梁、41號梁～46號梁、60號梁～63號梁、87號梁～90號梁)全部吊裝拆除;2)吊車置于地面上將所有能用吊車起吊拆除的公路鋼桁縱梁(1號梁 ～2號梁、27號梁 ～36號梁、46號梁～55號梁、63號梁 ～73號梁)拆除;3)用輪軸將不能用吊車直接起吊拆除的公路鋼桁縱梁(55號梁～60號梁、73號梁～87號梁)移至四幅橋的空隙間，再用吊車將其起吊拆除。在上述的三種拆除措施中，為了不使現(xiàn)澆箱梁梁體受到損傷，必須安排兩人將每一片公路鋼桁縱梁用兩根纜風(fēng)繩穩(wěn)住以便在吊車起吊的過程中讓公路鋼桁縱梁保持平穩(wěn)，讓其慢慢從梁體范圍吊開。

第四步，拆除碗扣式支架及混凝土防撞墻。由于碗扣式支架及混凝土防撞墻占用昆玉高速公路兩條慢車道及中央分隔帶，所以必須先拆除兩條慢車道上的碗扣式支架及混凝土防撞墻，待兩條慢車道上的碗扣式支架及混凝土防撞墻拆除并清掃完畢后，將昆玉高速公路上通行車輛分別讓至兩條慢車道通行，再開始拆除中央分隔帶的碗扣式支架及混凝土防撞墻。拆除的支架、混凝土及垃圾必須邊拆除邊運(yùn)離昆玉高速公路。支架的拆除必須安排4輛翻斗車跟隨清運(yùn);在拆除混凝土防撞墻之前，必須先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膯卧?縱向是每1.5 m為一個單元)尺寸用空壓機(jī)將混凝土鑿開并將連接鋼筋用氧割或電焊機(jī)吹斷使整體的防撞墻按設(shè)計(jì)尺寸分離開，待中央分隔帶所有的防撞墻都分離開后再安排 4輛翻斗車和 1輛 25 t吊車將其吊裝并運(yùn)離昆玉高速公路。

4 結(jié)語

1)支架拆除工程施工必須認(rèn)真做好拆除方案，以避免造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文選擇方案共分四步，分別為清除頂面垃圾、拆除公路鋼桁縱梁頂上的木材、拆除公路鋼桁縱梁及拆除碗扣式支架及混凝土防撞墻。2)為保證橋下高速公路的正常使用應(yīng)精心組織施工，合理安排工作時間并加強(qiáng)施工過程的管理，杜絕拆除工程事故的發(fā)生，確保施工全過程的安全。

[1] 趙 健，馬廣亮.鋼管扣件式模板支架安全施工[J].工程技術(shù)，2010(2):40-42.

[2] 周繼忠.扣件式鋼管高大模板支架施工安全監(jiān)理[J].施工技術(shù)，2009(4):76-78.

[3] 周繼忠，蔡雪峰.扣件式鋼管腳手架施工安全風(fēng)險識別與應(yīng)對[J].施工安全，2008(2):48-51.

[4] 胡 永.5跨連拱橋保護(hù)性拆除的風(fēng)險評估與應(yīng)對措施[J].公路，2008(6):6-10.