王興隆 邢春雨

1.閘門水平缺陷處理

豐滿發(fā)電廠水工部1號機組取水閘門，是帶側滑槽，四桿支撐主輪機構，雙吊點箱型鉚接閘門，配2×60t雙卷揚固定啟閉機，揚程45m，單動滑輪吊點間距7.12m，鋼絲繩直徑56mm，末端以繩卡子固結在機架下游橫梁上。小修中發(fā)生閘門偏斜卡阻門槽故障，閘門不能正常起落。

經測量需調節(jié)鋼絲繩長度為16cm，由于鋼絲繩較粗，末端固結制作難，難控制調節(jié)長度，而且固結繩卡子的橫梁不具備上移16cm的空間條件，只能選用其他方法。經研究，采用雙卷揚單機運行法調節(jié)啟閉機左卷筒鋼絲繩有效長度，向下方位移動滑輪8.1cm，使閘門水平。測算后，需要將左側卷筒向“閉門方向”卷放20.64°，相當于卷放6個輪齒，即可使閘門水平（實際高差0.378cm，達到規(guī)程50mm的允許偏差范圍）。

操作方法：全關閘門，并使懸垂段鋼絲繩略有松弛（多落下約0.2m）。分解減速器輸出軸左聯軸器和主動齒輪，拆下主動齒輪。用2t倒鏈和鋼絲繩等工具，向“閉門方向”轉動左卷揚滾筒6個齒位后復裝聯軸器。測閘門水平度，高差0.4cm，滿足閘門安全運行要求。

2.閘門偏斜故障處理

東西關水電廠在閘壩樞紐9號泄洪閘門檢修過程中，發(fā)生閘門傾斜卡阻門槽故障。該泄洪閘門由高排架上的雙卷揚固定啟閉機提升，孔口寬度14m，雙吊點間距10m，揚程27m，閘門重2100kN，由3節(jié)門葉拼裝組成，兩側有3對鎖定牛腿板。壩頂高程261.5m，在其下6m處的門槽上游設檢修平臺，啟閉機室地面高程285.5m。在閘門防腐調整作業(yè)位時，由于鎖定操作和指揮不當，造成閘門左下牛腿板局部卡于鎖定梁，右頂門角，頂住了檢修平臺側墻，右下部斜向靠住檢修平臺門槽邊沿，左吊門滑輪微向下游傾斜，鋼絲繩松弛，而右吊門滑輪鋼絲繩張緊。

此類閘門偏斜、傾覆故障，一般采取用汽車吊調正復位的處理方法。由于該樞紐是在高排架柱澆筑前安裝工作閘門，高排架柱澆筑后安裝啟閉機。壩頂結構無大型汽車吊適宜的停車位。若直接采用啟閉機起升閘門，因閘門左側牛腿板與鎖定梁的卡接面積很小，起升時閘門的微動即可造成閘門滑落事故。經研究，采用雙卷揚單機運行法處理閘門傾斜事故。在處理過程中，閘門始終處于兩點吊條件，左、右卷揚機基本上承受閘門一半的重量，不過載。

具體處理方法：將閘門穩(wěn)固。在閘門的右側面和后側面兩邊設置三組水平支撐，限制閘門向右側、后側發(fā)生移位。分離固定啟閉機，使左、右卷揚機具備獨立工作條件。左側聯軸器分解前，做好聯軸器法蘭相對位置的標記（兩處）。分解左側聯軸器各構件，使主動齒輪與浮動軸處于分離狀態(tài)。僅拆下右接觸器下右電機電源線，此時該制動器處于制動狀態(tài)。

起升左卷揚機。起升操作前，作好左主動齒輪轉動角度的記錄。起升左卷揚機至該側鋼絲繩剛好張緊吊門滑輪時停止，記錄左主動齒輪轉動角度標志。

變動左、右電機電源接線。拆下左接觸器下左電機電源線，使其停止工作；接上右接觸器下右電機電源線，使其工作，其他不變。起升右卷揚機，至右主動齒輪轉到相同角度時停止。合并固定啟閉機，使左、右卷揚機同步工作。接上左接觸器下左電機電源線，回裝聯軸器，恢復其工作狀態(tài)。

在不使用汽車吊的情況下，應用雙卷揚單機運行法在較短時間內使閘門系統(tǒng)恢復到故障前的狀態(tài)，沒有發(fā)生閘門墜落事故。 W 11.12-32