(重慶交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院,重慶　400074)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的迅猛發(fā)展，對(duì)航運(yùn)管理人才的培養(yǎng)提出了更高的要求，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、實(shí)用型、創(chuàng)新型人才成為我國(guó)高校航運(yùn)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的必由之路[1]。為適應(yīng)人才培養(yǎng)的新要求，航運(yùn)管理專業(yè)必須不斷加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，尤其要注重實(shí)習(xí)教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新[2]。

一、傳統(tǒng)航運(yùn)管理專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)模式的不足[3]

1.實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)少、時(shí)間短、內(nèi)容窄

近年來(lái)，物價(jià)大幅上漲，而學(xué)生的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)卻沒有相應(yīng)增加，難以滿足實(shí)習(xí)需要，實(shí)習(xí)時(shí)間因此被壓縮，實(shí)習(xí)內(nèi)容變?yōu)樽唏R觀花式的參觀，只能了解企業(yè)的基本情況和部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)，造成學(xué)生實(shí)習(xí)面窄，實(shí)習(xí)內(nèi)容難以系統(tǒng)化。

根據(jù)現(xiàn)行航運(yùn)管理專業(yè)培養(yǎng)方案，一般安排1周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、2周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和4周的畢業(yè)實(shí)習(xí)，教學(xué)安排在每學(xué)期第18—20周的學(xué)生理論課考試時(shí)間。如此安排極易使老師和學(xué)生受理論課教學(xué)和考試的牽制，導(dǎo)致實(shí)習(xí)時(shí)間不充裕，實(shí)習(xí)指導(dǎo)不充分，實(shí)習(xí)效果不理想。

2.實(shí)習(xí)人數(shù)多，安全無(wú)保障，企業(yè)不愿接收

近年來(lái)高校大規(guī)模擴(kuò)招，每個(gè)專業(yè)的招生人數(shù)從原來(lái)1個(gè)班發(fā)展到4～5個(gè)班，每年需要到港航企業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生人數(shù)逐年增多，給學(xué)校組織實(shí)習(xí)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。實(shí)習(xí)人數(shù)多，安全隱患大，尤其是到港航企業(yè)實(shí)習(xí)，裝卸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)多，出現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率更大。因此，許多高校出于安全考慮，不組織大規(guī)模、遠(yuǎn)距離的實(shí)習(xí)活動(dòng)，實(shí)習(xí)效果越來(lái)越差。

此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入推進(jìn)，港航企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型改制，“以利潤(rùn)為中心”成為企業(yè)追求的終極目標(biāo)和考慮問(wèn)題的首要出發(fā)點(diǎn)。因此，企業(yè)往往從保證安全生產(chǎn)、提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益等方面考慮，不愿意接納和安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)。尤其在現(xiàn)有實(shí)習(xí)教學(xué)模式下，每年的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)都需要多次聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，企業(yè)往往找各種理由推脫。

二、實(shí)習(xí)教學(xué)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐

1.認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

鑒于目前存在實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)少、實(shí)習(xí)單位聯(lián)系困難等問(wèn)題，筆者建議認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要著眼于校內(nèi)，采用以下兩種實(shí)習(xí)方式：

(1)建立校內(nèi)港口模擬沙盤、船舶和港機(jī)模型實(shí)驗(yàn)室。教師帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室參觀，通過(guò)教師的講解，學(xué)生對(duì)港口布局、船舶型號(hào)、港機(jī)性能等有初步了解。同時(shí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體照片和港航業(yè)務(wù)流程掛圖，簡(jiǎn)要介紹港口商務(wù)、計(jì)劃、調(diào)度、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)流程；介紹船舶配積載、船代、貨代等業(yè)務(wù)知識(shí)。重慶交通大學(xué)對(duì)航運(yùn)管理專業(yè)08、09級(jí)學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)參觀認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，從學(xué)生反映的情況來(lái)看，實(shí)習(xí)效果較好，大大增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感，激發(fā)了學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的熱情。

(2)構(gòu)建虛擬軟件實(shí)習(xí)教學(xué)平臺(tái)[4]。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，針對(duì)專業(yè)實(shí)際需要引進(jìn)或開發(fā)虛擬實(shí)習(xí)軟件，構(gòu)建虛擬實(shí)習(xí)平臺(tái)。重慶交通大學(xué)航運(yùn)管理專業(yè)根據(jù)教學(xué)需要，引進(jìn)和局部開發(fā)了“航運(yùn)管理專業(yè)虛擬認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)軟件平臺(tái)”，通過(guò)圖片和視頻等多種方式，簡(jiǎn)要介紹當(dāng)今國(guó)內(nèi)外主要船型、港口、航運(yùn)公司、港機(jī)設(shè)備、通航運(yùn)河、主要貨種裝卸流程等概況。通過(guò)航運(yùn)管理專業(yè)08、09級(jí)學(xué)生校內(nèi)虛擬認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的效果來(lái)看，利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)建立虛擬實(shí)習(xí)平臺(tái)，能夠有效解決學(xué)生實(shí)習(xí)難、實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足等問(wèn)題，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和推廣價(jià)值。

2.生產(chǎn)實(shí)習(xí)

筆者建議將學(xué)校有限的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)集中用在生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)上，切實(shí)將生產(chǎn)實(shí)習(xí)做好做扎實(shí)，使學(xué)生得到完整、深入的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)實(shí)踐能力。

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間、學(xué)時(shí)周數(shù)。將生產(chǎn)實(shí)習(xí)由原來(lái)2周延長(zhǎng)到4周，并集中安排在每年暑假7-8月份進(jìn)行。這樣既可以保證師生有充足的時(shí)間和精力開展生產(chǎn)實(shí)習(xí)，同時(shí)又能有效克服實(shí)習(xí)時(shí)間短、內(nèi)容少、不深入等弊端，保證實(shí)習(xí)效果。

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)、人數(shù)及安排。盡量選擇沿海港航業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，尤其是地理?xiàng)l件優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁足、人才需求旺盛的地區(qū)。這樣既可以讓學(xué)生開闊眼界，將理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)有機(jī)結(jié)合，又能加強(qiáng)校企的聯(lián)系與交流，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)?？紤]到當(dāng)今大多數(shù)港航企業(yè)的實(shí)際情況，每個(gè)港口安排的實(shí)習(xí)人數(shù)不宜過(guò)多，以30人左右為宜，將學(xué)生分成若干組，按照實(shí)習(xí)內(nèi)容開展輪崗實(shí)習(xí)。要求學(xué)生每天堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)日記，實(shí)習(xí)期間要力爭(zhēng)做到“腦勤”“口勤”“耳勤”“眼勤”“手勤”，努力把理論與實(shí)踐相結(jié)合，找差距、想問(wèn)題、求答案。

高校教師在實(shí)習(xí)指導(dǎo)期間應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與港航企業(yè)的聯(lián)系與交流，以教學(xué)實(shí)習(xí)和人才培養(yǎng)為抓手，以校友聯(lián)絡(luò)為紐帶，以解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題為著力點(diǎn)，大力推進(jìn)與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，以此來(lái)鞏固和發(fā)展高校與企業(yè)的長(zhǎng)期合作關(guān)系，為尋求企業(yè)對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的長(zhǎng)期支持打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(3)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)的籌集與使用。生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)主要由學(xué)校、學(xué)生個(gè)人、實(shí)習(xí)單位共同分擔(dān)。其中，學(xué)校部分可將其他實(shí)踐環(huán)節(jié)(如認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)等)的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)集中使用，同時(shí)積極爭(zhēng)取所在學(xué)院給予適當(dāng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼；學(xué)生部分應(yīng)做好解釋說(shuō)明工作，積極爭(zhēng)取家長(zhǎng)支持；實(shí)習(xí)單位部分要積極爭(zhēng)取讓學(xué)生參與為期1個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，酌情給予學(xué)生一定的實(shí)習(xí)補(bǔ)貼，并在吃住、交通等方面給予一定的幫助和優(yōu)惠。另外，積極爭(zhēng)取交通部門給予學(xué)生票價(jià)優(yōu)惠，同時(shí)盡量爭(zhēng)取在實(shí)習(xí)企業(yè)職工宿舍住宿，在企業(yè)內(nèi)部食堂就餐，以保證安全，節(jié)省開支。

(4)實(shí)習(xí)安全保障。實(shí)習(xí)前要進(jìn)行實(shí)習(xí)安全動(dòng)員，詳細(xì)講解實(shí)習(xí)期間的安全注意事項(xiàng)；加強(qiáng)實(shí)習(xí)管理，將學(xué)生分成若干小組，由指導(dǎo)老師全程跟蹤管理，構(gòu)建暢通的聯(lián)系渠道，層層抓落實(shí)；簽訂實(shí)習(xí)安全承諾書，實(shí)習(xí)學(xué)生人手一份，并要求家長(zhǎng)簽署意見；為學(xué)生統(tǒng)一購(gòu)買人身意外傷亡保險(xiǎn)。

經(jīng)過(guò)主動(dòng)聯(lián)系和充分準(zhǔn)備，學(xué)校航運(yùn)管理專業(yè)07級(jí)60名學(xué)生于2010年7月中旬前往廣西北海港和欽州港進(jìn)行了為期1個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在三次輪崗中，學(xué)生吃住在公司，嚴(yán)格遵守學(xué)校和公司的安全規(guī)定，深入公司生產(chǎn)一線，利用一切可能的時(shí)間請(qǐng)教老職工，抓住一切可能的機(jī)會(huì)動(dòng)手實(shí)踐。學(xué)生普遍反映這次“大規(guī)模、遠(yuǎn)距離、零事故”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)使他們大大開闊了眼界，學(xué)到了很多書本上沒有的實(shí)踐知識(shí)。學(xué)生承擔(dān)的實(shí)習(xí)花費(fèi)在500元左右，完全控制在學(xué)生的經(jīng)濟(jì)承受范圍之內(nèi)。

3.畢業(yè)實(shí)習(xí)

(1)建議允許并鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)合就業(yè)開展分散實(shí)習(xí)[5]。傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)教學(xué)模式只能由學(xué)校統(tǒng)一安排集中實(shí)習(xí)，但存在實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)少、實(shí)習(xí)單位聯(lián)系難等問(wèn)題。與此同時(shí)，很多已經(jīng)簽約的學(xué)生，單位又催著他們盡快過(guò)去實(shí)習(xí)；暫時(shí)沒有簽約的學(xué)生，很多也是親戚朋友已經(jīng)幫忙聯(lián)系了工作單位，需要留在家鄉(xiāng)單位實(shí)習(xí)。有鑒于此，學(xué)校航運(yùn)管理專業(yè)從2006級(jí)開始，允許并鼓勵(lì)學(xué)生自己聯(lián)系單位分散開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。在分散實(shí)習(xí)期間，應(yīng)制訂切實(shí)可行的實(shí)習(xí)大綱，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，強(qiáng)化實(shí)習(xí)考核，確保實(shí)習(xí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)教學(xué)與學(xué)生就業(yè)兩不誤。

(2)聘請(qǐng)行業(yè)專家來(lái)校講學(xué)。聘請(qǐng)一批學(xué)術(shù)水平高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的行業(yè)專家擔(dān)任學(xué)校的兼職教授。在學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，邀請(qǐng)他們來(lái)校開展港航發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)崗位工作、個(gè)人奮斗經(jīng)歷等方面的講座，讓即將走上工作崗位的畢業(yè)生了解企業(yè)工作程序，明確奮斗方向，以盡快適應(yīng)崗位需求。

三、結(jié)　語(yǔ)

實(shí)踐證明，新的實(shí)習(xí)模式能有效克服傳統(tǒng)實(shí)習(xí)教學(xué)模式中存在的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)少、時(shí)間短、內(nèi)容窄、實(shí)習(xí)企業(yè)不愿接收等問(wèn)題，能更好地適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高校人才培養(yǎng)的新要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬駟，彭其淵.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2008(6)：95-99.

[2] 劉文霞.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革探索[J].中國(guó)冶金教育，2007(2):32-35.

[3] 梁海橙，楊晉.淺析高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建[J].中國(guó)水運(yùn)，2010(11):57-58.

[4] 張培林，劉清.交通運(yùn)輸專業(yè)虛擬認(rèn)識(shí)平臺(tái)的建設(shè)[J].武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào)，2009(9):72-77.

[5] 駱勇.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)模式及探討[J].經(jīng)濟(jì)師，2007(10):148-149.