彭均超

(勝利油田物資供應處，山東東營 257000)

優(yōu)化物資配送體系提高物資供應管理水平

彭均超

(勝利油田物資供應處，山東東營 257000)

勝利油田物資供應管理部門按照油田對物資供應管理的要求和“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一儲備、統(tǒng)一結(jié)算”的物資供應管理體制，強化“保障供應、降低成本、監(jiān)督管理”職能，貼近油田生產(chǎn)實際，積極思考和探索適應勝利油田發(fā)展的物資供應管理新模式和機制，全力提升規(guī)范化管理水平和物資保障能力。打破現(xiàn)有行政格局，將整個油田內(nèi)部物流資源進行整合，將物資采購管理和倉儲配送功能進行分離，形成一個以倉儲、配送為基礎，包括檢驗、包裝、加工、信息服務等功能在內(nèi)的專業(yè)化、市場化的大型物流公司。

規(guī)范化管理;物資保障能力;優(yōu)化配送體系

近年來，勝利油田物資供應管理部門按照油田對物資供應管理的要求和“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一儲備、統(tǒng)一結(jié)算”的物資供應管理體制，強化“保障供應、降低成本、監(jiān)督管理”職能，貼近油田生產(chǎn)實際，積極思考和探索適應勝利油田發(fā)展的物資供應管理新模式和機制，全力提升規(guī)范化管理水平和物資保障能力。

(一)勝利油田物資供應管理工作現(xiàn)狀

經(jīng)過幾年的努力，油田物流系統(tǒng)運行水平穩(wěn)步提升，一是“集中統(tǒng)一”的物資供應管理體制進一步鞏固完善，為發(fā)揮集中采購優(yōu)勢創(chuàng)造了條件，集中采購率達到90%以上。二是配送體系建設穩(wěn)步推進，先后建立了四個區(qū)域物資配送中心，油田網(wǎng)絡化配送的組織架構(gòu)全面搭建完成，實現(xiàn)了主要物資、通用物資、大宗物資的集中儲備、區(qū)域配送。三是推進專業(yè)化分工、流程化操作業(yè)務改造，合理調(diào)整組織機構(gòu)，優(yōu)化業(yè)務流程，制定物資供應管理工作標準，規(guī)范業(yè)務操作程序。四是推行系統(tǒng)節(jié)點精細化管理，修訂完善物資管理績效考核體系，制定物資供應監(jiān)督管理制度，強化物資采購供應的全過程監(jiān)管。

(二)勝利油田物資配送工作中存在的問題

在新的管理體系中，物資配送體系是油田物資供應管理和保障中非常重要的一環(huán)，涉及物資的存儲、配送、裝卸、物流信息、監(jiān)管以及用戶服務等多項功能要素，作為物資供應管理系統(tǒng)的末端，具有貼近實物、貼近生產(chǎn)、貼近用戶的特點。物資配送水平的高低，在很大程度上直接影響著物資供應管理水平和保障物資供應的能力。然而，油田物資配送工作中也存在一些問題和矛盾。

1．物流系統(tǒng)方面的制約。

物流的靈魂在于系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的規(guī)劃無疑是一個物流體系的靈魂。目前，整個勝利油田的物流資源較為分散，調(diào)度管理部門、主要運力資源、部分倉儲資源分屬于物資供應處、運輸總公司、以及不同的二級單位，就區(qū)域配送中心而言，管理人員與倉儲資源、現(xiàn)場工作人員存在跨部門、單位間管理障礙，沒有行政隸屬關(guān)系，經(jīng)濟關(guān)系又不能有效發(fā)揮作用，“協(xié)調(diào)多、管理少”，在物資配送工作中產(chǎn)生不利影響。想要讓物資配送發(fā)揮出其最大的優(yōu)勢，必須打破現(xiàn)有的供應系統(tǒng)模式，然而各單位在人員安置，職能劃分等環(huán)節(jié)肯定會出現(xiàn)重大分歧意見，推行過程中必將受到很大的阻力。

2．物流管理方面的制約。

物流的關(guān)鍵在于管理。現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)的方法解決問題。供應鏈上的各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理。強調(diào)要達到總成本最低，同時滿足客戶對服務水平的要求。

實際工作中，物流管理在供應鏈上還存在各環(huán)節(jié)的相互制衡，信息在很大程度上得不到共享。一些單位還存在著不同程度的倒掛賬現(xiàn)象，導致重復運輸?shù)某霈F(xiàn)。在供應鏈上的某個環(huán)節(jié)，同一單位的不同部門間也在相互制約，導致物流各環(huán)節(jié)的效益之間相互影響、相互制約，存在交替易損的關(guān)系。比如運輸單位往往追求更多的運量，提高本單位的效益，而這樣則很可能造成整個物流系統(tǒng)成本的提高。

3．物流科技方面的制約。

物流的水平在于科技。物流科技簡單說就是在物流活動中所用到的現(xiàn)代技術(shù)，包括現(xiàn)代機械技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代識別技術(shù)等。已經(jīng)上線的ERP系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)以及條碼技術(shù)等都說明油田在高端的物流科技上做的不錯。然而，目前所遇到的問題是物資裝卸現(xiàn)場的機械化程度不夠，托盤化裝卸仍沒有普及，裝卸效率受到不小的影響。這在很大程度上是受制于油地關(guān)系。問題的確棘手，但卻不能不解決。難以想象二十年后適合托盤化運作的物資裝卸現(xiàn)場依然要靠人工裝卸。我們需要時間，但方向必須明確。

4．企業(yè)體制方面的制約。

物流的成敗在于體制。其實上述的制約因素中已經(jīng)有不少是受制于國企的體制。部門繁冗、管理制度死板、員工“各人自掃門前雪”等現(xiàn)象，在國企都是司空見慣的事情，并且這種業(yè)已穩(wěn)定形成的機制放在其他行業(yè)并不會對企業(yè)造成太大的不良影響。然而這些卻恰恰是物流的死穴，整條供應鏈付出努力提高的效率會因某個部門的“卡殼”付之東流，員工提供的增值服務增出的價值卻沒有合理的獎勵機制反饋給員工，太多的體制因素在不經(jīng)意間都會扼殺掉物流最終的效果。若想取得成功，最終需要解除國企體制因素的制約，需要全體員工觀念的轉(zhuǎn)變，需要領(lǐng)導干部的以身作則，需要自上而下一貫制的改革。

(三)物資配送工作的發(fā)展方向和改進措施

1．重組現(xiàn)有物流格局。

打破現(xiàn)有行政格局，將整個油田內(nèi)部物流資源進行整合，將物資采購管理和倉儲配送功能進行分離，形成一個以倉儲、配送為基礎，包括檢驗、包裝、加工、信息服務等功能在內(nèi)的專業(yè)化、市場化的大型物流公司。

2．強化配送中心職能。

配送中心貼近生產(chǎn)單位和生產(chǎn)現(xiàn)場，能夠彌補業(yè)務科室和管理科室在現(xiàn)場管理上的不足，但是目前配送中心存在倉儲資源不足、人員少、管理不暢等問題，且沒有明確的考核和管理職能，并沒有完全發(fā)揮應有的作用。各配送中心應在整合現(xiàn)有二級倉儲資源的基礎上，增加配送中心必要的考核管理權(quán)限。一是明確配送中心具有所在區(qū)域二級單位物資倉儲配送工作的考核權(quán)(重點考核二級相關(guān)基礎資料和實物的管理)和供應商的考核權(quán)(重點是考核是否存在虛假配送、隨貨資料是否齊全等)，考核內(nèi)容有重點的進行細化。二是明確考核的內(nèi)容和考核的標準，以及反饋渠道?？己私Y(jié)果得到管理科室的認可。實施“雙向考核”管理。管理部門可以對配送中心的考核結(jié)果進行檢查，督促考核的有效和合理性。

加強人員配置，完善崗位設置。按照物流配送工作的整體要求，要真正發(fā)揮好配送中心的作用，必須有人員上的支撐，保證管理措施的到位。對于區(qū)域配送中心，目前由于人員配備不足和不合理，影響配送工作的開展，應完善崗位設置，增加配送中心定員，加強和充實配送中心直接管理的技能操作崗位人員，逐步實現(xiàn)向基地配送中心模式的過渡。對于基地配送中心，則應加強各項培訓的針對性，目前的培訓主要是熟悉工作流程以及廉政風險防范教育。應在此基礎上，加強對各項物料的熟悉程度，建立實物資料數(shù)據(jù)庫，讓配送押運人員對于所押物資有更全面的了解和認識，查詢起來也更方便快捷。

3．全面整合實物流信息。

拓展完善物資供應物流管理系統(tǒng)，目前物流系統(tǒng)的主要功能已涵蓋任務管理、配送管理、倉儲管理和統(tǒng)計分析等模塊，涉及從任務接受、配送計劃、車輛調(diào)度、庫存管理、單據(jù)打印到數(shù)據(jù)統(tǒng)計等主要業(yè)務。應進一步獲取更前一段的實物流信息，即采購物流信息。在條件成熟的情況下，寬展物流業(yè)務面，全面涉足采購物流、井隊搬家等物流活動，一方面形成物流規(guī)模優(yōu)勢，消除目前物資配送空載率偏高的現(xiàn)象。同時便于對各單位真實用料情況進行監(jiān)督，便于規(guī)范管理。

F275

A

1003－4145［2011］專輯－0062－03

2011－11－20

彭均超，男，勝利油田物資供應處黨委宣傳科、助理經(jīng)濟師。

(責任編輯:欒曉平)