盧曉華， 劉祖龍， 武宏志

1 鄲城縣公路工程質(zhì)量監(jiān)理所（477150） 2 鄲城縣交通局（477150）

1 路基填土與壓實

路基填料的性質(zhì)與壓實的程度對公路路基的強度和穩(wěn)定性有著決定性作用，從目前現(xiàn)有條件出發(fā)，保證路基質(zhì)量和經(jīng)濟的方法是改進填土要求和壓實條件。

1）路基填料。規(guī)范中對此有明確要求，對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn),采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。關(guān)于上路床填料條件的限制是這樣的:高速公路和一級公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床與下面的填土，也有明確的規(guī)定值。路基填料有時會達不到規(guī)范中規(guī)定的最小強度，這時要取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料來處理，對其它等級公路鋪筑高級路面沒有相關(guān)規(guī)定時,也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值來處理。

2）路基壓實。目前的路基施工中大噸位的壓路機是最常采用的，碾壓效果也有了明顯的改善，這對路基壓實度的提高有非常好的作用。

3）特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。當(dāng)處于特殊潮濕地區(qū)的情況下，路基上的壓實會帶來很多不便，因此規(guī)范也對此進行了一些調(diào)整:①壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個百分點；②對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的黏質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時，可采用規(guī)定的輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)；③要使填料的性質(zhì)獲得預(yù)期的效果，需要在土中摻加生石灰，另外采用新型吸水材料加固方法也可達到此效果。

4）黃土路基填筑及壓實。

①黃土路堤施工時，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草并挖好向內(nèi)傾斜的臺階，采用重錘夯實，石灰樁擠密加固方法，如地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時，如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時，同時采用土工釘加強結(jié)合方法。

②有的黃土含水量有過大過小現(xiàn)象:過小時，均勻加水進行碾壓；過大時，翻松晾曬到所需要的含水量再碾壓。另外還可以通過摻入石灰來處理，從而降低含水量，將土灰拌和均勻，通過擊實試驗來確定其最大密度。

③有些老黃土具有透水性差、干濕難以調(diào)節(jié)、大塊土料不易粉碎的特點,因此在使用時通過試驗來確定相應(yīng)的措施。

④根據(jù)設(shè)計及時修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。

⑤黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，可采取攔截、分散、防沖、防滲、遠接遠送的原則來對付地表水，根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施，將水從路基中引離出去。同時也要做好出水口的加固工作，即在填挖交界處引出邊溝水量。

2 路基路面排水

影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素則是水，由于水的侵蝕作用使很多路基產(chǎn)生病害。另外應(yīng)做好路基排水，組成排水系統(tǒng)，這樣一來，不但使當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的水利設(shè)施得到有效改善，同時與當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃達到相協(xié)調(diào)。

1）地面排水。邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管是最通常采用的地面排水設(shè)施。鋪砌防護是相對于高速公路和一級公路上的排水溝渠而言的，漿砌片石加固、而水泥混凝土預(yù)制板塊是普遍采用并開始廣泛應(yīng)用一種排水設(shè)施。

2）路面排水。為防止路基邊坡被沖刷，可采用路面排水，目的是能快速將路面范圍內(nèi)的降水排除,降低從路面滲入的水。

3）地下排水。路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點:以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。

3 路基防護

對于路基的防護，要做好各種類型的防護工作，由于路基經(jīng)常暴露的空間,受到來自各種復(fù)雜的自然因素侵蝕作用。另外，路基的修筑會對大自然的平衡帶來一定的副作用影響。

1）坡面防護。由于受到地表水流的沖刷作用、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及環(huán)境協(xié)調(diào)作用,所以要設(shè)立坡面防護以有效的解決這一因素帶來的影響。

2）沖刷防護。采用直接防護方法，可有效的防護沿河路基邊坡免受沖刷。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，對于土體不均勻下降也能得到適應(yīng)。

3）支擋防護。對于石料較豐富、墻高較低以及地基較好的場地，可采用石砌重力式擋土墻。

4 軟土地基處理

1）灰土擠密樁。軟土底層含水量有時會過大過小，當(dāng)含水量過大時,可采用灰土擠密樁，將孔內(nèi)填干土粉與石灰粉，可對水分有吸濕作用，含水量較小時，要預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層。順序應(yīng)采用從外圈到內(nèi)圈間隔式進行；有的已經(jīng)成孔的要注意做好防水侵蝕工作，必須當(dāng)天回填夯實。

2）輕質(zhì)路堤。用輕質(zhì)材料填筑路堤可減輕對地基承載力的要求。

3）土工合成材料加固。對于淺層(一般小于3m厚)的軟土地基，采用先在地表鋪筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。

5 結(jié)語

目前在路基施工中，我國也取得了不小的成績，但仍然還存在相當(dāng)多的問題，有待相關(guān)人員進一步研究解決。因此在今后的工作中，我們還需要不斷的努力去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，使工程質(zhì)量得到有效地保證。