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“如果你親自駕車，它就是一輛5系；當(dāng)你坐進后排，它就是一輛7系?！边@不是夸大其詞，加上最近上市的新520Li，寶馬全新5系的后排座椅雖然沒有7系的角度調(diào)節(jié)功能，但也聽取了中國客戶的意見反饋，一改德國式的硬朗傳統(tǒng)，椅面更軟，版型也更貼身。而這還只是寶馬新5系亮點之一而已。

2010年12月20日，寶馬5系的入門級車型新520Li典雅版在廣州車展的亮相，聚集了眾多關(guān)注的目光。這也讓寶馬新5系陣營更為壯觀。

在寶馬一貫的市場布局中，寶馬520Li多是作為5系的銷售主力車型。與海外版寶馬5系僅有520D不同，本次上市的520Li是為了適應(yīng)中國市場需求而拓展的一款新車型，該車型的上市，不僅以其運動優(yōu)雅和時尚傳承成為全新主力，更是將5系的售價拉向40萬元區(qū)間，充分完善了寶馬新5系的產(chǎn)品布局。

外觀篇：優(yōu)雅與時尚共存

從外觀整體上看，寶馬新520Li的造型與新5系其他車型一樣，車身輪廓及細節(jié)都和7系相似，整車線條流暢而且非常有力。

與老款寶馬5系相比，新寶馬5系變化最大的地方非前大燈莫屬。其中，寶馬520Li的大燈造型一改老款520i的鷹眼造型，而是采用與7系比較相像的大燈造型，配置了雙氙燈和標(biāo)志性的天使眼，使車輛在夜間行駛時也能讓對面的人看清來車。天使眼已逐漸成為繼寶馬雙腎型進氣格柵、鯊魚鰭天線后，車身上又一大標(biāo)志性配置。

新寶馬5系應(yīng)用LED技術(shù)作為尾燈光源，這包括了由27顆LED組成的橘黃色轉(zhuǎn)向燈，5條LED CELIS光導(dǎo)纖維以及側(cè)面的4顆紅色LED示寬燈。這樣的設(shè)計既大幅提高了安全性，也使該車的后尾燈成為新5系的外觀亮點。

在發(fā)動機蓋造型上，新款520Li發(fā)動機蓋上布滿了充滿肌肉感的造型線，與老款寶馬520Li相比，使整體造型充滿運動感。

此外，寶馬新5系均配置了智能降阻散熱格柵。仔細看散熱格柵，里面是封閉的，這就是智能降阻格柵。

普通車的散熱格柵都是毫無阻攔的直通發(fā)動機艙，雖然車輛行駛過程中，這樣的設(shè)計可以使冷空氣吹到格柵后方的水箱為發(fā)動機降溫，但勢必會增大車身的阻力。新寶馬520Li配置了一個電控開閉的百葉窗，溫度傳感器隨時監(jiān)控發(fā)動機溫度，在剛剛啟動或者正常行駛時，發(fā)動機不需要額外的冷空氣降溫，此時格柵處于關(guān)閉狀態(tài)，有利于幫助發(fā)動機迅速提升至合適的工作溫度，并且顯著降低了空氣阻力。當(dāng)發(fā)動機需要更多冷空氣降溫時，格柵會自動開啟，就像普通汽車一樣。

內(nèi)飾篇：豪華+溫馨+運動

打開車門進入駕駛室，首先映入眼簾的就是寶馬新5系動感的三幅方向盤和充滿科技感的寬大中控臺，整體給人的感覺就是溫馨、豪華而又運動。

坐在駕駛席上，首先引入眼簾的就是三幅真皮多功能方向盤，這款方向盤不僅抓握感非常舒適，而且多功能按鍵的韌性非常到位，區(qū)域設(shè)置也都在大拇指觸手可及的地方，操作非常便利。

值得一提的是，寶馬新520i和新5系陣營其他車型一樣，也配置了能量回收系統(tǒng)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下方采用液晶顯示，在行駛過程中制動會顯示瞬時油耗和剎車能量回收指示。

寶馬5系從老款開始，就采用了第二代i-Drive系統(tǒng)。i-Drive系統(tǒng)在變速箱附近設(shè)置了控制區(qū)，由7個按鍵和1個旋鈕組成，其中旋鈕可“前后左右上下”六向調(diào)節(jié)，旋鈕阻尼非常到位，各快捷按鍵的彈性也是韌性十足。

雖然不屬于豪華配置車型，但新寶馬520Li依然配置了皮座椅，做工和材質(zhì)一點也沒有縮水，支撐性非常到位，且同樣配置了六向電動調(diào)節(jié)座椅。

以新520Li為代表的寶馬新5系，內(nèi)飾延續(xù)了老款5系溫馨、豪華而又運動的風(fēng)格，同時增加了能量回收等配置，車輛在更加環(huán)保的同時科技感也更強。

此外，后排還設(shè)有小型冰箱、兩個可看電視及DVD的獨立8.8英寸屏幕，副駕駛座椅背后還藏有一個精致的折疊小桌板。消費者能想到的各種需求，它幾乎都能滿足。

性能篇：絕對質(zhì)的提升

每一代新寶馬都是一大級臺階。目前新寶馬5系整體動力改變都非常大，僅以新520Li為例，它采用直列6缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的實際排量與520Li的名稱相去甚遠，其排量與新523Li相同均為2.5L，最大功率達到144千瓦，較老款520Li增加32千瓦，而僅比新款523Li小6千瓦，動力比老款提升明顯。

與老款5系的變速箱相比，新520Li采用已經(jīng)在523Li等車型應(yīng)用的8速手自一體變速箱。從6AT到8AT質(zhì)的蛻變，讓車輛換擋過程更加平順，乘坐舒適性更佳。

相比上一代寶馬5系各車型而言，寶馬新5系的功率都有顯著提升。其中，新款520Li的引擎最大功率達到了144Kw這一數(shù)值比老款車型的115Kw高出了29Kw，可以說用來匹配全新5系Li車型是完全夠用的了。而這款直列6缸引擎的144千瓦功率相比奧迪A6L 2.0T車款的125Kw最大功率也大了19Kw。

寶馬引以自豪的知名發(fā)動機即6缸直列引擎，以往在5系車型上搭配6缸車型的車款價位普遍較高，但是隨著全新一代5系Li 520車款的推出，未來的車主將可以非常欣喜的看到自己愛車的引擎艙內(nèi)擁有一個原汁原味的寶馬6缸引擎。更重要的是新款520Li的價位畢竟會出現(xiàn)在50萬元以內(nèi)，

主被動安全配置齊全，是寶馬新5系成為全新市場主力的一大亮點。除了八個安全氣囊的被動安全配置外，寶馬新520Li不僅配置了ABS+EBD等主動安全配置，還配置DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)取代DTC。實際操控中，通過控制按鈕可以調(diào)節(jié)DSC的開或關(guān)，在“玩”車時這個按鍵非常有用。

專為中國市場打造的全新BMW 5系長軸距于2010年8月份成功推出，即受到媒體和客戶的高度認可及贊譽，并且贏得了眾多重量級的獎項。而情感定位“與堅持夢想者同行”的新520Li，激發(fā)了無數(shù)商界精英的共鳴。優(yōu)雅的外觀，豪華的內(nèi)飾，卓越的性能，豐富的配置將充分滿足各界精英人士的多樣需求，重塑中國豪華商務(wù)轎車市場。