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        運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅 全新主力

        2011-03-29 03:31:38Woody
        關(guān)鍵詞:老款格柵引擎

        Woody

        “如果你親自駕車,它就是一輛5系;當(dāng)你坐進(jìn)后排,它就是一輛7系?!边@不是夸大其詞,加上最近上市的新520Li,寶馬全新5系的后排座椅雖然沒有7系的角度調(diào)節(jié)功能,但也聽取了中國客戶的意見反饋,一改德國式的硬朗傳統(tǒng),椅面更軟,版型也更貼身。而這還只是寶馬新5系亮點(diǎn)之一而已。

        2010年12月20日,寶馬5系的入門級(jí)車型新520Li典雅版在廣州車展的亮相,聚集了眾多關(guān)注的目光。這也讓寶馬新5系陣營更為壯觀。

        在寶馬一貫的市場(chǎng)布局中,寶馬520Li多是作為5系的銷售主力車型。與海外版寶馬5系僅有520D不同,本次上市的520Li是為了適應(yīng)中國市場(chǎng)需求而拓展的一款新車型,該車型的上市,不僅以其運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅和時(shí)尚傳承成為全新主力,更是將5系的售價(jià)拉向40萬元區(qū)間,充分完善了寶馬新5系的產(chǎn)品布局。

        外觀篇:優(yōu)雅與時(shí)尚共存

        從外觀整體上看,寶馬新520Li的造型與新5系其他車型一樣,車身輪廓及細(xì)節(jié)都和7系相似,整車線條流暢而且非常有力。

        與老款寶馬5系相比,新寶馬5系變化最大的地方非前大燈莫屬。其中,寶馬520Li的大燈造型一改老款520i的鷹眼造型,而是采用與7系比較相像的大燈造型,配置了雙氙燈和標(biāo)志性的天使眼,使車輛在夜間行駛時(shí)也能讓對(duì)面的人看清來車。天使眼已逐漸成為繼寶馬雙腎型進(jìn)氣格柵、鯊魚鰭天線后,車身上又一大標(biāo)志性配置。

        新寶馬5系應(yīng)用LED技術(shù)作為尾燈光源,這包括了由27顆LED組成的橘黃色轉(zhuǎn)向燈,5條LED CELIS光導(dǎo)纖維以及側(cè)面的4顆紅色LED示寬燈。這樣的設(shè)計(jì)既大幅提高了安全性,也使該車的后尾燈成為新5系的外觀亮點(diǎn)。

        在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋造型上,新款520Li發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上布滿了充滿肌肉感的造型線,與老款寶馬520Li相比,使整體造型充滿運(yùn)動(dòng)感。

        此外,寶馬新5系均配置了智能降阻散熱格柵。仔細(xì)看散熱格柵,里面是封閉的,這就是智能降阻格柵。

        普通車的散熱格柵都是毫無阻攔的直通發(fā)動(dòng)機(jī)艙,雖然車輛行駛過程中,這樣的設(shè)計(jì)可以使冷空氣吹到格柵后方的水箱為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫,但勢(shì)必會(huì)增大車身的阻力。新寶馬520Li配置了一個(gè)電控開閉的百葉窗,溫度傳感器隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,在剛剛啟動(dòng)或者正常行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外的冷空氣降溫,此時(shí)格柵處于關(guān)閉狀態(tài),有利于幫助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升至合適的工作溫度,并且顯著降低了空氣阻力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多冷空氣降溫時(shí),格柵會(huì)自動(dòng)開啟,就像普通汽車一樣。

        內(nèi)飾篇:豪華+溫馨+運(yùn)動(dòng)

        打開車門進(jìn)入駕駛室,首先映入眼簾的就是寶馬新5系動(dòng)感的三幅方向盤和充滿科技感的寬大中控臺(tái),整體給人的感覺就是溫馨、豪華而又運(yùn)動(dòng)。

        坐在駕駛席上,首先引入眼簾的就是三幅真皮多功能方向盤,這款方向盤不僅抓握感非常舒適,而且多功能按鍵的韌性非常到位,區(qū)域設(shè)置也都在大拇指觸手可及的地方,操作非常便利。

        值得一提的是,寶馬新520i和新5系陣營其他車型一樣,也配置了能量回收系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下方采用液晶顯示,在行駛過程中制動(dòng)會(huì)顯示瞬時(shí)油耗和剎車能量回收指示。

        寶馬5系從老款開始,就采用了第二代i-Drive系統(tǒng)。i-Drive系統(tǒng)在變速箱附近設(shè)置了控制區(qū),由7個(gè)按鍵和1個(gè)旋鈕組成,其中旋鈕可“前后左右上下”六向調(diào)節(jié),旋鈕阻尼非常到位,各快捷按鍵的彈性也是韌性十足。

        雖然不屬于豪華配置車型,但新寶馬520Li依然配置了皮座椅,做工和材質(zhì)一點(diǎn)也沒有縮水,支撐性非常到位,且同樣配置了六向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。

        以新520Li為代表的寶馬新5系,內(nèi)飾延續(xù)了老款5系溫馨、豪華而又運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,同時(shí)增加了能量回收等配置,車輛在更加環(huán)保的同時(shí)科技感也更強(qiáng)。

        此外,后排還設(shè)有小型冰箱、兩個(gè)可看電視及DVD的獨(dú)立8.8英寸屏幕,副駕駛座椅背后還藏有一個(gè)精致的折疊小桌板。消費(fèi)者能想到的各種需求,它幾乎都能滿足。

        性能篇:絕對(duì)質(zhì)的提升

        每一代新寶馬都是一大級(jí)臺(tái)階。目前新寶馬5系整體動(dòng)力改變都非常大,僅以新520Li為例,它采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量與520Li的名稱相去甚遠(yuǎn),其排量與新523Li相同均為2.5L,最大功率達(dá)到144千瓦,較老款520Li增加32千瓦,而僅比新款523Li小6千瓦,動(dòng)力比老款提升明顯。

        與老款5系的變速箱相比,新520Li采用已經(jīng)在523Li等車型應(yīng)用的8速手自一體變速箱。從6AT到8AT質(zhì)的蛻變,讓車輛換擋過程更加平順,乘坐舒適性更佳。

        相比上一代寶馬5系各車型而言,寶馬新5系的功率都有顯著提升。其中,新款520Li的引擎最大功率達(dá)到了144Kw這一數(shù)值比老款車型的115Kw高出了29Kw,可以說用來匹配全新5系Li車型是完全夠用的了。而這款直列6缸引擎的144千瓦功率相比奧迪A6L 2.0T車款的125Kw最大功率也大了19Kw。

        寶馬引以自豪的知名發(fā)動(dòng)機(jī)即6缸直列引擎,以往在5系車型上搭配6缸車型的車款價(jià)位普遍較高,但是隨著全新一代5系Li 520車款的推出,未來的車主將可以非常欣喜的看到自己愛車的引擎艙內(nèi)擁有一個(gè)原汁原味的寶馬6缸引擎。更重要的是新款520Li的價(jià)位畢竟會(huì)出現(xiàn)在50萬元以內(nèi),

        主被動(dòng)安全配置齊全,是寶馬新5系成為全新市場(chǎng)主力的一大亮點(diǎn)。除了八個(gè)安全氣囊的被動(dòng)安全配置外,寶馬新520Li不僅配置了ABS+EBD等主動(dòng)安全配置,還配置DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)取代DTC。實(shí)際操控中,通過控制按鈕可以調(diào)節(jié)DSC的開或關(guān),在“玩”車時(shí)這個(gè)按鍵非常有用。

        專為中國市場(chǎng)打造的全新BMW 5系長軸距于2010年8月份成功推出,即受到媒體和客戶的高度認(rèn)可及贊譽(yù),并且贏得了眾多重量級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)。而情感定位“與堅(jiān)持夢(mèng)想者同行”的新520Li,激發(fā)了無數(shù)商界精英的共鳴。優(yōu)雅的外觀,豪華的內(nèi)飾,卓越的性能,豐富的配置將充分滿足各界精英人士的多樣需求,重塑中國豪華商務(wù)轎車市場(chǎng)。

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