李文忠

(雞西市公路管理處)

由巖土筑成的路基直接暴露于大氣之中，長期受自然因素的影響，巖土在水溫條件作用下，物理、力學性質(zhì)將發(fā)生變化。浸水后濕度增大，土的強度降低;巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風化;路基表面在溫差作用下經(jīng)受脹縮循環(huán)，在濕差作用下經(jīng)受干濕循環(huán)，導致強度衰減和剝蝕;地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易加劇路基的水毀病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞;濕軟地基承載能力不足，易導致路基沉陷。所有這些均取決于巖土的物理力學性質(zhì)及自然因素，且與路基承受行車荷載的情況密切相關(guān)。

合理的路基設(shè)計，應在路基位置、橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮。為確保路基的強度與穩(wěn)定性，路基的防護與加固，也是不可缺少的工程技術(shù)措施。隨著公路等級的提高，為維護正常的交通運輸，減少公路病害，確保行車安全，保持公路與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，路基的防護與加固更具有重要意義。實踐證明，在高等級公路建設(shè)中，防護工程對保證公路使用品質(zhì)、提高投資效益均具有重要的意義。

1 坡面防護

坡面防護主要是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程，從而保護路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。坡面防護設(shè)施不承受外力作用，必須要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。簡易防護的邊坡高度與坡度不宜過大，土質(zhì)邊坡坡度一般不陡于1∶1 ～1∶1.5。地面水的徑流速度以不超過 2.0m/s為宜，水亦不宜集中匯流。雨水集中或匯水面積較大時，應有排水設(shè)施相配合。如在挖方邊坡頂部設(shè)截水溝，高填方的路肩邊緣設(shè)攔水埂等。

常用的坡面防護設(shè)施有植物防護(種草、鋪草皮、植樹等)和工程防護(抹面、噴漿、勾縫、石砌護面等)。前者可視為有“生命”(成活)防護，后者屬無機物防護。有“生命”防護以土質(zhì)邊坡為主，無機物防護以石質(zhì)路塹邊坡為主。在一定程度上，有“生命”防護在邊坡穩(wěn)定和改善路容方面，優(yōu)于無機物防護。

2 沖刷防護

沖刷防護主要是對沿河濱海路堤、河灘路堤及水澤區(qū)路堤，亦包括橋頭引道，以及路基邊旁堤岸等的防護。此類堤岸常年或季節(jié)性浸水，受流水沖刷、拍擊和淘洗，造成路基浸濕、坡腳淘空，或水位驟降時路基內(nèi)細粒填料流失，致使路基失穩(wěn)，邊坡崩坍。所以堤岸的沖刷防護與加固，主要針對水流的破壞作用而設(shè)，起防治水害和加固堤岸雙重功效。

堤岸防護與加固設(shè)施，有直接和間接兩類。直接防護與加固設(shè)施中包括植物防護和石砌防護與加固兩種，常用的有植物、鋪石、拋石或石籠等。間接防護主要指導治結(jié)構(gòu)物，如丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等。必要時進行疏竣河床、改變河道，目的是改變流水方向，避免或緩和水流對路基的直接破壞作用。改變水流流速、流向和原來狀態(tài)，可能導致堤岸對面及路基附近上下游遭害，必須慎重對待，掌握流水運動規(guī)律，因勢利導，防治結(jié)合，綜合治理。

3 軟土地基加固

在沿海、濱湖和江河三角洲地帶修建道路，常遇到近代沉積的高含水率和大孔隙的蒙古質(zhì)土、粉質(zhì)土、有機質(zhì)土或泥炭等軟土層。因此在公路勘查期間首先應收集地質(zhì)資料，確定軟土分布范圍、構(gòu)造與成因。表1所示為軟土鑒別的主要指標。

表1 軟土鑒別主要指標

在高壓縮性軟土地基上設(shè)計路堤，需考慮三方面問題：

(1)地基的承載力是否可以保證路堤的穩(wěn)定性;

(2)由于壓縮性土的固結(jié)變形而引起的路堤沉降，包括沉降量和沉降速率，是否影響路基和路面結(jié)構(gòu)的正常使用及其使用壽命;

(3)為提高路堤穩(wěn)定性，減少沉降量或加速固結(jié)，需采取地基加固措施。

路堤穩(wěn)定性驗算、沉降分析以及地基加固措施選擇都必須先進行土質(zhì)調(diào)查和資料收集工作，以確定下述基本條件：

(1)地基條件。軟土地層的生成類別、成層狀態(tài)、排水條件、各土層的土性指標(物理特性、固結(jié)特性和強度特性);

(2)施工條件。路堤形狀、工程進度要求、填料性質(zhì)、沿線環(huán)境和用地限制等;

(3)道路條件。道路性質(zhì)、容許剩余沉降量和要求的安全系數(shù)等。