楊立珍

(甘南縣農(nóng)村公路管理站)

1 概述

1.1 交通量的定義

交通量就是在單位時間內(nèi)通過公路某一指定地點(或嚴格地說是公路橫斷面)的運輸工具的數(shù)量。在特殊情況下尚要考慮行人的數(shù)量，這在城市街道規(guī)劃設(shè)計工作中較常遇到，而在一般公路上尤其是高速公路是不必考慮的，只有在城近郊林萌道公路等要加以考慮，因為城近郊公路兼有城市街道與公路的兩種特征。

根據(jù)交通量的物理意義決定，交通量的單位應是單位時間內(nèi)的運輸工具輛數(shù)，故其單位應為輛/日，輛/小時等。

1.2 交通量的表示方法

平時所稱的交通量，實際是一種統(tǒng)稱，在使用時，則應加以說明，是那一種車型的交通量或是混合交通的交通量，單一車型的交通量可以用絕對值或折算值表示，如果是多種機動車或機動車與非機動車混合交通量，則應用折算值表示，把不同類型的車輛折算為標準車輛后，用交通量的通常表示方式即可。比較常用的形式有:

2 代表路段和觀測站點的選擇

(1)根據(jù)路線沿線工農(nóng)業(yè)、礦山、政治、軍事、經(jīng)濟、路網(wǎng)布局以及交通流組成情況，首先確定交通量基本相同的路段，在確定的代表路段內(nèi)選擇適合開展交通量調(diào)查的道班或其它宅設(shè)置交通量觀測站。

(2)間隙式觀測站的設(shè)置

間隙式觀測站應設(shè)立在調(diào)查區(qū)間范圍內(nèi)能代表其所在路段交通量的地點，并根據(jù)每調(diào)查區(qū)間只設(shè)一個測站(一個觀測斷面)的原則設(shè)站(點)，但，應注意避免城市近郊短距離交通的影響，確定觀測斷面，排除其它未經(jīng)過觀測斷面的交通量。

(3)補充觀測站(臨時觀測站)的設(shè)置

補充觀測站根據(jù)使用目的之需要，設(shè)置在所需調(diào)查的地點，如交叉口、渡口、橋涵出入口等。

各類觀測站均應選舉在視線開闊，且具備觀測條件的地點，無特殊情況，一般不要輕易移動觀測斷面，以便歷年資料的延續(xù)與對比。

3 車型的劃分和換算系數(shù)

3.1 車型劃分原則

(1)小型載貨汽車——指標準載重噸位在2.5 t或2.5 t以下各種貨車。

(2)中型載貨汽車——指標準載車噸位在2.5～7 t各種貨車。

(3)大型載貨汽車——指標準載重噸位在7 t以上的各種貨車。

(4)小型客車——指吉普軍、面包車、轎車、摩托車等。

(5)大、中型客車——指中型客車，大型客車、鉸接車。

(6)載重拖掛車——指各種載貨拖掛車、半掛車。

(7)小型拖拉機——指12馬力，12馬力以下各種拖拉機。

(8)大、中型拖拉機——指12馬車以上的各種拖拉機。

(9)畜力車——原則上指四匹馬拉的農(nóng)村大馬車，但現(xiàn)在出現(xiàn)很多小型畜力車，也都暫時定為畜力車，兩臺算一臺計入畜力車欄內(nèi)。

(10)人力車——指用人力的兩輪或單輪小車。

(11)自行車——指自行車和輕便摩托車。

3.2 換算系數(shù)

在交通量調(diào)查中，應按不同車種分類統(tǒng)計，我國公路交通量調(diào)查車輛分類規(guī)定如表1。為了準確地衡量道路的通行能力，還必須把不同車型的交通量換算為標準車型的交通量，在美國和日本是以普通小客車為標準車，其它車型是根據(jù)車寬和速度的不同求出換算系數(shù)。

式中:B為換算車型的車寬，m;Bi為基準車型的車寬，m;V為換算車型的平均速度，km/h;Vi為基準車型的平均速度，km/h。

我國公路交通量是以中型載貨汽車(解放牌卡車)為標準車型，標準車型換算系數(shù)為1.0。其它車型換算系數(shù)規(guī)定如表1。

表1 車輛分類和換算系數(shù)