王新梅

(阿勒泰公路管理局青河公路分局)

隨著公路路面使用要求的不斷提高，各種路面養(yǎng)護技術(shù)不斷更新發(fā)展。微表處技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)基礎(chǔ)上逐步發(fā)展，相比稀漿封層，其最大的改進在于采用了改性乳化瀝青，但?；旌狭霞壟湓O(shè)計以及施工設(shè)備沒有較大變化。微表處技術(shù)施工簡單方便，可以較快開放交通，應(yīng)用前景較好。介紹了微表處施工技術(shù)以及施工質(zhì)量控制要求，可以為相關(guān)施工作業(yè)人員在微表處施工控制方面提供合理的建議。

公路養(yǎng)護;微表處;施工

0 引言

微表處俗稱聚合物改性乳化瀝青稀漿封層，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護之中，微表處可以調(diào)整路面攤鋪厚度以及瀝青用量，施工作業(yè)后經(jīng)養(yǎng)生以及初期固化后，能夠迅速開放交通且可以滿足行車荷載要求，并具有保持良好的路面抗滑性能，可以用于處理路面表面松散，改善表面抗滑性能以及進行路面的薄層罩面，是一種性價比較高的路面養(yǎng)護技術(shù)。

1 微表處施工技術(shù)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

(1)舊路面的修補與清潔。微表處施工需要原路面具有足夠的強度與剛度，路面整體平整度較好切表面清潔干凈，因此，施工前需要對舊路面修補與清掃。修補主要是針對舊路面的坑洞、邊線破損以及較寬大的裂縫。對路面坑洞以及較大的扯著進行路面銑刨并分層填補壓實，對路面裂縫進行填封灌縫處理，確保路面的強度與平整。修補作業(yè)完成后，對需要進行微表處施工作業(yè)的路面清掃，主要是針對路標(biāo)松散材料以及其他雜物，可以人工或者機械高壓空氣清掃，清掃的主要目的是保持路面清潔，確保微表處封層與原路面的粘結(jié)性能。

(2)施工備料。施工前篩掉粒徑過大的礦料，以免影響施工過程的拌和與攤鋪。將拌制好的礦料應(yīng)對放在潔凈干燥的地面上，避免泥土進入。填料的細度、含水量等必須符合規(guī)范要求。水泥、石灰、硫酸銨以及粉煤灰，應(yīng)當(dāng)干燥而且不含雜質(zhì)以及結(jié)塊，粒徑小于0.075 mm的顆粒含量大于80%。施工用水使用干凈中性的自來水即可。

(3)施工環(huán)境條件。由于路面溫度在微表處固化過程中起著重要的作用，因此微表處施工前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，必須根據(jù)天氣情況進行施工作業(yè)。施工作業(yè)對天氣情況要求較為嚴格，微表處施工以及養(yǎng)護氣溫應(yīng)該在10℃以上，路面需要干燥潔凈，對于存在積水或者潮濕的情況下不可施工，避免施工結(jié)束后養(yǎng)護期內(nèi)可現(xiàn)降雨或者霜凍，以免影響施工效果。

1.2 微表處施工工藝流程

(1)路面放樣與裝料。首先根據(jù)路面路幅寬度，合理的調(diào)整攤鋪機寬度然后根據(jù)確定的寬度從路緣開始放樣。放樣結(jié)束后，將質(zhì)量合格，滿足使用要求的礦料，改性乳化瀝青以及水和添加劑等原材料分別加入攤鋪機的料箱，注意保持礦料適度均勻穩(wěn)定。

(2)攤鋪施工。將攤鋪機轉(zhuǎn)移至施工起點，并將裝料箱裝好料對準(zhǔn)走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊。嚴格控制稀漿混合料攤鋪施工作業(yè)的前進速度，一般為1.5～3.0 km/h，根據(jù)施工現(xiàn)場的稀漿攤鋪量與拌制量決定，攤鋪箱內(nèi)部稀漿混合料保持一半左右的剩余量以防止供料中斷。稀漿混合料攤鋪之后即刻進行人工找平，主要是針對起終點、縱向接縫以及厚薄不均或不平處，同時清除并整平由于對于過大的粒徑所產(chǎn)生的刮痕。及時補充材料箱中的原材料，材料不足且無法補充時，關(guān)閉放料開關(guān)，將拌缸內(nèi)的混合料攪拌均勻攤鋪完成之后停止前進作業(yè)。施工結(jié)束后，將攤鋪箱提起，攤鋪機開出施工場地，清理拌缸以及攤鋪箱的剩余材料。

(3)路面碾壓。一般情況下，微表處攤鋪作業(yè)完成后不需要壓實機械碾壓，因為由于微表處技術(shù)在乳化瀝青破乳成型后，在交通荷載的持續(xù)作用下，稀漿混合料內(nèi)部的空隙會逐漸被壓實彌合。但是，如果微表處施工作業(yè)路段交通量較少或者施工作業(yè)層為下封層，則需要進行碾壓施工，碾壓一般選擇在乳化瀝青破乳初期形成瀝青威力的時候，可以差生較好的壓實效果。

(4)路面養(yǎng)護成型。微表處施工作業(yè)結(jié)束以后需要對路面進行養(yǎng)護成型以確保路面的強度。養(yǎng)護的時間需要根據(jù)稀漿混合料中水分蒸發(fā)以及粘附性能的變化情況決定，大量工程實踐表明，稀漿混合料粘結(jié)力超過1 N·m時已經(jīng)形成初凝，當(dāng)粘結(jié)力超過2.0 N·m時，表明稀漿混合料已凝固形成足夠的強度，此時可以開放交通。

(5)開放交通。微表處施工完成后，應(yīng)立即清理施工現(xiàn)場，確保路面沒有松散材料或者其他廢棄物。對于不慎漏出乳化瀝青或者多余的乳化瀝青形成的光滑表面，撒布石屑并掃平處理。微表處施工作業(yè)完成后，路面整體應(yīng)該平整密實，沒有松散以及輪跡出現(xiàn)。路面縱橫縫的銜接均勻平順，沒有明顯的色差，施工作業(yè)結(jié)束后，未進行處理區(qū)域沒有殘留稀漿混合料，路面表面粗糙不光滑，抗滑性能較好，施工清理完成之后即可開放交通。

2 施工工藝質(zhì)量的控制

影響微表處施工質(zhì)量的因素較多，施工作業(yè)天氣情況、原材料質(zhì)量、機械設(shè)備以及配比等均可能影響施工質(zhì)量，其中聚合物改性乳化瀝青的性能以及配合比設(shè)計對施工完成后路面質(zhì)量影響最大。

(1)集料。在微表處稀漿混合料中，由于集料比例較大，因此集料的性質(zhì)直接影響到微表處施工性能以及后期的養(yǎng)護成型，一般情況而言，集料越干燥，其吸水性能越強，開放交通的速度也較快，否則，則會延長交通開放時間。對集料的技術(shù)要求如表1所示。

表1 集料的主要技術(shù)要求

(2)乳化瀝青。微表處要求使用慢裂型的乳化瀝青，而影響乳化瀝青的主要是乳化劑的性能，一般情況下，乳化劑的用量越高，其乳液穩(wěn)定時間則越長，因此養(yǎng)護成型時間長，交通開放慢。然而乳化劑用量過小，容易導(dǎo)致微表處稀漿混合料不合格。乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)如表2所示。

(3)填料質(zhì)量。填料根據(jù)是否具有化學(xué)活性分為兩種，在微表處稀漿混合料中，沒有化學(xué)活性的填料，如礦粉等，其摻加比例越大，稀漿混合料由于比表面積增大其破乳成型時間越短。

(4)添加劑。微表處混合料中的添加劑根據(jù)工程實際情況確定是否添加，添加劑主要有促凝劑以及緩凝劑兩種，目的是加速或者減慢稀漿混合料中乳化瀝青的破乳速度，使其可以滿足施工以攤鋪以及開放交通的需求。目前，微表處施工常用的添加劑種類較多，一般結(jié)合乳化瀝青的性能選擇，較多的為表面活性劑以及水乳性的高分子乳膠，抗剝落及和其他瀝青改性劑也可以作為添加劑在施工作業(yè)中添加以改善路面質(zhì)量。

表2 改性乳化瀝青的主要技術(shù)指標(biāo)

3 結(jié)語

由于微表處技術(shù)可以改善路面使用性能，提高路面抗滑性以及降低路面水損壞的發(fā)生幾率，提高路面的耐久性能，因此，利用微表處進行公路預(yù)防性養(yǎng)護可以產(chǎn)生較好的效果。對微表處技術(shù)開展深入研究，對于有效提高施工工藝水平以及施工質(zhì)量，從而充分發(fā)揮路面的服務(wù)功能，降低養(yǎng)護工程造價，提高經(jīng)濟效益具有重要的意義。

［1］ 彭余華，唐翠仁，張倩.微表處在瀝青路面養(yǎng)護中的應(yīng)用［J］.中外公路，2005，(4):14-16.

［2］ 徐劍，黃頌昌，秦永春.微表處混合料乳化瀝青用量設(shè)計指標(biāo)的探討［J］.石油瀝青，2004，(2):29-31.