劉紅巖

（中鐵大橋局股份有限公司機(jī)械租賃分公司，湖北 武漢 430005）

中鐵大橋局股份有限公司機(jī)械租賃分公司于2003年引進(jìn)的英格索蘭VHP750（排氣量為21.2m3/min）空壓機(jī)采用CATC-9型電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，其使用可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低。但經(jīng)長(zhǎng)期使用，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不著車(chē)的故障時(shí)有發(fā)生，分析主要有以下三方面原因。

1.速度/正時(shí)傳感器故障

CAT電噴柴油機(jī)通常有初級(jí)速度/正時(shí)傳感器和次級(jí)速度/正時(shí)傳感器。正常情況下，次級(jí)速度/正時(shí)傳感器用來(lái)確定一缸處于壓縮上止點(diǎn)的啟動(dòng)正時(shí)，當(dāng)正時(shí)確立后，初級(jí)速度/正時(shí)傳感器則監(jiān)測(cè)整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果有一個(gè)速度正時(shí)傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中有故障，此時(shí)并不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。即兩個(gè)速度正時(shí)傳感器中的任何一個(gè)傳感器有故障，都不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行，但若兩個(gè)速度正時(shí)傳感器同時(shí)出故障，則ECM無(wú)法分析速度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為零，燃油噴射終止，則無(wú)法著車(chē)。因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車(chē)同時(shí)又排除了其他可能因素，則將兩個(gè)速度/正時(shí)傳感器全部拆下，用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值，初級(jí)速度/正時(shí)傳感器的阻值為75～230Ω，次級(jí)速度/正時(shí)傳感器的阻值為600～1 800Ω，如兩個(gè)傳感器測(cè)量的阻值都不在該范圍內(nèi)，則說(shuō)明速度/正時(shí)傳感器損壞，需更換新件。

2.油路故障

油路故障主要表現(xiàn)為燃油或機(jī)油壓力低、管路堵塞或泄漏等。在確定管路沒(méi)有堵塞、泄漏或其他常規(guī)影響因素的情況下，查看燃油和機(jī)油壓力是否正常。CATC-9型電噴柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)為45～50psi（0.31～0.34MPa）。通常情況下，機(jī)油壓力可以保證，往往是燃油壓力低。由于沒(méi)有燃油壓力表，所以通常的做法是：將帶有回油單向閥的的回油管拆下并彎折，用大力鉗將其卡死，再用手油泵泵油，直到泵不動(dòng)為止，并鎖住，之后打馬達(dá)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音由“嗚嗚”的連續(xù)悶聲轉(zhuǎn)為斷續(xù)的“突突”聲，表明有要著車(chē)的跡象，則說(shuō)明燃油壓力低，燃油輸送泵損壞，更換燃油輸送泵即可。

3.噴油器故障

噴油器故障是導(dǎo)致CATC-9型電噴柴油機(jī)不著車(chē)的最常見(jiàn)故障。CATC-9型電噴柴油機(jī)的噴油器是液壓驅(qū)動(dòng)電子控制單體噴油器，其由執(zhí)行器、泵體和噴油嘴組成。工作原理是：液壓泵提供870～4 000psi（6～28MPa）的機(jī)油壓力給噴油器，并推動(dòng)其泵體內(nèi)的壓力放大活塞，將燃油壓出噴射。其中噴油嘴的壽命和燃油質(zhì)量有較大關(guān)系，而執(zhí)行器的故障率則與機(jī)油油質(zhì)密切相關(guān)。噴油器的噴射過(guò)程分預(yù)噴射、輔助噴射、延遲、主噴射和充油五部分，由執(zhí)行器動(dòng)作主導(dǎo)。執(zhí)行器內(nèi)的閥導(dǎo)桿和滑動(dòng)閥均和機(jī)油直接接觸，所以其對(duì)機(jī)油的油質(zhì)要求特別高。一旦使用不符合規(guī)定的機(jī)油或機(jī)油使用周期過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)變差，便容易使噴油器柱塞銹蝕、卡死，或機(jī)油根本無(wú)法進(jìn)入噴油器，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)。

遇到該情況，首先檢查機(jī)油油質(zhì)。如發(fā)現(xiàn)機(jī)油黏度過(guò)大或使用周期過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致雜質(zhì)增多，則可肯定是柴油沒(méi)有進(jìn)缸，噴油器不噴油。通常的做法是：將所有噴油器拆下，用容器裝滿符合要求的新機(jī)油，并加熱到約80℃，再將所有噴油器浸泡在容器中，大約10min后，取出噴油器，一邊清洗表面一邊甩動(dòng)噴油器，使噴油器內(nèi)殘留機(jī)油一起甩出。之后將所有噴油器復(fù)原，并更換符合規(guī)定的機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)即可著車(chē)。鑒于此種機(jī)型噴油器故障率較高，建議使用CAT原裝機(jī)油。

以上所述是導(dǎo)致電噴柴油機(jī)啟動(dòng)不著車(chē)的三個(gè)常見(jiàn)也是主要的原因，雖然電噴柴油機(jī)品牌較多，但構(gòu)造和工作原理大致相同。對(duì)其他電噴柴油機(jī)啟動(dòng)不著車(chē)的故障運(yùn)用以上分析方法，也能夠大大縮短維修時(shí)間，有效排除故障，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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