邱學東，李建軍

（濟寧市泗河管理處，山東 兗州 272100）

泗河下游防汛道路泥結(jié)石路面施工

邱學東，李建軍

（濟寧市泗河管理處，山東 兗州 272100）

泥結(jié)石路面是公路路面中的中級路面，適用于較小的交通量、行車速度低的中等交通公路。以泗河下游栗河涯村至湖口的右岸河道治理為例，介紹了泥結(jié)石路面施工工藝和應注意的相關事項。

泥結(jié)石；施工；防汛道路

泗河是南四湖湖東地區(qū)最大的一條入湖山洪河道，全長159 km，流域面積2 357 km2。2010年在沂沭泗河洪水東調(diào)南下泗河治理工程中，為滿足工程管理和防汛的需要，實現(xiàn)堤防防汛道路的全線貫通，確定右岸防汛道路采用泥結(jié)石路面形式。

1 泥結(jié)碎石路的特點

一般來說，公路路面是直接承受車輛碾壓的行車地帶，是用各種堅硬材料鋪筑于路基頂面的單層或多層結(jié)構(gòu)。為保證公路暢通，提高行車速度，增強安全性和舒適性，延長公路使用年限，路面必須具有足夠的強度和剛度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、耐久性、環(huán)保性。泥結(jié)石路面一般適用于中等交通的公路。其優(yōu)點是路面平整度好，施工時容易壓實，維修方便，可就地取材，造價低廉；缺點是強度低，耐磨性差，使用期限短，易揚塵，穩(wěn)定性差。

2 設計參數(shù)

右岸堤頂寬度為6 m，路面設計寬度為5 m，路沿石設計寬度為15 cm。設計路面厚度為30 cm，分基層、面層、磨耗層3層，基層和面層厚度均為14 cm，磨耗層厚度為2 cm?；鶎?、面層材料組成是：70%的2～4 cm 碎石，8%的 0.5～2 cm 碎石，8%的石屑，14%的黏土（塑性指數(shù)為10~14）。路沿石為預制混凝土件，高度為40 cm。橫斷面圖見圖1。

3 材料

圖1 泥結(jié)石路面橫斷圖

材料可以是各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、圓石或礦渣。本工程采用當?shù)禺a(chǎn)的新鮮碎石，用于面層的碎石強度不低于Ⅲ級，用于基層的碎石強度不低于Ⅳ級。碎石中針片狀顆粒的含量不超過20%，碎石中不含有黏土塊、植物等有害物質(zhì)。

4 施工工序和方法

4.1 測量及放線

為確定路線縱坡，計算中樁處的填、挖高度，平衡土方及計算工程量，沿堤軸線測出堤頂縱向高程，繪制路線中線縱斷圖，每100 m設一個橫斷面。先放出堤防的軸線，以該線為基礎放出路邊線，放出的邊線要平順、流暢、美觀。

4.2 清表及路槽開挖

用59 kW推土機對表層土進行清理，要求是無樹木、樹根、雜草、垃圾等有礙物資，厚度為10 cm。用0.5 m3挖掘機和人工開挖路槽，深度為18 cm，要求開挖成型的路槽平整、橫向坡度達到2.0%。開挖成型后進行壓實，干容重達到1.5 t/m3。

4.3 底層和面層施工

1）碎石卸料。碎石卸料要控制數(shù)量和位置，做到數(shù)量充足，卸料均勻。根據(jù)設計路面100 m2材料用量表為壓實后的數(shù)量即實方量，卸料量即虛方量需要根據(jù)攤鋪機械確定。人工攤鋪混合料要乘1.4～1.5(平均1.45)松鋪系數(shù)，平地機攤鋪混合料要乘1.25～1.35（平均1.3）松鋪系數(shù)。為做到卸料均勻，可根據(jù)運輸車輛大小事先定好卸料位置，位置按梅花形布置。

2）攤鋪。先攤鋪碎石，按照2～4cm碎石與0.5～2cm碎石按9∶1的體積比混合均勻，碎石上面再按重量比1∶6（黏土∶碎石）攤鋪黏土。攤鋪力求均勻，表面平整，必要進行減料或補料，保留2.0%的拱度。

3）灑水。按水土體積比1∶1控制，灑水要均勻。

4）拌合機翻拌整形。采用平地機或多鏵犁配合圓口耙進行翻拌，翻拌5～6遍。拌合結(jié)束時，粗細顆粒均勻無離析現(xiàn)象，混合料的含水量均勻，較最佳含水量大1%左右。

5）刮平。在拌合機翻拌整形地基礎上，用刮平機進行刮平，以保證路面的平整，同時滿足設計要求的路拱。

6）碾壓。碾壓機械有三輪壓路機、震動壓路機、輪胎壓路機等多種，在含水量等于或略大于最佳含水量時進行碾壓。本工程設計中采用了10 t和15 t三輪壓路機。由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓6～8遍，路面兩側(cè)多壓2～3遍。10 t壓路機滾碾壓3～4遍；15 t壓路機收漿碾壓1遍；15 t壓路機嵌縫石屑碾壓2遍。行車速度頭兩遍采以用1.5～1.7 km/h，以后用2.0～2.5 km/h。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。橫縫和縱縫應搭接拌合，橫縫搭接長度為5～8 m，縱縫搭接長度為30 cm。

4.4 磨耗層施工

磨耗層設計厚度2 cm，施工順序為拌合、攤鋪、碾壓。拌合采用石屑與黏土按5∶1比例混合集中干拌，攤鋪采用人工或機械，碾壓采用10 t壓路機，遍數(shù)為 2～3遍。

5 建議

為保證道路的整體穩(wěn)定性，參考公路方面的資料，建議在設計時按照干土重的10%～12%加入石灰粉。在此次泗河防汛道路建設時做了100 m的試驗段，效果比較明顯，該段的強度比較高。排水關系到道路的使用壽命。設計時路拱應適當高一點，以利于降水及時排出，實踐證明坡度3%～5%為好。路沿石的頂部高度應與路面的高度一致，防止路邊積水形成集中徑流沖刷堤防。

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2011-08-20

邱學東（1967—），男，高級工程師

（責任編輯郭 磊）