,鐘應坤

(1.重慶交通大學,重慶　4000202；2.重慶海事局，重慶　400074)

“船舶管理”這一課程名稱的內涵甚廣,作為輪機專業(yè)，它包含對人的管理及對設備的管理兩個層面，目前采用的教學課程大部分偏重對設備的管理?；赟TCW公約馬尼拉修正案及國際船東對海員的素質要求，有必要對該課程進行改革，突出應用性，從而與企業(yè)對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求相適應。

一、“船舶管理”課程現(xiàn)狀

1.“船舶管理”課程內容現(xiàn)狀

表1　現(xiàn)有“船舶管理”類課程及主要課程內容

“船舶管理”(輪機)是海船船員適任證書統(tǒng)考課程之一，也是海船船員職務晉升的必考科目。目前,各航海院?！按肮芾怼?輪機)課程的教學大綱和交通運輸部海事局海船船員適任證書的考試大綱在內容、知識點等方面基本一致[1]。而“船舶動力裝置管理”主要傾向于對設備管理，對二、三管輪來講是非考試類課程，往往被學生和學校忽視。這兩門課程主要滿足公約要求及設備管理要求，沒有考慮到國際航運對人才素質方面的要求。

2.“船舶管理”課程教學現(xiàn)狀

目前“船舶管理”(輪機)課程主要涉及很多法律、法規(guī)，“船舶動力裝置管理”課程是多門課程的綜合，理論知識豐富，內容比較枯燥，條條框框較多。典型的教學方式是“講—聽—記”，教師照本宣科，學生只是被動接受，教與學的互動很難有效開展。學生對MARPOL公約、STCW 公約、ISM規(guī)則、PSC等方面的常識明顯掌握不夠，而考試一般是靠背題庫應付，沒有將所學知識應用到實際中，難以適應新時期社會發(fā)展需求，沒有達到應有的教學目的，亟須進行改革。

二、新形勢下“船舶管理”課程改革的必要性

1.STCW公約馬尼拉修正案的要求

2.10年6月21～25日，IMO在馬尼拉召開外交大會，對《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》進行全面修改，其主要目的是提高海員素質。將機艙資源管理(ERM)移入A部分(分別為第Ⅲ章、第Ⅷ章)，馬尼拉修正案將規(guī)則中ERM成為強制性標準，將領導力和團隊工作技巧的應用、領導力和管理技能的使用等適任能力標準分別適用于操作級和管理級，體現(xiàn)了國際海事組織對人的管理的重視。

2.國際化教育理念的要求

面對科學技術高速發(fā)展的要求，許多歐美國家的航海教育不僅與學位教育緊密聯(lián)系起來，而且課程內容趨于高度綜合，高級航海技術人才標準形成跨學科、跨船岸行業(yè)的多通道方式培養(yǎng)復合型人才的模式。在航海人才培養(yǎng)目標上由培養(yǎng)船舶管理人向培養(yǎng)船舶經營人轉變。對船員的素質要求越來越高，要求船員不但要懂管理知識，還要懂經營知識，使企業(yè)效益最大化。而目前我國航海院校的教學體系中，明顯忽視了對經營類知識的學習。因此有必要加強經營類內容的教學，使畢業(yè)生不僅能在船上工作，也應能適應岸上的就業(yè)環(huán)境。

3.國際船東對海員素質的要求

時隔百年，“華工”引起國際關注。據《參考消息》11月13日報道，倫敦將豎起一座9.6米高的華表石碑，以紀念一個世紀前為結束一戰(zhàn)做出貢獻的成千上萬的中國人。

基于經濟的原因，西歐等發(fā)達地區(qū)和國家的航運公司開始大量在遠東地區(qū)招募航海人員來配備其船舶，但是他們對船員的質量也提出了更高的要求。挪威船東協(xié)會招募船員去挪威船舶工作時提出了下列問題：(1)招募的人員是否接受過各種專業(yè)訓練，諸如基本和熟悉安全訓練、急救訓練、防污訓練、雷達觀測與ARPA的訓練，貨物操作與積載訓練、油輪訓練(到油船工作)、危險品培訓(本干貨、散貨、集裝箱船舶工作人員)等；(2)英語運用能力是否熟練；(3)是否有國際和西方商業(yè)文化的知識；(4)是否具有船舶組織管理能力；(5)是否具有諸如船舶操縱模擬器的知識；(6)是否掌握有關國際法規(guī)的知識；(7)是否具有財務管理、費用控制、預算的知識；(8)是否有航政管理及代理、中介、合同、港務當局等方面的知識[3]。很明顯，上述內容中涉及經營管理類的就有5項，而航海院校在教學內容設置中明顯忽視了這些內容。

三、新形勢下“船舶管理”課程改革的建議

1.課程內容改革

現(xiàn)有的“船舶管理”課程體系有必要增加經營類課程。日本神戶商船大學開設“航海產業(yè)經濟學”(Economics of Maritime Industry)，澳大利亞海運學院開設“人為因素和風險管理”(Human Factors and Risk Management in Marine Navigation)等課程。考慮我國的具體情況，建議保持現(xiàn)有相對成熟的課程內容設置，通過選修課的形式增開經營管理類課程，以達到提高學生素質的目的。建議增開的“船舶管理”類課程如表2。

表2　建議增開的船舶管理類課程及主要內容

在課時安排上不宜過多，教學方法上應突破傳統(tǒng)的教學模式。在講解課程內容時，將管理的內涵、經濟效益分析等融入教學之中，提高學生的經營管理能力及在國際就業(yè)市場的競爭力。

2.教學方法改革

“船舶管理”課程內容較多，涉及知識面較廣，特別涉及很多法律、法規(guī)及專業(yè)知識的具體應用。因此要上好“船舶管理”課，提高學生學習積極性和主動性有一定難度。筆者認為，可以從以下幾個方面來提高教學效果。

(1)案例教學法。運用案例有助于將枯燥的知識具體化，尤其是通過分析事故原因和后果，使學生從事故的實例中吸取教訓，提高學生學習的積極性[2]。如講到防污染內容時，從典型的海事污染案例入手，介紹其造成的嚴重的社會、經濟后果，分析發(fā)生污染事故的原因。在講ISM規(guī)則時，也以生動的實際案例為切入點，使學生通過案例掌握ISM中的體系規(guī)定、檢查記錄、防范措施等幾個關鍵環(huán)節(jié)，了解世界各國對PSC檢查的態(tài)度、檢查的重點等。案例教學使學生學習興趣盎然，教學效果十分明顯。

(2)情景教學法。船舶安全應急處理中很多內容涉及應急處理程序和步驟，容易遺忘和混淆?？衫们榫敖虒W法，如設置船舶擱淺的情景，問學生：假若正在值班，你首先想到的是什么？通過互動、啟發(fā)和引導，讓學生身臨其境，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)科學的思維方式，從而更扎實地掌握所學內容。

(3)雙語教學法?！按肮芾怼?輪機)課程涉及很多日常工作需注意的問題，如輪機部作業(yè)安全關系到船舶及人命安全，非常重要。但由于內容比較枯燥，學生不感興趣，學習效果也不好。筆者在教學中從典型的安全實例入手，讓學生認識到安全的重要性，在講具體的注意事項時，將注意事項內容全部用英文來寫及用英文講授，學生不僅學習專業(yè)知識，也掌握相關的英語知識，大大提高了學習效果。在講解適航性控制這部分內容時，先給出一個整體框架，再分別講解其結構特點、功能、作用，對構件內容用英文來標示。為提高教學效果，“船舶管理”課件可以采用英語書寫。

3.教學師資的保障

課程的教學質量和水平是學校師資水平、教學質量、教學條件及管理水平的綜合反映。輪機工程專業(yè)學生培養(yǎng)兼具學歷教育與職業(yè)教育的雙重特點，對教師的要求較高[1]。對“船舶管理”(輪機)這類綜合型的課程，單從課程內容上來說難度不大，但是要想結合實際，把枯燥的內容講活，就必須要有豐富的實踐經驗。又如雙語教學的開展, 既要求主講教師有廣泛的專業(yè)知識，又要求有較高的英語水平，二者缺一不可。因此引進具有豐富航海經歷的遠洋船舶的輪機管理工作者擔任該課程的教師，對提高該課程的教學效果有極大的作用。

參考文獻：

[1] 范金宇，黃加亮，李品芳.輪機工程“船舶管理”課程教學改革探討[J].航海教育研究，2009(4)：47-49.

[2] 鄔遠和.試論《船舶管理》課程的案例教學法[J].蕪湖職業(yè)技術學院學報，2005，7(1)：86-87.

[3] 韓雪峰,何宏康.輪機工程專業(yè)導論[M].重慶：重慶交通大學出版社，2009.