按照今年7月通過的MARPOL公約附則Ⅵ，2013年1月以后簽訂合同的船舶必須符合EEDI最低標(biāo)準(zhǔn)。盡管船旗國(guó)可以要求推遲4年實(shí)施，但船東不太可能訂造不符合規(guī)范的船只。一位新造船經(jīng)紀(jì)商稱，目前很多船廠建造的新船可能已經(jīng)滿足初期EEDI的要求，因此船東不申請(qǐng)船廠提供證書沒有任何好處，而且船廠也已開始開發(fā)符合EEDI的船型設(shè)計(jì)，不久EEDI就將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有幾艘符合EEDI設(shè)計(jì)的船舶如三井工程與造船公司的“66BC neo-supramax”散貨船、江蘇太平洋造船集團(tuán)有限公司的“Crown 63”散貨船以及浙江金海重工的“Marlin 2000”集裝箱船，這些都已投入市場(chǎng)，并且接到了很多訂單。EEDI將確保一些船舶比其他船舶更高效，這可能成為船東和營(yíng)運(yùn)商之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。