摘要：從高速公路瀝青路面施工工藝論述了其施工質量控制要點。
　　關鍵詞：高速 瀝青 質量
　　中圖分類號：U416.2文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2011)2(a)-0000-00
　　
　　瀝青混凝土路面因其表面平整、無接縫、行車舒適、振動小以及噪音低、易于維修養(yǎng)護等優(yōu)點而成為國內(nèi)公路面層普遍采用的結構形式，但施工中若未能嚴格按照施工工藝進行施工質量控制，則易導致路面最終呈現(xiàn)系列質量問題，影響其使用功能和社會效益，因此有必要采取措施提高瀝青混凝土路面施工質量以改善目前道路狀況，便于為經(jīng)濟的快速發(fā)展提供服務。
　　
　　1 瀝青路面施工質量控制
　　1.1 鋪筑試驗路段
　　在大幅度鋪筑高等級公路前應鋪筑試驗段，但應保證試鋪段所用材料、機械設備以及施工工藝與后期工程完全相同，通過試驗段的鋪筑來驗證生產(chǎn)配合比、檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，并最終確定該工程的施工方法，為后期路面施工提供配合比、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度以及碾壓溫度等各項技術參數(shù)，試鋪長度一般應控制在200-500m。
　　1.2 原材料質量控制
　　瀝青標號的選用應按照路面等級、氣候條件以及交通條件和路面類型等特點并根據(jù)施工工藝確定。對于夏季溫度高、高溫時間長的路段則宜采用稠度大、黏度大的瀝青，反之則宜采用稠度小、低溫延度大的瀝青。若高溫要求與低溫要求相互矛盾則優(yōu)先考慮高溫性能要求，瀝青在運輸及存放過程中應采取良好的防水措施以免雨水或蒸汽進入，同時其應嚴格按照品種、標號等分類存放，瀝青在存儲罐內(nèi)的存儲溫度應控制在130-170℃范圍內(nèi)，長期不使用的瀝青方可在自然溫度下存儲；
　　粗集料一般采用碎石、破碎礫石等，一般不可采用篩選礫石及礦渣，所用粗集料應表面粗糙、潔凈、干燥，采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清理礦石的覆蓋層和泥土夾層，并保證生產(chǎn)碎石的原石不可含有土塊或雜物，成品不能直接堆放在泥土上面，其與瀝青的粘附性應符合規(guī)范要求，若其不符合規(guī)范要求則應摻加消石灰、水泥或抗剝落劑等；
　　細集料一般為石屑，其必須由具備生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)，并應保證潔凈、干燥、無風化、無雜質等，并應有一定的粒料級配，若采用機制砂則應由專用的制砂機制造并應選用優(yōu)質石料生產(chǎn)，同時也應保證其級配滿足規(guī)范要求。
　　1.3 基層清理與檢查
　　首先應檢查基層表面要求其達到干燥清潔、無松散石料、灰塵與雜物，其寬度應超出瀝青面層邊緣以外至少30cm，對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其清理干凈；并應檢查基層表面的平整度和高程以及下承層的質量，對局部存在質量缺陷的部位應及時修補，若基層為二灰碎石且含有局部松散、凹凸不平的現(xiàn)象則可將其鑿除后用素混凝土填平。
　　1.4 混合料配合比設計
　　其配合比設計應在調(diào)查以往同類材料配合比設計的經(jīng)驗和使用效果基礎上，并應按照目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段以及確定施工階段配允許波動范圍等四個步驟進行，其配合比一旦確定在生產(chǎn)過程中則不可輕易更改，并應嚴格控制到場材料質量，一旦材料質量發(fā)生變化則應及時調(diào)整配合比以保證混合料質量符合設計要求且相對穩(wěn)定。瀝青混合料的拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，且每年應至少驗定一次，其冷料倉個數(shù)應保證滿足配合比設計要求，其供料裝置應經(jīng)過標定得出集料、供料曲線；拌和機必須配備計算機設備，在拌和過程中應逐盤采集并打印各種材料用量以及瀝青混合料的拌和總量，拌和溫度等各種參數(shù)，并對瀝青混合料的生產(chǎn)質量和鋪筑厚度總量進行檢驗；每天開機拌和時應將開始幾盤提高加熱溫度，并干攪拌幾鍋集料廢棄后方可正式加瀝青拌和生產(chǎn)，具體拌和時間應根據(jù)試拌確定，并以瀝青均勻的包裹集料為度，并應保證每盤生產(chǎn)周期不少于45s。
　　1.5 混合料儲存、運輸
　　混合料拌和后運送前應將其存儲于帶保溫設施的儲料倉，其存儲時間不應超過12h；為保證到場混合料的溫度宜采用大噸位自卸運輸車，且在運輸過程中應加蓋苫布，為避免混合料與車輛底板、側板以及內(nèi)壁等粘結，應在該部位涂刷一層油水混合液，但應避免混合余液積聚在車廂底部；在拌和樓向運料車卸料時應駛動汽車前后移動，并分幾堆卸料以減少粗集料的分離現(xiàn)象；采用大噸位車輛運輸在下承層上行駛時應避免急剎車、急轉彎調(diào)頭以免對透層、封層等造成損害；車輛在每次使用前應將內(nèi)部清掃干凈并在車廂內(nèi)部土一層隔離劑或防粘劑，車輛進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎上不應沾有泥土等可能污染路面的贓物；采用儲料筒運輸集料時為避免大骨料由于重力及高度原因滾落在前后及兩側應分別向運輸車的前、中、后三個部位平衡卸料來減少離析現(xiàn)象，并應盡量選擇平坦運輸通道或降低行駛速度來減少運輸過程中的顛簸以及離析現(xiàn)象。
　　1.6 混合料攤鋪
　　高速公路一般路幅較寬，因此宜采用兩臺及以上攤鋪機進行攤鋪以免離析現(xiàn)象發(fā)生，其中每臺攤鋪機攤鋪寬度控制在6-7.5m范圍內(nèi)，其前后應錯開10-20m左右；攤鋪前應將工作面清掃干凈后在其表面灑一層粘層油，攤鋪過程應緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，過程中不得隨意變換速度或中途停頓，同時應注意其前后左右的變化，普通瀝青混合料的攤鋪速度宜控制在2-6m/min范圍內(nèi)，改性瀝青及SMA混合料應控制速度在1-3m/min范圍內(nèi)；在進行下面層攤鋪時應采用兩側鋼絲引導的高程控制方式來保證面層的標高和平整度，對中、上層攤鋪應采用平衡梁控制，過程中應有專人檢測厚度和平整度以保證設計高度和平整度；中、下面層宜采用梯隊式攤鋪，上面層應采用全單幅攤鋪以避免縱向接縫，為保證其攤鋪厚度和平整度應盡量避免晚上攤鋪。
　　1.7 碾壓
　　混合料的碾壓應在其處于能獲得最大密實度的溫度下進行，其最佳壓實溫度板控制在110-120℃之間，最高不超過160℃，最低不超過90℃；碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段，初壓應緊隨攤鋪機后碾壓，并應保持較短的初壓長度，力求盡快使表面壓實減少熱量散失，通常采用雙鋼輪壓路機以時速2km左右的速度靜壓2-3遍，而嚴禁采用輪胎壓路機以確保面層橫向平整度，碾壓過程中應驅動向前，面向攤鋪機，由外側向中心，由低處到高處進行碾壓；復壓則應緊跟初壓進行，其主要是使瀝青混合料達到規(guī)定的壓實度，復壓過程中溫度應控制在100℃以上，碾壓距離也不宜過長，一般應控制在60-80m范圍內(nèi)；終壓則是為了消除缺陷以及保證面層有較好的平整度的碾壓過程，其碾壓溫度不應低于70-75℃；碾壓過程應保證壓路機縱向、慢速、均勻行駛，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬；若采用不同型號的壓路機進行碾壓則應安排每臺壓路機都作全幅碾壓，以避免不同部位壓實度不均勻現(xiàn)象。
　　
　　2 結語
　　在高速公路瀝青混凝土路面修建過程中應充分做好施工準備工作，并針對性的編制施工方案，施工過程中認真落實好各項質量控制管理制度以及質量控制管理措施，并對施工中出現(xiàn)的問題及時糾正解決，并及時以統(tǒng)計和分析的試驗數(shù)據(jù)作為施工調(diào)整和指導依據(jù)，最終實現(xiàn)工藝更為合理、施工更為高效。
　　
　　參考文獻
　　[1] 郝培文.瀝青路面施工與維修技術[M].北京:人民交通