提起勞斯萊斯(Roll-Royce)品牌，許多人馬上會(huì)聯(lián)想起價(jià)格不菲、全球限量、甚至需要身份認(rèn)證才能購買的勞斯萊斯汽車。殊不知Rolls-Royce(羅爾斯·羅伊斯)也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者。

作為目前世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一，羅爾斯·羅伊斯公司(以下簡稱羅羅公司)于1928年生產(chǎn)出了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)劃時(shí)代的產(chǎn)品。如今。羅羅公司為全球提供海、陸、空動(dòng)力系統(tǒng)和服務(wù)，在民用航空、防務(wù)航空、船舶和能源四個(gè)主要市場，網(wǎng)羅了遍布全球的客戶，600多家航空公司，2000多家船舶公司，4000多家公務(wù)機(jī)、通用飛機(jī)直升機(jī)用戶。截至2009年12月底，羅羅公司已確認(rèn)和宣布的訂單額為583億英鎊。

飛機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于飛機(jī)的意義不言而喻。而且一般發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值要占整架飛機(jī)的20％—25％，由此可見提供飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需要技術(shù)與經(jīng)濟(jì)思維并舉。

從1962年就一直為中國市場提供尖端科技服務(wù)的羅羅公司，服務(wù)著多家航空公司。這里就不得不提及羅羅公司的遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。遄達(dá)是羅羅公司研制的推力最大、性能最好的民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。遄達(dá)的風(fēng)扇增加1級(jí)中壓壓氣機(jī)、低壓渦輪增加1—2級(jí)，并采用了一些其他新技術(shù)，其耗油率比較之前的發(fā)動(dòng)機(jī)較低。遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的三軸設(shè)計(jì)(three shaft design)是頂尖科技帶來環(huán)保效果和經(jīng)濟(jì)效益的例子。其鈦寬弦空心風(fēng)扇(wide chord fan blade)直徑加大，加之短身輪子(short rotors)等外表簡單的設(shè)計(jì)，可節(jié)省1％油耗，等于每年為每架飛機(jī)節(jié)省15.5萬美元成本。

2007年，為了滿足中國南方航空公司開拓拉薩航線的需求，羅羅公司特別為高溫高原地區(qū)而研發(fā)了遄達(dá)772C技術(shù)，目前這項(xiàng)技術(shù)是航空市場上唯一能夠讓空客A330飛機(jī)在不減少載客或載貨量的情況下，飛往拉薩等高原地區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

經(jīng)過多次的更新和改進(jìn)，羅羅公司研制出的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，是遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中油耗最低、效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。且比最早投入市場的遄達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)(遄達(dá)700)油耗降低了15％。這等同于為航空公司的每架飛機(jī)每年節(jié)省230萬美元的燃油成本。

發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用自不用多說，單說其組成部分之一的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片，就可見一斑。遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片位于高壓渦輪內(nèi)，安裝在轉(zhuǎn)速超過每分鐘10000轉(zhuǎn)的渦輪盤之上，這里的氣體溫度至少還要高于葉片合金的熔點(diǎn)，即攝氏400度以上。在飛機(jī)起飛時(shí)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片都能產(chǎn)生相當(dāng)于F1賽車的馬力。當(dāng)然，能產(chǎn)生如此強(qiáng)大動(dòng)力的葉片，價(jià)格也令人咋舌，每片價(jià)格約為1萬美元。

“通過對(duì)現(xiàn)有科技的改進(jìn)更新不斷投入，新科技將會(huì)陸續(xù)應(yīng)用在遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中?！绷_羅東北亞地區(qū)總裁馬德克表示?！邦A(yù)計(jì)到2015年，遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)將能進(jìn)一步降低1.5％油耗，即每年每架飛機(jī)可節(jié)省成本23萬美元?！?/p>

船舶的強(qiáng)勁支持

一艘標(biāo)準(zhǔn)的近海支持船一般造價(jià)是3000萬英鎊，羅羅供應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)價(jià)值占一艘船的60％，由此可見其羅羅公司動(dòng)力系統(tǒng)在船只運(yùn)營和資產(chǎn)價(jià)值上所承擔(dān)的重要角色。而如今，越來越多的船舶使用天然氣作為燃料。數(shù)據(jù)表明，采用羅羅公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，船舶的可運(yùn)營時(shí)間大幅度提高。

2010年6月，挪威Fjordl公司和立陶宛Western船廠簽訂了一份建造天然氣動(dòng)力渡輪的合同。這艘長130米、寬20米、可搭載242位乘客的首尾同型渡輪，預(yù)計(jì)在2011年11月交付。為這艘船提供天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和Azipull推進(jìn)器的就是羅羅公司。

據(jù)羅羅公司的工程師介紹，這艘船的兩端各有兩個(gè)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，它們帶有推進(jìn)螺旋槳和流線型水下裝置?？梢詫⒙菪龢骼锏囊徊糠中郎u能量轉(zhuǎn)化成有用的推力。羅爾斯·羅伊斯的推動(dòng)器配合卑爾根以液化天然氣為燃料的最新型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，能有助于提高渡輪的操作效率。三臺(tái)卑爾根C25：33L9A 9汽缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)將通過輸電線為四臺(tái)推進(jìn)器提供動(dòng)力。

卑爾根C系列產(chǎn)品是一款已經(jīng)投產(chǎn)的新型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了先前的K系列。渡輪上還會(huì)安裝卑爾根c系列柴油引擎發(fā)電機(jī)，使得它在沒有天然氣供應(yīng)的航線能擔(dān)當(dāng)備用船只，或用于提供應(yīng)急動(dòng)力。