1982年6月24日凌晨，英國(guó)航空公司一架波音747飛機(jī)從馬來西亞飛往澳大利亞。這架代號(hào)為“飛鳥9號(hào)”的客機(jī)載有247位乘客和46名機(jī)組人員。誰(shuí)也沒料到，他們即將經(jīng)歷一場(chǎng)空前絕后的空中劫難。

乘客們愜意地坐著，有人邊喝咖啡邊看報(bào)紙，有人閉目養(yǎng)神。

“女士們、先生們，我是機(jī)長(zhǎng)穆迪。現(xiàn)在，我們正位于印度尼西亞蘇門答臘島上空，飛行高度為11500米，祝大家旅途愉快！”一個(gè)溫和而充滿磁性的聲音從廣播里響起。

話音剛落，穆迪突然看到飛機(jī)前方閃過一道耀眼的閃電，天空中像放煙花一樣，出現(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)火光！隨即，一系列異常情況發(fā)生了：首先是4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。飛機(jī)上還有三部發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)組人員并沒有太過擔(dān)心。可是，轉(zhuǎn)眼間，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都不明原因地失靈。一分鐘內(nèi)，四部發(fā)動(dòng)機(jī)全部停止了運(yùn)轉(zhuǎn)！

穆迪的心一下子提到嗓子眼。他用顫抖的聲音向地面塔臺(tái)發(fā)出求救信號(hào)：“雅加達(dá)，雅加達(dá)，緊急呼救，緊急呼救！這里是‘飛鳥9號(hào)’，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)全部失靈——再講一遍，發(fā)動(dòng)機(jī)全部失靈了！”

穆迪與副駕駛員想盡辦法重新控制飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法啟動(dòng)。客艙內(nèi)亂成一團(tuán)。由于電路故障，機(jī)載電影放映機(jī)忽然冒出了煙，乘客們都驚慌失措地叫起來。為了穩(wěn)定大家的情緒，穆迪通過廣播告訴乘客：“女士們、先生們，我們的飛機(jī)出了點(diǎn)小問題，機(jī)組人員正在全力搶修，希望各位不要緊張，保持艙內(nèi)秩序！”

當(dāng)飛機(jī)從一萬(wàn)多米的高空向下滑翔時(shí)，機(jī)組人員的第一反應(yīng)是：?jiǎn)栴}出在哪兒？在噴氣式民航飛機(jī)的飛行史上，很少出現(xiàn)類似的情況。即使發(fā)生了，也都是飛機(jī)上的防凍或供油系統(tǒng)發(fā)生故障造成的。然而，此時(shí)飛機(jī)的防凍裝置運(yùn)行正常，供油系統(tǒng)也沒有異常。怎么辦？最緊迫的事情就是要像在地面舉行的演習(xí)那樣，使發(fā)動(dòng)機(jī)重新運(yùn)行起來。

穆迪極力使飛機(jī)保持一定的高度，向雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)滑翔。機(jī)械師格雷弗斯和弗里曼反復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，始終沒有成功。

飛機(jī)離地面只有8500米了，四部發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于“啞巴”狀態(tài)。短短幾分鐘內(nèi)，飛機(jī)又下墜幾千米?？团搩?nèi)的煙霧越來越濃，乘客座位上的氧氣罩都自動(dòng)落了下來。燈光全部熄滅，電力徹底中斷。

漆黑的客艙中頓時(shí)鴉雀無(wú)聲。乘客們絕望地坐著，死神馬上就要降臨。飛機(jī)仍然在不停地跌落。機(jī)組人員做著最后的努力，幾乎已經(jīng)失去了信心。

飛機(jī)下降到4000米，那種奇異之光突然消失，但發(fā)動(dòng)機(jī)還在“罷工”。穆迪內(nèi)心產(chǎn)生深深的恐懼。再過五六分鐘，飛機(jī)就要接近地面。而現(xiàn)在，飛機(jī)下方是茫茫大海。

飛機(jī)滑翔了整整13分鐘，機(jī)械師還在努力啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。突然，發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤上出現(xiàn)微小的變化，然后是一陣很小的聲音。4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工作了！80秒后，3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也響起來。接著，2號(hào)、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)相繼發(fā)出轟鳴聲。

恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出巨大的轟鳴聲，機(jī)艙內(nèi)沸騰了！乘客們激動(dòng)得淚流滿面，如釋重負(fù)地鼓掌歡呼起來。

事后，穆迪了解到，造成這次發(fā)動(dòng)機(jī)失靈的原因居然是加隆貢火山爆發(fā)。

火山爆發(fā)時(shí)，灼熱的氣體、煙灰和熔巖被噴射到幾千米高空，然后迅速向周圍擴(kuò)散，形成一片漆黑的煙云區(qū)，煙云內(nèi)部的溫度可達(dá)100~300℃！同時(shí)，上百萬(wàn)噸熔巖顆粒、塵埃顆粒穿梭于滾燙的煙云里，高速摩擦形成靜電，產(chǎn)生可怕的雷電。

夜間飛行時(shí)，機(jī)組人員無(wú)法用肉眼觀測(cè)到煙云，而雷達(dá)也無(wú)法探測(cè)到。“飛鳥9號(hào)”正好穿過那片煙云區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)因吸入大量煙云顆粒而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。飛機(jī)下墜到一定高度，強(qiáng)大的氣流吹走煙云，發(fā)動(dòng)機(jī)這才幸運(yùn)地重新啟動(dòng)。

自從“飛鳥9號(hào)”空中遇險(xiǎn)后，世界各地的飛行員都開始學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)火山爆發(fā)后的惡劣狀況。當(dāng)高空出現(xiàn)煙火一樣的火光時(shí)，飛行員應(yīng)立即減速，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度，避免火山灰吸附在機(jī)器上。緊接著，飛行員應(yīng)加速轉(zhuǎn)彎，迅速離開火山煙云區(qū)。當(dāng)然，最保險(xiǎn)的辦法還是盡快返回地面。

（摘自《發(fā)現(xiàn)號(hào)#8226;自然探秘》 江蘇少年兒童出版社圖/亦心）