全球第三大豪華車制造商希望用風(fēng)馳電掣的電動跑車贏得消費(fèi)者的心，而不是那些慢慢悠悠的“小盒子”。

毫無疑問，電動車是全球汽車行業(yè)當(dāng)下最熱門的話題，豪華車市場當(dāng)然也不例外。如果列舉全球銷量最大的三家豪華車制造商即將量產(chǎn)的電動車，奧迪的產(chǎn)品顯得與眾不同。

寶馬和戴姆勒不約而同選擇了MINI和Smart這樣的微型車作為自己在電動車市場的代言人。在2010年年底之前，寶馬將在中國引入50輛MINI E電動車進(jìn)行實(shí)路測試項目。此前，寶馬集團(tuán)從美國開始，在全球范圍內(nèi)共投放600多輛MINI E汽實(shí)施這類測試，以便收集電動汽車日常使用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。寶馬計劃在2013年推出在MINI E基礎(chǔ)上開發(fā)的第一款量產(chǎn)純電動汽車。戴姆勒則在倫敦等大城市測試了電動Smart微型轎車。

而奧迪亮出的則是一款造型夸張、頗具科技感的e—tron跑車，其設(shè)計風(fēng)格與奧迪已量產(chǎn)的超級跑車R8非常類似。它將在2012年開始量產(chǎn)。很多人原本擔(dān)心隨著汽車電氣化，那些引擎轟鳴的超級跑車將會被消滅。但事實(shí)是，電動機(jī)讓這些跑車保持了敏捷的身手，同時變得更安靜。作為全球第一款純電動超級跑車，四驅(qū)版e—tron能在48秒之內(nèi)完成0－100公里／小時加速，最高車速可達(dá)200公里／小時，最遠(yuǎn)行駛距離可達(dá)250公里。奧迪相信驚艷的外形設(shè)計和出色的性能，將會吸引那些潛在的電動車消費(fèi)者——用腳投票。

“奧迪在電動車上首先選擇跑車，相對來說可以將更尖端、更成熟并且成本昂貴的技術(shù)應(yīng)用其中。電動車成本很高，如果率先生產(chǎn)一個小型車，其用戶群體不愿意支付高昂的價格?！币黄淮蟊妸W迪銷售事業(yè)部公關(guān)部公關(guān)總監(jiān)盧敏捷告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“奧迪認(rèn)為電動車并非單純地將動力總成電動化，除了電池技術(shù)外，還要對車輛的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行重新調(diào)配和設(shè)計。如果能在高端車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到要求的話，下一步在一些中級車、小型車上很容易就實(shí)現(xiàn)了?！?/p>

事實(shí)上，奧迪在今年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款名為Al e－tron的微型電動轎車。這款概念車將會在電動車技術(shù)和市場更成熟后進(jìn)行量產(chǎn)。而其名字中的“e－tron”則向外界表明，這五個字母所代表的不再僅僅是一款車型，而是奧迪純電動技術(shù)的平臺和標(biāo)志性符號，如同內(nèi)燃機(jī)時代著名的“quattro”成為奧迪全時四驅(qū)技術(shù)的代名詞一樣。