繼別墅、豪車、游艇之后，私人飛機也逐漸成為國內富豪身份財富的象征。但事實上在中國，私人飛機的主要活動區(qū)域——低空空域一直未對它開放，想要“上天”，必須獲得民航局核發(fā)的許可并需要在每次飛行前申請報批，而這要經(jīng)歷復雜而漫長的審批流程。種種一切使得不少私人飛機淪為了只能匍匐在地的欄設。近期，《低空空域管理改革指導意見》則為以往封閉的低空破開了一道豁口：渴望飛行、追求效率和私密性的中國富豪，愈加接近自己的私人領空；在通航產(chǎn)業(yè)鏈里的玩家，則看到了一塊即將成型的市場蛋糕。

中國目前通用航空機場(適用于私人飛機、公務機等)70個臨時起降點329個，美國則有19000個機場

美國通用航空占到民用航空的90％

私人飛機售價：十幾萬美元至數(shù)千萬美元