摘要：物流標準化問題已成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸問題之一，而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要公司內在競爭力的持續(xù)提升，由對企業(yè)競爭力的解釋框架，可得出企業(yè)競爭力的市場表現(xiàn)主要有成本優(yōu)勢、差異優(yōu)勢和領先優(yōu)勢三個方面。本文主要從成本方面分析物流標準化對物流企業(yè)競爭力提升的作用。

關鍵詞：物流標準化；物流企業(yè)競爭力；優(yōu)勢

物流是社會經(jīng)濟與科學技術發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物。根據(jù)標準化的一般定義，即“在經(jīng)濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對重復性事物或概念，通過制訂、發(fā)布和實施標準，達到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益”，物流標準化即是使物流這個大系統(tǒng)所包含的子系統(tǒng)及子系統(tǒng)的各個方面達到協(xié)調統(tǒng)一，以獲得物流的最佳秩序與社會經(jīng)濟效益。近幾年來中國物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，物流標準化建設滯后的問題越來越突出。主要問題是物流標準化基礎薄弱，物流標準的制、修訂跟不上行業(yè)發(fā)展的需要，已經(jīng)出臺的與物流業(yè)相關的標準總體質量不高；與物流相關的標準化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)和有效銜接，協(xié)調配套性差；商品信息標準不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)交換和共享等等。物流標準的多方面差異與缺陷。制約了物流的協(xié)調運作。使商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，物流標準化問題已成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸問題之一。本文采用產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學對競爭力的解釋框架，定性地分析物流標準化對物流企業(yè)競爭力的影響，對物流企業(yè)實施標準化進而提升其競爭力做理論上的說明。

1 物流標準化與物流企業(yè)提供服務的成本優(yōu)勢

作為物流活動績效標準的物流成本最直接體現(xiàn)標準化工作成效。狹義的物流成本(Logisticscost)是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。廣義的物流成本是指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品試題與價值變化而發(fā)生的全部費用。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸以及在消費領域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、陪送、廢品回收等發(fā)生的所有成本。對物流企業(yè)來說，物流成本就成了該企業(yè)最主要發(fā)生的成本，即為了提供物流服務而發(fā)生的各項支出。為保持可持續(xù)發(fā)展，物流活動造成的環(huán)境成本也是應當涵蓋在物流成本范圍內的。

為有效降低物流成本，需要對物流各活動進行合理管理，保證物流各環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的快速、流暢。目前許多物流企業(yè)都對物流活動作出了相應的成本控制方法。比如對于運輸問題，采用線性規(guī)劃以及非線性規(guī)劃法，合理選擇路線，盡量減少周轉環(huán)節(jié)；通過對行車里程的節(jié)約，提高運輸速度，合理使用車輛，以此達到運費的降低；在倉儲方面發(fā)展了倉儲理論，采用經(jīng)濟訂購批量模型(EOQ)實現(xiàn)訂購物資的最優(yōu)控制以達到庫存成本的節(jié)約，同時采用機械自動化設備盡量減少人力成本等等。

但是，這些成本控制法都只是局限于某部分物流活動，忽略了物流各活動間的整體銜接，而且假設了所有商品、包裝、運輸器具的規(guī)格統(tǒng)一。而實際上我國物流裝備標準化程度不統(tǒng)一，各個裝備之間難以銜接。而造成現(xiàn)狀的原因有二：一是法律法規(guī)的缺失，目前，只有衛(wèi)生標準、安全標準與環(huán)保標準被納入國家強制性標準范疇。二是多頭參與協(xié)調難，物流是個新行業(yè)，因此還沒有一個統(tǒng)一的國家管理部門，而是由相關行業(yè)的管理部門負責相應方面的管理，同時各部門抽掉人員組成聯(lián)席會議進行部門之間的統(tǒng)一協(xié)調。通過對我國標準化現(xiàn)狀的分析，可以得出結論：正是由于目前我國各類標準的不規(guī)疆(還包括一些物流產(chǎn)業(yè)結構方面的因素)導致我國物流成本的高態(tài)勢，致使我國物流業(yè)與發(fā)達國家差距拉大。根據(jù)摩根斯坦利統(tǒng)計，2003年我國物流費用約占國內GDP20％，約為發(fā)達國家的2倍。

物流企業(yè)實行標準化有利于物流服務的各個運作方面的有效銜接，減少不必要的費用。

實際上，為了解決各種運輸方式的銜接問題并提高效率，在發(fā)達國家已經(jīng)廣泛采用卡車掛車上火車的“豬背”運輸(Piggy-back)；掛車上飛機的“鳥背”運輸(Birdie-back)；掛車上輪船的“魚背”運輸(Fishy-back)；卡車上輪船的滾裝運輸(Ro-Ro)；還有火車上輪船的“擺渡”運輸(Trainship)等技術措施。這些運輸管理技術的應用實際上就是用一個新的貨運管理標準來整合不同的設備技術標準，用一個新的標準來整合傳統(tǒng)的標準。

2 結束語

物流企業(yè)可以利用標準化來發(fā)揮競爭優(yōu)勢，物流信息標準可以增加物流企業(yè)之間戰(zhàn)略上的聯(lián)盟，共享同質資源，互補異質資源，加快信息的交流和反饋速度，增強對市場的快速應變能力；物流服務標準可以提高客戶服務水平；物流技術標準和工作標準可以優(yōu)化物流企業(yè)作業(yè)流程，提高運作效率，打造新的物流過程。物流企業(yè)在進行管理決策時，一方面要考慮標準化的意義，另一方面也要考慮到標準化的經(jīng)濟性。另外，物流標準是隨著科技的發(fā)展而不斷變化的，物流企業(yè)在進行管理決策時必須要考慮到物流標準具有動態(tài)性的特征，及時建立適應市場發(fā)展需要的新的物流標準體系。