摘要：物流金融業(yè)務(wù)作為一種創(chuàng)新的金融及物流服務(wù)產(chǎn)品，正處于不斷探索發(fā)展階段，也成為物流企業(yè)和金融機構(gòu)拓展發(fā)展空間、增強競爭力的重要領(lǐng)域。濱海新區(qū)作為中國經(jīng)濟增長的“第三極”，具有政策上、市場需求上等多方面的優(yōu)勢和潛力。本文從濱海新區(qū)的優(yōu)勢入手，提出了濱海新區(qū)開展物流金融業(yè)務(wù)的模式構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：物流金融；濱海新區(qū)；物流企業(yè)

正文：物流金融是銀行質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，是指銀行以市場暢銷、價格波動幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合要求的物流產(chǎn)品抵押作為授信條件，運用較強實力的物流公司的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行資金流和企業(yè)物流有機結(jié)合后向中小企業(yè)、客戶提供融資、估算等銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。在物流金融中主要涉及三個主體：物流企業(yè)，中小企業(yè)和商業(yè)銀行。

1 濱海新區(qū)開展物流金融的優(yōu)勢和意義

1.1濱海新區(qū)開展物流金融的優(yōu)勢

1.1.1區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流產(chǎn)業(yè)體系完善。濱海新區(qū)是我國華北和西北地區(qū)最近的入?？冢呛ｊ懣斩嗍铰?lián)運方式并存的交通樞紐，擁有吞吐量近億噸的綜合性大港。據(jù)了解，天津港在“十一五”期間將繼續(xù)加大投資力度，達到367億元，年均達到70億元以上。同時，天津港擁有較為完善倉儲、運輸設(shè)施和大量的土地，其周圍已經(jīng)形成了一定規(guī)模的商品交易有形市場和無形市場，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有明顯的資源優(yōu)勢和商業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢。

1.1.2擁有國家政策支持以及良好的金融環(huán)境，為新區(qū)開展物流金融業(yè)務(wù)提供了有利條件。在國務(wù)院下發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見》中，批準濱海新區(qū)為全國綜合配套改革試驗區(qū)。同時，還鼓勵天津濱海新區(qū)進行金融改革和創(chuàng)新。濱海新區(qū)的一些股份制銀行如深圳發(fā)展銀行、浦發(fā)銀行等，都相繼推出物流金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品。

2 演海新區(qū)開展物流金融的意義

2.1解決中小企業(yè)融資困境

中小企業(yè)融資難歷來是制約其發(fā)展的瓶頸。物流金融業(yè)務(wù)將銀行的資金流與企業(yè)的物流有機的結(jié)合起來，給處于融資困境中的中小企業(yè)注入了新的活力。傳統(tǒng)的企業(yè)向銀行貸款，一般是以房子、車子等固定資產(chǎn)來抵押的，而物流金融這項新的業(yè)務(wù)除了能以這些抵押以外，還可以拿流動的東西如原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等來抵押。只要符合質(zhì)押品標準的原材料或者產(chǎn)成品都可以作抵押。這樣，企業(yè)能夠把動產(chǎn)都盤活出來，原來拿來購買原材料的錢，經(jīng)生產(chǎn)、賣出去后才能變成現(xiàn)金；但現(xiàn)在，原材料買回來后通過融資在倉庫內(nèi)就立刻變成現(xiàn)金。如果把這筆現(xiàn)金再拿去做其他的流動用途，便能增加現(xiàn)金的流轉(zhuǎn)率，這樣就為中小企業(yè)融資提供了一條新的途徑。

2.2提供物流企業(yè)競爭力

目前我國的物流行業(yè)競爭十分激烈，面臨日益激烈的行業(yè)競爭和國外同行的壓力，我國物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，在傳統(tǒng)的物流服務(wù)中提供金融服務(wù)，從而提高企業(yè)競爭力。像UPS在內(nèi)的幾家大型跨國第三方物流供應(yīng)商都在物流服務(wù)中增加了金融服務(wù)的項目，并將其作為爭取客戶的一項重要舉措。當前物流企業(yè)開展物流金融服務(wù)的模式多種多樣，主要有質(zhì)押、擔(dān)保、墊資等模式。

2.3提升金融機構(gòu)利潤空間

商業(yè)銀行根據(jù)現(xiàn)代物流的需要，順勢推出了物流金融這一新的金融產(chǎn)品，不僅豐富了銀行結(jié)算支付工具，而且為提高中間業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造了機會。由于現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的資金流量大，分布廣等特點，更需要銀行的加入，尤其是物流業(yè)的國際化，產(chǎn)生出許多跨行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品。這也就要求銀行提供新的金融工具，由此產(chǎn)生出國內(nèi)信用證、打包貸款、網(wǎng)上支付、保理業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)種類，擴大了銀行業(yè)務(wù)收入。

3 濱海新區(qū)開展物流金融業(yè)務(wù)模式

3.1把城市商業(yè)銀行打造成專業(yè)物流銀行

在發(fā)達國家，專業(yè)物流市場早期是以銀行貸款為主，但隨著物流市場的發(fā)展和成熟，專業(yè)物流金融公司已成為服務(wù)的主體，如UPS在收購一家銀行后，成立了自己的金融部門。但我國的法律目前不允許非金融機構(gòu)涉足金融業(yè)，在這種情況下，城市商業(yè)銀行全力轉(zhuǎn)型成為為企業(yè)供應(yīng)鏈提供服務(wù)的專業(yè)物流金融銀行是非常有意義的。作為首家植根天津濱海新區(qū)的商業(yè)銀行，濱海農(nóng)村商業(yè)銀行就具各建立物流銀行的基礎(chǔ)。可以考慮把濱海農(nóng)村商業(yè)銀行建設(shè)成為服務(wù)中小企業(yè)、立足于農(nóng)副產(chǎn)品物流支持的物流銀行。

3.2努力推廣統(tǒng)一授信模式

基于濱海新區(qū)物流企業(yè)優(yōu)勢和相關(guān)配套設(shè)施完善的優(yōu)點，可以突出第三方物流企業(yè)核心地位，采用統(tǒng)一授信融資融資模式。統(tǒng)一授信的模式就是，銀行根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、運營現(xiàn)狀：經(jīng)營業(yè)績、信用程度、資產(chǎn)負債比例，把貸款額度直接授權(quán)給第三方物流企業(yè)，由第三方物流企業(yè)根據(jù)客戶的實際情況進行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。第三方物流企業(yè)向銀行按貸款企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求提供相應(yīng)的信用擔(dān)保，并直接利用這些信貸額度向貸款企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，銀行則基本上不參與質(zhì)押貸款項目的具體運作。這一模式有利于貸款企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些瑣碎的環(huán)節(jié)：也有利于銀行提高對質(zhì)押貸款全過程監(jiān)控的能力，能夠更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化質(zhì)押貸款的工作環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)流程，降低貸款的風(fēng)險。

3.3設(shè)立專業(yè)的物流金融公司

在我國銀行業(yè)分業(yè)經(jīng)營和進入門檻限制的情況下，濱海新區(qū)的大型第三方物流企業(yè)可以借鑒UPS在集團內(nèi)部成立內(nèi)部財務(wù)公司的形式，設(shè)立面向客戶企業(yè)的專業(yè)物流金融全資子公司，借助母公司對于物流信息的了解來實現(xiàn)成功的運營。負責(zé)客戶企業(yè)的貨款結(jié)算、物流金融融資等個性化服務(wù)。待將來我國銀行業(yè)全面開放，第三方物流企業(yè)就可以名正言順的全面開展物流金融融資服務(wù)的自營模式。