從人力資源總監(jiān)到首席執(zhí)行官，徐水波經(jīng)歷了一場(chǎng)有準(zhǔn)備的等待。但徐水波非常清楚，坐上這個(gè)位子，他就要帶領(lǐng)企業(yè)走向一個(gè)更高的平臺(tái)

對(duì)于徐水波來(lái)講，人生總是在經(jīng)歷著這樣或者那樣的偶然。但實(shí)際上，真正了解他的人都知道，他總是為每一次的變化做著準(zhǔn)備，他只是在等待一個(gè)最合適的機(jī)會(huì)。

“我的人生很有趣，有過(guò)很多的陰差陽(yáng)錯(cuò)，有時(shí)連自己也會(huì)覺(jué)得奇怪?！?993年，徐水波畢業(yè)于浙江大學(xué)，他的目標(biāo)是要成為一名優(yōu)秀的首席執(zhí)行官。因此，他放棄了政府的職位來(lái)到外企，26歲就擔(dān)任了某世界500強(qiáng)公司的中國(guó)區(qū)人力資源總監(jiān)。做了多年的人力資源總監(jiān)，徐水波在這一領(lǐng)域駕輕就熟，逐漸向市場(chǎng)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)以及全面管理方面拓展。

2007年，徐水波加入荷皇天地(TNT)大中國(guó)區(qū)，擔(dān)任人力資源總監(jiān)，業(yè)績(jī)斐然。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)打破了他先前較為寧?kù)o的生活，一紙臨危受命的任命，將這個(gè)做好了準(zhǔn)備的浙江男人推上了天地華宇首席執(zhí)行官的位子。而在天地華宇，徐水波充分展示了自己作為首席執(zhí)行官的領(lǐng)導(dǎo)力和職業(yè)經(jīng)理人的素養(yǎng)，敢想敢做的他帶領(lǐng)天地華宇走上了一條獨(dú)特的發(fā)展之路。

對(duì)內(nèi):進(jìn)行文化傳輸 跨越文化鴻溝

時(shí)間拉回到2007年3月。國(guó)際四大物流集團(tuán)之一的TNT，斥巨資完成了對(duì)國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)的收購(gòu)，并隨后將其更名為“天地華宇”。當(dāng)時(shí)的華宇擁有12000名員工，80%的業(yè)務(wù)是現(xiàn)金業(yè)務(wù)，80%的員工來(lái)自同一個(gè)省份——黑龍江，其中絕大部分人又來(lái)自同一個(gè)城市——佳木斯，是一個(gè)典型的家族企業(yè)。企業(yè)向心力強(qiáng)，同時(shí)也有著較重的家族色彩。收購(gòu)后的兩個(gè)不同性質(zhì)的企業(yè)到底有多大的“文化碰撞”，當(dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道。

從2007年7月的外語(yǔ)培訓(xùn)事件，我們或許對(duì)“企業(yè)文化的碰撞”能窺知一二。TNT收購(gòu)華宇之后，為保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定過(guò)渡和原有的企業(yè)特色，保留了天地華宇大部分高層和所有的員工，而這些人中超過(guò)80%的人幾乎不會(huì)講英語(yǔ)。當(dāng)TNT決定提升華宇員工的英語(yǔ)水平，在公司內(nèi)部組織英語(yǔ)培訓(xùn)的時(shí)候，卻遭到了許多華宇員工的反對(duì)。

明明是好事，卻為什么會(huì)是這樣的結(jié)果?與TNT老總一起從總部趕到天地華宇的徐水波，在經(jīng)過(guò)初步的了解之后，發(fā)現(xiàn)這件事情其實(shí)是收購(gòu)后雙方第一次文化方面的小插曲，處理結(jié)果的好與壞，可能不會(huì)有什么重大影響，但員工心里的這個(gè)結(jié)必須要為他們解開(kāi)。

徐水波下班后穿上天地華宇的工作服，與一線(xiàn)員工聊天、談心。經(jīng)過(guò)“探秘”，徐水波找到了答案:原來(lái)，作為被收購(gòu)方的華宇人，他們認(rèn)為英語(yǔ)培訓(xùn)是一項(xiàng)額外增加的任務(wù)，事情雖小但關(guān)乎對(duì)員工意愿的尊重，而在當(dāng)時(shí)，作為被收購(gòu)方的華宇員工對(duì)于是否得到尊重又格外的敏感。

徐水波隨即向TNT大膽建議:暫時(shí)取消英語(yǔ)培訓(xùn)。徐水波用自己與員工聊天談心得出的結(jié)論做有力證據(jù)，并分析了在當(dāng)時(shí)展開(kāi)英語(yǔ)培訓(xùn)的利弊。TNT最終聽(tīng)取了徐水波的建議，放棄了立即展開(kāi)英語(yǔ)培訓(xùn)的計(jì)劃。

除此之外，徐水波在天地華宇還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，而這也是很多民企共有的問(wèn)題，那就是家族氣息比較濃?！拔覀儾唤o任何人貼標(biāo)簽，我們只拿業(yè)績(jī)說(shuō)話(huà)。不管你講得多好，長(zhǎng)得多漂亮，我也不管你是誰(shuí)，如果在一定時(shí)期內(nèi)業(yè)績(jī)無(wú)法提高就要考慮換崗或離職，沒(méi)有別的選擇?！苯?jīng)過(guò)這樣以績(jī)效考核為導(dǎo)向的“換血”，天地華宇實(shí)現(xiàn)了“能者上，庸者下”的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從而彌補(bǔ)了家族企業(yè)常有的任人唯親的缺陷。

2008年3月，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，天地華宇的人員構(gòu)成基本穩(wěn)定，并且在企業(yè)的價(jià)值觀(guān)方面基本達(dá)到了共識(shí)。

這被徐水波定義為企業(yè)的第一輪文化傳輸。

由于跟員工溝通順暢，以及對(duì)各類(lèi)事件處理得當(dāng)，徐水波留在了天地華宇，并被任命為天地華宇的首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的收購(gòu)后整合。在收購(gòu)后近兩年的2009年3月，天地華宇對(duì)外宣布整合成功。自此，徐水波完成了他從人力資源總監(jiān)向首席執(zhí)行官的轉(zhuǎn)型。

對(duì)外:帶領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型 填補(bǔ)市場(chǎng)空白

從人力資源總監(jiān)到首席執(zhí)行官，徐水波經(jīng)歷了一場(chǎng)有準(zhǔn)備的等待。但徐水波非常清楚，坐上這個(gè)位子，他就有義務(wù)帶領(lǐng)企業(yè)走向一個(gè)更高的平臺(tái)。

中國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)有78萬(wàn)家，前20名所占的市場(chǎng)份額還不到2%?！靶?、散、亂、差”是人們對(duì)這個(gè)行業(yè)最貼切的描述?！爸袊?guó)的很多行業(yè)都已經(jīng)飛速發(fā)展到造液晶電視這類(lèi)高端產(chǎn)品的時(shí)代了，但物流行業(yè)還屬于造9英寸黑白電視機(jī)的時(shí)代?！碧斓厝A宇希望領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)物流行業(yè)的變革，希望成為第一個(gè)“造彩電”的物流企業(yè)。

然而，就在此時(shí)，金融危機(jī)爆發(fā)了。

物流企業(yè)裁員或倒閉的事例屢見(jiàn)不鮮。當(dāng)別人都在感嘆金融危機(jī)給物流企業(yè)帶來(lái)沖擊的時(shí)候，徐水波卻從中看到了機(jī)會(huì)，“這是公路運(yùn)輸搶占航空貨運(yùn)市場(chǎng)的絕好時(shí)機(jī)?！焙娇肇涍\(yùn)的高價(jià)格，無(wú)疑將成為公路貨運(yùn)的突破口，但傳統(tǒng)的公路物流，又無(wú)法滿(mǎn)足高端客戶(hù)的需求。

為此，2009年初，天地華宇推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)“定日達(dá)”全國(guó)公路快運(yùn)服務(wù)，并將其制定為集團(tuán)未來(lái)五年的主要發(fā)展戰(zhàn)略。與國(guó)內(nèi)普通的零擔(dān)業(yè)務(wù)相比，準(zhǔn)時(shí)、安全、服務(wù)是“定日達(dá)”的主要特點(diǎn)?！岸ㄈ者_(dá)”的準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99%，差錯(cuò)率低于0.1%，達(dá)到公路運(yùn)輸最為發(fā)達(dá)的歐美最高標(biāo)準(zhǔn)。貨物從上海運(yùn)到廣州，平均兩天就能到達(dá)，而運(yùn)費(fèi)卻僅為航空貨運(yùn)的三分之一。

產(chǎn)品推出之初，徐水波也曾擔(dān)心，“這種比傳統(tǒng)物流價(jià)格高不少，但比航空貨運(yùn)低三分之二的產(chǎn)品，客戶(hù)會(huì)接受嗎?”頂著這樣的壓力，徐水波熬了一年。一年間，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，這個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展空間太大了?！啊ㄈ者_(dá)’業(yè)務(wù)一年內(nèi)的客戶(hù)量為3萬(wàn)多家，不僅有跨國(guó)公司，還有大量本土的中小企業(yè)。運(yùn)貨量的比例迅速占到了企業(yè)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)比例的三分之一強(qiáng)?！?/p>

于是，徐水波的膽子更大了。2009年，徐水波向TNT總部申請(qǐng)追加了兩筆投資，承諾把預(yù)計(jì)五年完成的“定日達(dá)”全網(wǎng)覆蓋計(jì)劃，提早半年到一年完成。如今，“定日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成功拓展至國(guó)內(nèi)26個(gè)主要城市。徐水波稱(chēng)，天地華宇目前擁有中國(guó)最大的私營(yíng)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比國(guó)內(nèi)排名第二的公路快運(yùn)公司要多40%左右。

在很多企業(yè)都在做裁員、降薪等減法的時(shí)候，徐水波已漂亮地完成了一道加法題，讓企業(yè)完成了一次華麗轉(zhuǎn)身的同時(shí)，將追趕者的距離拉得更遠(yuǎn)了。

克服三大因素制約引領(lǐng)中國(guó)物流發(fā)展

“定日達(dá)”有那么大的一個(gè)市場(chǎng)，而物流企業(yè)又可以做到“定日達(dá)”，這種服務(wù)理念不應(yīng)該是物流企業(yè)的一個(gè)常態(tài)嗎?為何到了今天才作為一個(gè)高端產(chǎn)品推向市場(chǎng)?

面對(duì)記者的疑惑，徐水波點(diǎn)燃了一支煙，沉默片刻說(shuō)，“對(duì)于歐美、澳大利亞等國(guó)家而言，這的確是個(gè)常態(tài)，因?yàn)樗麄兊奈锪餍袠I(yè)發(fā)展得相當(dāng)成熟。但對(duì)中國(guó)而言，物流行業(yè)才剛剛起步。但是縱向來(lái)看的話(huà)，每個(gè)國(guó)家都要經(jīng)歷這樣的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程是由什么來(lái)驅(qū)動(dòng)的呢，是市場(chǎng)的需求?！?/p>

中國(guó)2009年才擁有這樣的產(chǎn)品，是因?yàn)槭袌?chǎng)不需要嗎?“不是不需要，是我們沒(méi)有發(fā)展的大環(huán)境。首先是體制的問(wèn)題。我們的交通是綜合運(yùn)輸體系，一個(gè)省甚至一個(gè)縣都有收費(fèi)和處罰的權(quán)力，而這些罰款和費(fèi)用均有創(chuàng)收指標(biāo)。這成為滯梏物流業(yè)發(fā)展的原因之一。中國(guó)物流市場(chǎng)缺少像天地華宇這樣擁有全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)?！币詮拈L(zhǎng)春到上海為例，貨車(chē)沿途要經(jīng)過(guò)16個(gè)收費(fèi)站，路橋費(fèi)用高達(dá)4200多元。這樣的情況下，很多車(chē)輛鋌而走險(xiǎn)，將大裝載量、大噸位的貨車(chē)改裝標(biāo)注成小噸位，從而逃避養(yǎng)路費(fèi)和過(guò)橋過(guò)路費(fèi)。但只要被抓，罰款數(shù)額就相當(dāng)驚人?！安怀d怎么辦?很多小規(guī)模的公路運(yùn)輸企業(yè)就靠上面多裝兩百塊錢(qián)的貨物賺錢(qián)呢?！睋?jù)記者了解，此類(lèi)企業(yè)，每年的路橋費(fèi)，以及“大噸小標(biāo)”等造成的超載罰款的費(fèi)用，已占到企業(yè)成本的三分之一。

“其次，這樣的產(chǎn)品服務(wù)對(duì)企業(yè)要求比較高。因?yàn)槠渲谐杀镜奶岣卟粌H僅是幾倍那么簡(jiǎn)單，而是幾十倍的增長(zhǎng)。油價(jià)的不斷上升，人工費(fèi)用的不斷上漲，硬件設(shè)備的支出，還有技術(shù)更新，都讓企業(yè)不敢輕易走出這一步。”

路橋費(fèi)加上高昂的油費(fèi)，一下子就占去了企業(yè)三分之二還要多的成本，人工成本則僅占企業(yè)成本很小的部分。但在歐美等國(guó)家，情況卻正相反?！拔胰ツ甑綒W美考察，碰到一個(gè)意大利司機(jī)，他的工資是一個(gè)月5000歐元，折合人民幣4萬(wàn)多元錢(qián)。正是由于人工費(fèi)用貴，國(guó)外物流企業(yè)基本配備的都是自動(dòng)化系統(tǒng)。同是發(fā)貨，我們的企業(yè)一晚上發(fā)45趟車(chē)次，人工是700多人，但國(guó)外同行一晚上可以發(fā)400多車(chē)次，是我們的10倍，但現(xiàn)場(chǎng)的人工只有100多人。天地華宇也希望盡最大努力進(jìn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化，但這種自動(dòng)化系統(tǒng)需要大量的配套設(shè)施，同時(shí)也需要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不停地創(chuàng)新。但就目前而言，想創(chuàng)新很難。為什么?意大利最便宜的公路運(yùn)輸價(jià)格是7塊錢(qián)一公斤，而中國(guó)只有4毛錢(qián)到5毛錢(qián)，價(jià)格差距近20倍?！?/p>

天地華宇的副總裁王擁軍跟記者介紹了“定日達(dá)”的流程:包裝整齊的貨物上都貼有條碼，經(jīng)過(guò)掃描后統(tǒng)一裝入全鋼籠箱內(nèi)?；\箱有兩道安全鎖，籠箱底部是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的鋼托盤(pán)，叉車(chē)可以直接將籠箱搬運(yùn)至車(chē)廂中碼放。這種專(zhuān)業(yè)的籠箱，最大限度地避免了貨物在運(yùn)輸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過(guò)程中可能出現(xiàn)的貨損貨差，而且也能大大減少搬運(yùn)和裝卸的時(shí)間。同時(shí)，承擔(dān)“定日達(dá)”干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，也全部配備了GPS，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。

這一道道保障的背后都是實(shí)實(shí)在在的成本。除了企業(yè)成本因素外，徐水波將制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最后一個(gè)因素歸結(jié)為中國(guó)物流行業(yè)起步較晚。“中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以后，物流市場(chǎng)才對(duì)國(guó)外資本開(kāi)放。”

雖然起步較晚，但畢竟劍已出鞘。在經(jīng)歷了內(nèi)憂(yōu)外患之后，徐水波對(duì)企業(yè)的此次轉(zhuǎn)型信心十足。成功者在找方法，失敗者在找借口，徐水波無(wú)疑屬于前者。他在等待，等待天地華宇這匹駿馬縱橫馳騁的那一天。但這一切，都是一次有準(zhǔn)備的等待。

記者手記

采訪(fǎng)徐水波之前，記者對(duì)他先進(jìn)行了些許的了解:一個(gè)38歲的浙江人，笑容可拘，言談風(fēng)趣直率。

但見(jiàn)面之后記者卻發(fā)現(xiàn)，徐水波儒味十足但卻并無(wú)絲毫浙商的影子。浙江商人，那精明可都是刻在臉上、滲到骨子里的，但徐水波無(wú)論是外表還是精氣神兒，均顯得儒雅而不張揚(yáng)。只有眼鏡后面那深邃的目光告訴記者，這是一個(gè)外表坦然從容，內(nèi)心卻不失堅(jiān)定的人。而他對(duì)企業(yè)一系列的改革政策也的確證明了這一點(diǎn)。

采訪(fǎng)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，徐水波喜歡把自己的成功歸結(jié)于陰差陽(yáng)錯(cuò)。“這些東西是很偶然的，可能你并沒(méi)有追求某種結(jié)果，但是你追求過(guò)程中，可能結(jié)果就來(lái)了，這和佛有相通之處?！毙焖ㄐ欧??！拔也皇窍胫v自己有多高尚，但我每天想得更多的不是我自己，是一萬(wàn)多名員工。畢竟，如果這一萬(wàn)多個(gè)人在我的經(jīng)營(yíng)下失去工作，我沒(méi)法原諒自己。坐在這個(gè)位置上，心中多少都會(huì)有些大愛(ài)?！?/p>

記者想起曾經(jīng)專(zhuān)訪(fǎng)柳傳志時(shí)，這位中國(guó)企業(yè)教父級(jí)人物同樣認(rèn)為，“從社會(huì)發(fā)展的角度看，他和很多企業(yè)家的成功都具有很大的偶然性?！钡蛡€(gè)人的才能、性格而言，這份成功本身就是一種“有準(zhǔn)備的等待”。