[摘 要]可持續(xù)型發(fā)展是當(dāng)今社會經(jīng)濟發(fā)展的必要選擇，而綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。發(fā)展綠色物流是社會發(fā)展的必然要求，也是物流業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。我國目前推行綠色物流尚存在政策法規(guī)不完善等問題，本人認(rèn)為，在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，在我國推行綠色物流要發(fā)展綠色物流要積極發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，進一步完善相關(guān)政策法規(guī);加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè);重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和科研工作。

[關(guān)鍵詞]可持續(xù)發(fā)展 綠色物流 必要性 問題 對策

隨著人類社會由農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會向信息社會轉(zhuǎn)變，人類的發(fā)展觀亦由傳統(tǒng)的發(fā)展觀向可持續(xù)發(fā)展這一新的發(fā)展觀轉(zhuǎn)變。用新的發(fā)展觀看物流業(yè)的發(fā)展，其前提就是在可持續(xù)發(fā)展的原則下發(fā)展物流業(yè)。任何經(jīng)濟發(fā)展都必須建立在維護地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)型發(fā)展是當(dāng)今社會經(jīng)濟發(fā)展的必要選擇，而綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它要求企業(yè)在閉環(huán)的物流的各個環(huán)節(jié)包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環(huán)保技術(shù)，提高資源利用率，最大限度降低物流活動對環(huán)境的影響。綠色物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費與物流的單向作用關(guān)系，采取與環(huán)境和諧相處的全新理念，設(shè)計和建立資源、綠色產(chǎn)品、綠色消費相結(jié)合的循環(huán)物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。綠色物流是構(gòu)架資源與產(chǎn)品、產(chǎn)品與消費的橋梁，其實施的關(guān)鍵是利用廢料、逆向物流，促進物質(zhì)流循環(huán)利用。

二、可持續(xù)發(fā)展背景下我國推行綠色物流的必要性分析

一方面，發(fā)展綠色物流是社會發(fā)展的必然要求，是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一項強綜合性和強關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的主要目標(biāo)，并且要走在國民經(jīng)濟各行業(yè)的前列，起到推動和示范的作用。然而，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，因此，進入21世紀(jì)，物流發(fā)展必須把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過程的效率化的，信息流與物質(zhì)流循環(huán)的綠色物流系統(tǒng)。

另一方面，發(fā)展綠色物流有利于保護環(huán)境，是物流業(yè)自身發(fā)展的必然選擇。物流量的急劇增長帶來運輸流量的大量增加，大氣環(huán)境因此受到嚴(yán)重污染，出現(xiàn)交通堵塞等現(xiàn)象，使運輸效率下降，進一步加劇對環(huán)境的負面影響。因而，環(huán)境質(zhì)量的破壞也必然會影響物流業(yè)的發(fā)展。物流與環(huán)境之間日益形成的推動和制約關(guān)系提醒著我們，在物流業(yè)發(fā)展過程中要充分考慮到環(huán)境問題。這不僅關(guān)系到生態(tài)環(huán)境的平衡，也關(guān)系到物流業(yè)自身的發(fā)展前景。

三、目前我國推行綠色物流存在的問題

1.政府相關(guān)政策法規(guī)不完善

綠色物流對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人類生活質(zhì)量的持續(xù)提高具有重要的意義。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導(dǎo)上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源、對清潔燃料的使用予以稅收優(yōu)惠，限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī);對物流包裝廢棄物和產(chǎn)品廢棄物的回收重用也進行了規(guī)定。這些法規(guī)對企業(yè)物流的綠色化實踐具有重要的指導(dǎo)作用。我國自20世紀(jì)90年代以來，一直不斷地致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的建設(shè)，但針對物流行業(yè)的法規(guī)還不是很多。目前有些大城市已開始對污染嚴(yán)重的貨車限制行車時間和路線。但是總的講，我國還缺乏相關(guān)的政策法規(guī)，缺乏對現(xiàn)有的物流體制進行強制性環(huán)境管理的能力。

2.技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施落后

綠色物流的貫徹實施，不僅依賴于綠色物流理念的建立、政策的制定和執(zhí)行，還離不開綠色技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的支撐和利用。目前，我國物流業(yè)的發(fā)展距綠色要求還有較大差距。如:我國的物流產(chǎn)業(yè)還沒有形成規(guī)模，基本上是各自為政;物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低;物流機械化程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可再用性、可降解性也存在差距;在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化方面程度還比較低。我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，包括第三方物流軟件、物流仿真軟件、供應(yīng)鏈管理軟件等，性能比較低，有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容，許多新興的信息技術(shù)沒有得到很好的利用。

3.物流人才儲備相對匱乏

在人才方面，隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流產(chǎn)業(yè)需要大批人才，相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還很少。企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

四、基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的我國推行綠色物流的對策

1.積極發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，進一步完善相關(guān)政策法規(guī)

首先，政府要嚴(yán)格制定和實施有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，并不斷完善。環(huán)境保護法規(guī)的作用逐步增強，相關(guān)政策必然會波及到物流，就像對其它經(jīng)營行為的影響一樣，忽視為物流綠色化而特別制定的政策及其作用是不明智之舉。另外，為了節(jié)約資源和能源，國家應(yīng)制定再生資源法規(guī)，對可利用的資源進行再生利用，在實現(xiàn)資源再循環(huán)過程中，需要構(gòu)筑一個適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。其次，政府要制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如廢氣排出規(guī)制、車輛行駛規(guī)制等，加強對污染源汽車廢氣排放量的管理，控制大都市內(nèi)特定地域的使用車輛開發(fā)、普及低公害、環(huán)保型汽車，提高卡車裝載量和運輸效率。通過環(huán)線公路的建設(shè)，擴大交通能力，實施交通量管制。作為減少城市市區(qū)卡車通行量的一種手段，應(yīng)考慮發(fā)展城市鐵路。再次，政府要制定優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如政府對物流據(jù)點建設(shè)，要給予必要的支持，加強環(huán)線公路建設(shè)，改善干線公路質(zhì)量，確保道路通暢，對公路運輸提價，鼓勵企業(yè)利用其它運輸手段主要是鐵路運輸進行聯(lián)合運輸，來緩解卡車造成的擁擠和污染。簡化行政手續(xù)，提高辦事效率等。

2.加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

一要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮設(shè)施的綜合效能。二要加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃關(guān)系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲設(shè)施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源浪費。三要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，對經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場經(jīng)濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經(jīng)營。四要加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多式聯(lián)運。

3.重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和科研工作

綠色物流屬于新生事物，政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究;另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應(yīng)鼓勵高等院校開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)，開展本科、研究生等多層次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。僅靠院校培養(yǎng)的人才遠遠不能滿足當(dāng)前的需要，這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通過對在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國內(nèi)市場對各類物流人才的需求。第三，優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質(zhì)量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才;另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度，通過選派優(yōu)秀教師出國深造，學(xué)習(xí)國外先進理論與實踐經(jīng)驗。通過邀請國內(nèi)外專家開展學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn)，拓展教師知識面，提高物流專業(yè)師資水平。

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