[摘 要]第三方物流的快速發(fā)展，為港口物流提升核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了有效的模式選擇。第三方物流必將成為港口物流企業(yè)的必然模式，本文就這一命題對(duì)港口企業(yè)發(fā)展第三方物流模式進(jìn)行初探研究分析。

[關(guān)鍵字]港口企業(yè) 第三方物流 服務(wù)模式

一、前言

隨著國(guó)家出臺(tái)物流行業(yè)振興規(guī)劃，物流行業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將遇到空前的機(jī)遇。第三方物流(Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)作為“新興產(chǎn)業(yè)”是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也將快速得到發(fā)展孕育，雖然目前還不夠成熟、不夠完善，但已經(jīng)步入了發(fā)展階段，將帶來(lái)的可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并且逐步成為我國(guó)的主流產(chǎn)業(yè)之一，其具有廣闊的發(fā)展前景。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易及港口業(yè)的發(fā)展，港口物流的地位越來(lái)越重要，港口企業(yè)發(fā)展第三方物流已經(jīng)成為港口物流提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然模式。

二、港口物流的特征

1. 實(shí)現(xiàn)物流功能

港口企業(yè)的物流功能系統(tǒng)相對(duì)較齊全，包括存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及簡(jiǎn)單加工、配送、信息處理等功能。存儲(chǔ)和裝卸搬運(yùn)是港口企業(yè)完成的最基本物流功能，也是其傳統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)，配送、包裝及簡(jiǎn)單加工等則是港口企業(yè)為滿足客戶進(jìn)一步需要而提供的物流延伸服務(wù);同時(shí)，港口企業(yè)還具有一定的信息處理功能，匯集并處理進(jìn)出港口貨物的各項(xiàng)信息。

2. 物流增值項(xiàng)目

由于港口企業(yè)完成物流功能的多樣化，其物流增值項(xiàng)目也相應(yīng)較為豐富，包括貨物存儲(chǔ)費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、部分貨物的包裝、分揀、簡(jiǎn)單加工和配送服務(wù)費(fèi)、提供貨物相關(guān)信息服務(wù)費(fèi)等。但在實(shí)際運(yùn)作中，港口企業(yè)的主要收入來(lái)源仍在于存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等利潤(rùn)率較低的傳統(tǒng)項(xiàng)目上，并且在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，多數(shù)企業(yè)的物流服務(wù)費(fèi)用均以包干費(fèi)的形式實(shí)現(xiàn)，各種物流增值項(xiàng)目還未明晰地體現(xiàn)出來(lái)。

3. 物流競(jìng)爭(zhēng)力

港口企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)力首先體現(xiàn)在其地理位置和硬件設(shè)施的優(yōu)勢(shì)上，一般港口處于經(jīng)濟(jì)較為繁榮的地區(qū)，具有專業(yè)的儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等物流設(shè)施、技術(shù)和良好的集疏運(yùn)條件;港口企業(yè)多功能的物流服務(wù)使港口成為各類貨物的集散地，吸引了各方物流的進(jìn)出，為發(fā)展成為流通型的配送中心、物流中心奠定了基礎(chǔ);，港口企業(yè)不僅能吸引物流的進(jìn)出，也能吸引參與物流活動(dòng)的各服務(wù)商的進(jìn)出，因此在某種程度上，具有形成后方貨物交易實(shí)體市場(chǎng)的可能性，從而由滿足需求向創(chuàng)造需求擴(kuò)展。

三、港口企業(yè)第三方物流服務(wù)模式

1. 整合物流資源，構(gòu)建核心能力

(1)整合內(nèi)部資源，形成專業(yè)化、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)

①加強(qiáng)碼頭堆場(chǎng)建設(shè)。碼頭堆場(chǎng)是港口企業(yè)最基礎(chǔ)的設(shè)施。國(guó)際貿(mào)易的90%以上是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成的，港口已成為大量貨物的集結(jié)地，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將決定現(xiàn)代物流的發(fā)展。港口要通過(guò)自建、并購(gòu)、控股等方式，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、改造步伐。

②提升港口作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平?，F(xiàn)代港口生產(chǎn)作業(yè)效率、服務(wù)水平及可靠性是非常關(guān)鍵的因素。不斷改進(jìn)港口裝卸工藝，增加或更新港口機(jī)械設(shè)備，逐步實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化。

③整合集疏運(yùn)系統(tǒng)。港口物流企業(yè)應(yīng)充分考慮物資集散通道，在政府部門的協(xié)調(diào)、支持下，有效銜接公路、鐵路、管道等運(yùn)輸方式，加強(qiáng)物流功能的綜合配套，增強(qiáng)自身的集疏運(yùn)能力，為客戶提供多式聯(lián)運(yùn)的解決方案并去有效地執(zhí)行.不斷完善物流一體化服務(wù)功能。

(2)整合外部資源，構(gòu)建物流聯(lián)盟，形成整體優(yōu)勢(shì)

港口物流企業(yè)發(fā)展壯大，擴(kuò)展服務(wù)功能，構(gòu)建物流聯(lián)盟是一種非常有效途徑。港口物流企業(yè)是物流供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，與運(yùn)輸企業(yè)、代理企業(yè)、流通企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、貨主企業(yè)均保持著密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這為其構(gòu)建物流聯(lián)盟提供了有利條件。

①橫向的物流聯(lián)盟。港口企業(yè)可以通過(guò)參股、聯(lián)營(yíng)、合作等方式與其他港口企業(yè)組建覆蓋面廣的物流聯(lián)盟，利用廣泛的網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模效應(yīng)來(lái)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

②縱向的物流聯(lián)盟。向港口的兩端延伸，一種是以合資、聯(lián)營(yíng)的方式建立緊密型的契約物流聯(lián)盟，另一種是以業(yè)務(wù)合作的方式建立松散型的協(xié)議物流聯(lián)盟，可有效整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、報(bào)關(guān)等功能，也可整合水路、公路、鐵路、管道等不同運(yùn)輸方式。世界各大航運(yùn)公司謀求與港口建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是其發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)重要組成部分，這為港口第三方物流發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，將有利于船公司與港口實(shí)現(xiàn)雙贏。

2. 提高港口中轉(zhuǎn)運(yùn)作能力，構(gòu)建核心能力

港口物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，要重組業(yè)務(wù)流程，有效協(xié)調(diào)各分公司和各物流功能，全面參與客戶的供應(yīng)鏈管理，為其提供物流方案設(shè)計(jì)與規(guī)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、加工、包裝、報(bào)關(guān)、信息咨詢等全方位的服務(wù)。港口第三方物流企業(yè)應(yīng)把向腹地外貿(mào)企業(yè)、保稅區(qū)企業(yè)、出口加工區(qū)企業(yè)提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、一體化的“門到門”服務(wù)(尤其集裝箱業(yè)務(wù))作為發(fā)展重點(diǎn)，逐步提高運(yùn)作效率，提升港口綜合運(yùn)作能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

港口的中轉(zhuǎn)通過(guò)能力是港口物流企業(yè)核心能力的重要內(nèi)容。在既有的泊位基礎(chǔ)上，不斷提高物流運(yùn)作的效率。這些措施包括:更新機(jī)械設(shè)備，提高技術(shù)含量;提高裝(卸)船臺(tái)時(shí)效率，提高單斗車、叉車、集卡、門吊、場(chǎng)吊等利用率或裝卸率;高效合理地利用場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施;提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、集裝箱調(diào)配率;改善報(bào)關(guān)流程，準(zhǔn)確地進(jìn)行商品稅則歸類，提高報(bào)關(guān)速度，減少相關(guān)費(fèi)用等;完善集疏運(yùn)系統(tǒng);建立高效的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)等。

3. 提升港口物流管理能力，構(gòu)建核心能力

(1)運(yùn)用信息技術(shù)提升內(nèi)部管理水平，降低人力資源成本，同時(shí)港口應(yīng)積極運(yùn)用信息技術(shù)收集整合貨主、貨運(yùn)代理、船東、船舶代理、商品批發(fā)零售商、包裝公司、陸上運(yùn)輸公司、海關(guān)、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等各方面的信息。高效的信息采集、處理、利用是港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。港口物流企業(yè)要盡快建立物流信息系統(tǒng)，做到:

①集中式管理:從全球客戶需求出發(fā)，建立集團(tuán)營(yíng)銷一體化業(yè)務(wù)管理與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng);實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、收付款資料實(shí)時(shí)共享和集中式的業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)管理。

②業(yè)務(wù)流程重組:重新檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)過(guò)程，運(yùn)用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)將企業(yè)多年以來(lái)積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合國(guó)際業(yè)界領(lǐng)先管理思想與業(yè)務(wù)流程，管理邏輯和業(yè)務(wù)邏輯封裝到系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用過(guò)程之中，引導(dǎo)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)逐步與國(guó)際業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)和慣例接軌。

③真正實(shí)現(xiàn)以客戶為中心:為客戶、協(xié)作單位和海外代理提供全面的在線實(shí)時(shí)物流信息，

通過(guò)與系統(tǒng)配套的電子商務(wù)網(wǎng)站提供統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和高效、個(gè)性化的物流信息服務(wù)。

④全面支持EDI:系統(tǒng)支持與大型客戶、船公司和港航部門等合作伙伴用EDI格式的數(shù)據(jù)交換。

(2) 港口第三方物流更應(yīng)密切注視國(guó)際動(dòng)向，積極改進(jìn)和完善管理體系，促進(jìn)質(zhì)量管理水平和服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)一步提高，以確保能夠與國(guó)際慣例接軌，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中以高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理和高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量開拓市場(chǎng)、創(chuàng)出效益。

(3) 加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，對(duì)于港口第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)客戶關(guān)系管理十分重要。港口企業(yè)應(yīng)注重加強(qiáng)與大宗散貨客戶、大型外資企業(yè)客戶等的溝通、協(xié)調(diào)，對(duì)重點(diǎn)客戶和一般客戶、散貨客戶和集裝箱客戶、腹地客戶和輻射客戶進(jìn)行分類管理，滿足客戶的各種不同需求，為其提供個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)，穩(wěn)定貨源。

(4) 開展公共關(guān)系管理

港口是一個(gè)物流的交匯點(diǎn)，聯(lián)系著政府、生產(chǎn)企業(yè)、船公司、物流(運(yùn)輸)企業(yè)、代理企業(yè)、海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫、海事、銀行、保險(xiǎn)公司、保稅區(qū)、出口加工區(qū)等，加強(qiáng)公共關(guān)系管理，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，對(duì)港口的發(fā)展往往能起到事半功倍的效果。

4. 創(chuàng)新物流服務(wù)，構(gòu)建核心能力

(1) 管理體制創(chuàng)新

我國(guó)港口物流企業(yè)大多是在政企合一的港口管理體制下，港務(wù)局扮演運(yùn)動(dòng)員和裁判員的雙重角色，造成權(quán)責(zé)不明確，導(dǎo)致工作效率低下。改革管理體制，就是要實(shí)現(xiàn)政企分開，達(dá)到“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”的效果;其次，要實(shí)現(xiàn)股份制改造，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

(2) 經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新

國(guó)有的港口碼頭可與經(jīng)營(yíng)人開展碼頭租賃合作，政府也可與經(jīng)營(yíng)人合資建設(shè)碼頭，允許民營(yíng)資本進(jìn)入，轉(zhuǎn)變碼頭經(jīng)營(yíng)方式，以適應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)。

(3) 融資方式創(chuàng)新

物流業(yè)是一項(xiàng)投資大、回報(bào)慢的產(chǎn)業(yè)，因此資金來(lái)源問(wèn)題成為港口發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵。一直以來(lái)，港口主要靠國(guó)家和地方的投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。港口體制改革以后，原來(lái)的集資模式將被打破，港口應(yīng)該千方百計(jì)擴(kuò)大融資渠道，吸引國(guó)際資本和民營(yíng)資本投資港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(4) 服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新

現(xiàn)代港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)，已逐漸成為綜合物流服務(wù)中心，服務(wù)功能進(jìn)一步擴(kuò)大。

①增值服務(wù)功能。進(jìn)一步為客戶提供包裝、貼標(biāo)、歸類、翻新、加工、分銷配送、運(yùn)單制作、代辦通關(guān)、結(jié)算手續(xù)、后勤服務(wù)與保障等。

②商務(wù)中心功能。為用戶提供運(yùn)輸、商業(yè)和金融服務(wù)，如代理、保險(xiǎn)、銀行等。

③信息服務(wù)中心功能。港口不但為用戶提供所需市場(chǎng)決策信息，還應(yīng)具備現(xiàn)代電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

④人員服務(wù)中心功能。提供貿(mào)易談判條件，人員供應(yīng)和海員服務(wù)等。

⑤開展第四方物流服務(wù)。港口物流企業(yè)以供應(yīng)鏈集成商的身份，利用與上游供應(yīng)商、制造商以及下游的銷售商建立的良好合作關(guān)系，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，從而建立快速反應(yīng)、高質(zhì)量和低成本的產(chǎn)品運(yùn)送體系，與客戶實(shí)現(xiàn)“雙贏”的目的。

(5) 服務(wù)方式創(chuàng)新

① 與大客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

在專用設(shè)備或場(chǎng)地上相互參股，爭(zhēng)取直接參與大宗貨主的原材料采購(gòu)或成品銷售工作，這既是自身穩(wěn)定貨源的需要，也是作為第三方物流的服務(wù)宗旨。

② 開展多式聯(lián)運(yùn)

對(duì)港口來(lái)說(shuō)，集裝箱吞吐量是衡量國(guó)際物流中心的重要指標(biāo)。因此，港口開展第三方物流的核心內(nèi)容就是積極尋求和航運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，開展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。

四、港口企業(yè)發(fā)展第三方物流的意義

傳統(tǒng)的港口企業(yè)功能單一，很難具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、求得市場(chǎng)，許多企業(yè)都面臨生存的危機(jī)。發(fā)展第三方物流是提升港口物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然手段，發(fā)展第三方物流模式具有重要的意義。

1. 港口設(shè)施建設(shè)和裝卸能力發(fā)展迅速，發(fā)展第三方物流有利于港口的持續(xù)發(fā)展改革開放以來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投人，港口裝卸能力將大幅提高，為發(fā)展第三方物流服務(wù)創(chuàng)造了有利的客觀條件。我國(guó)港口建設(shè)和吞吐能力發(fā)展迅速，但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，總體發(fā)展水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施仍比較薄弱，港口作業(yè)專業(yè)化程度和運(yùn)輸效率不高，缺乏合理規(guī)劃。港口企業(yè)發(fā)展第三方物流服務(wù)，既有利于基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用，又有利于綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2. 物流服務(wù)尚在起步階段，為港口融人“第三方物流”提供機(jī)遇

近年來(lái)，一些港口企業(yè)已有較強(qiáng)的“物流”意識(shí)，如沿海幾大港口均已率先在我國(guó)嘗試發(fā)展第三方物流服務(wù)，提供從原材料(或半成品)進(jìn)口、儲(chǔ)存、流通加工、包裝到成品出口的物流服務(wù)。但.是，從總體發(fā)展水平上看，我國(guó)物流服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流功能。物流專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，社會(huì)公共物流供應(yīng)系統(tǒng)遠(yuǎn)未形成，這也為港口企業(yè)向物流業(yè)的融人提供機(jī)遇。

3. 第三方物流是港口企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)發(fā)展第三方物流是基于企業(yè)降低成本、提高效益的考慮，而在物流成本中，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用占40%以上，而使用物流服務(wù)可以大大地節(jié)省這一筆費(fèi)用。目前，我國(guó)的物流發(fā)展相當(dāng)滯后，這也表明第三方物流正醞釀著巨大的商機(jī)和挑戰(zhàn)。它作為一種新的商業(yè)模式，對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)處理過(guò)程和管理模式，產(chǎn)生深刻的影響與沖擊，也為港口企業(yè)提供了更為廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。

五、結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)已經(jīng)嚴(yán)重地制約生產(chǎn)企業(yè)和港口企業(yè)的發(fā)展。因此，作為物流重要樞紐的港口企業(yè)，迫切需要導(dǎo)人第三方物流發(fā)展模式，港口企業(yè)作為專業(yè)性的第三方物流公司，不僅具有較高的工作效率，同時(shí)，由于它固有的作業(yè)特點(diǎn)，能以較低的成本為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、包裝、運(yùn)輸、配送等綜合物流服務(wù)功能，采用現(xiàn)代物流技術(shù)，對(duì)各類企業(yè)實(shí)行多元化的配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，將原由生產(chǎn)企業(yè)自身承擔(dān)的這些附屬業(yè)務(wù)從其核心業(yè)務(wù)中分離出來(lái)，使企業(yè)有精力實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。這既有利于企業(yè)從整體上提高經(jīng)營(yíng)效率，又有利于港口企業(yè)在提供多種服務(wù)過(guò)程中獲得較高的裝卸配套服務(wù)附加值，是增加企業(yè)活力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。