[摘 要]寧波港在經濟球球化的影響下獲得了良好的發(fā)展。本文首先介紹了寧波港的發(fā)展現狀，然后利用計量經濟模型，對外商直接投資和寧波港口貨物吞吐量進行實證分析，并根據實際情況作相應的解析，最后總結出結論并提出政策建議，希望能進一步吸引外商直接投資，促進寧波港的發(fā)展。

[關鍵詞]外商直接投資;寧波港;實證分析

外商直接投資(Foreign Direct Investment，簡稱FDI)對于地區(qū)經濟發(fā)展具有推動作用，如豐富資金來源渠道，引進先進技術和管理經驗，加速全球化進程等等。寧波是我國東部興起的港口城市，其自然環(huán)境和原有的經濟基礎使其具有引進外資的優(yōu)越條件，加上又處于長江三角洲地帶，是長江三角南翼中心城市，整個區(qū)域經濟尤其是其港口經濟的高速發(fā)展又帶給寧波更大的商機。寧波港外資環(huán)境的不斷改善吸引了FDI的大規(guī)模進入，本文主要針對FDI對寧波港發(fā)展的影響做出一些實證分析。

一、寧波港發(fā)展現狀

寧波港經過20多年的建設和發(fā)展，實現了從甬江沿岸向外海、從甬江口向北侖地區(qū)的拓展，成為河海兼?zhèn)涞木C合性大港。

1. 自然條件和集疏條件

寧波港自然條件得天獨厚，內外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。向內可直接覆蓋整個華東地區(qū)及經濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港地處我國大陸海岸線中部，是中國大陸著名的深水良港。寧波港水深流順風浪小。進港航道水深在22.5米以上，30萬噸船舶可自由進出港?？砷_發(fā)的深水岸線達120公里以上，具有廣闊的開發(fā)建設前景。

寧波港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯(lián)運、水水中轉等全方位立體型的集疏運網絡。2008年新辟集裝箱航線19條，累計210條，其中遠洋干線118條，近洋支線47條，內支線18條，內貿線27條。月均航班900班，最高月航班達917班。

2. 港區(qū)概況

寧波港是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。主要經營進口鐵礦砂、內外貿集裝箱、原油成品油、液體化工產品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉業(yè)務。2008年寧波港蝦峙門口外30萬噸級人工深水航槽順利啟用，北侖港區(qū)四期集裝箱碼頭5#、6#、7#泊位及配套工程竣工。

3. 寧波港面臨的吸引外資機遇

(1)世界港口發(fā)展趨勢對寧波港建設的要求

隨著技術進步的加快和對外貿易的不斷增長，作為經濟全球化平臺的世界海運業(yè)正在發(fā)生重大變化，為包括寧波港在內的沿海港口發(fā)展提供了重要啟示。比如，比如港口碼頭泊位及設施逐步大型化，以滿足大型集裝箱船、巨型油輪、和大型港干散貨船的要求;港口產業(yè)從單一港口產業(yè)發(fā)展到涵蓋商業(yè)、金融、信息、物流、服務等多元化產業(yè);積極推行自由港政策，提高港口競爭力;港口管理實現現代化、信息化、網絡化。

(2)經濟全球化對寧波港發(fā)展的影響和要求

加入世界貿易組合，將使我國經濟在更深層次上加強與世界經濟的聯(lián)系，使對外經濟合作和對外貿易產生質和量的飛躍。由于我國對外貿易90%以上與沿海港口相關，因此，經濟全球化將對我國港口發(fā)展產生重大影響，不僅會促使港口貨物吞吐量，尤其是外貿貨物、集裝箱吞吐量得以持續(xù)快速增長，而且在能力規(guī)模、服務功能、管理體制和運作模式等方面更加全面地與國際接軌。

(3)寧波是浙江省乃至全國利用FDI的主要城市

由表1可見，自2002年以來，寧波在最近7年內引資規(guī)模都有很大的增長。2008年直接與寧波市開展貿易往來的國家和地區(qū)達211個，且合同利用外資41.2億美元，比上年下降8.4%，實際利用外資25.4億美元，增長1.3%，均超額完成年度計劃任務。在外商直接投資的拉動下，寧波港的對外貿易獲得迅速發(fā)展，2008年實現港口貨物吞吐量3.6億噸，比上年增長4.8%，居中國大陸港口第二位，全球第四位。其中外貿貨物吞吐量完成1.7億噸，增長7.0%。寧波港集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱，達1084.6萬標箱，比上年增長16.0%，已連續(xù)10年保持15%以上的增長速度，繼續(xù)保持中國大陸港口第四位，全球排名第八位。外商直接投資加快了東部沿海地區(qū)的經濟發(fā)展步伐，進而刺激了沿海港口吞吐量的快速增長。從浙江省港航局了解到，今年寧波舟山港的貨物吞吐量預計達到5.2億噸，有望超過上海港成為全國第一大港。外貿貨物吞吐量預計完成2.3億噸，排名穩(wěn)居全國第二;集裝箱吞吐量預計完成1100萬標箱，排名有望行進全國前三。

總之，寧波港的發(fā)展壯大，不僅為浙江省和寧波市經濟社會快速發(fā)展提供了強有力的支撐，也促進了沿海沿江產業(yè)帶的形成和發(fā)展，更優(yōu)化了長三角地區(qū)的港口布局。2008年寧波港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都取得了長足的發(fā)展，這與近年來寧波港腹地經濟發(fā)展、產業(yè)結構調整、尤其是外資的大量引入密切相關。本文以寧波港為研究對象，對該地區(qū)外商直接投資與寧波港獲取吞吐量之間的關系進行實證研究。

二、FDI與寧波港貨物吞吐量的數量分析

1. 數據來源與樣本選取

本文選用1988—2007年共計20年的寧波港貨物吞吐量、外商直接投資額、累計外商直接投資總額作為樣本數據。

為了便于說明寧波歷年港口貨物吞吐量與外商直接投資的關系，可以用二者的走勢圖來反映，見圖1。

由圖1可以看出，寧波港歷年的港口貨物吞吐量與外商直接投資的走勢基本一致，二者基本呈正相關關系，也即隨著每年FDI額的增多，港口貨物吞吐量也逐年呈上升趨勢，換而言之，港口貨物量的增加也刺激外商直接投資的增長，二者的相關關系也可以用EVIEWS軟件對其進行相關性分析。

2. 模型建立與分析

因為外商直接投資在當年未必能夠創(chuàng)造價值或發(fā)揮其全部的經濟效益，所以選取當年的實際利用外商直接投資和該年的累計外商直接投資作為解釋變量，以寧波港口貨物吞吐量作為被解釋變量。

根據外商直凄投資、累計外商直接投資與沿海主要港口吞吐量的關系，建立模型的理論方程為:

Y=a+bX1+cX2+μ

式中:Y表示某年寧波港貨物吞吐量;X1表示該年實際利用外商直接投資額;X2表示該年累計使用外商直接投資額;μ表示隨機誤差項。

利用EVIEWS計量軟件進行OLS估計，得到回歸結果，且樣本回歸方程為:

Y = 3220.541426 + 0.026128*X1 + 0.014439*X2

從統(tǒng)計檢驗來看，R2=0.996472，修正R2=0.996057，模擬的擬合優(yōu)度較高，解釋變量X1和X2在顯著性水平0.05的條件下都能通過t檢驗，但是D.W.值偏小，說明存在嚴重的一階自相關問題，對模型進行修正，得到新的回歸結果，新的回歸模型為:

Y = 3922.21251 + 0.016398*X1 + 0.015431*X2 + AR(1)

分析修正后的回歸結果:模型的決定系數的修正值(R2=0.998780)更接近于1，表明模型的擬合優(yōu)度得到進一步改善，這充分說明了寧波港的貨物吞吐量與寧波的外商直接投資有較好的相關性，二者基本相適應，外商直接投資的增加促進了港口貨物吞吐量的提高。D.W.滿足du

三、結論及政策建議

由以上回歸結果可以可看出，外商直接投資是寧波港貨物吞吐量增長的主要驅動因素，進而對寧波港的發(fā)展產生了積極的影響，由外商直接投資導致的貨物運輸需求是港口發(fā)展的動力。與此同時，寧波港貨物吞吐量的提高，為外商投資企業(yè)在我國的發(fā)展創(chuàng)造了更好的物流環(huán)境，從而吸引了更多的國際資本向寧波轉移。

但是，寧波港雖然利用外資規(guī)模在持續(xù)擴大，處于浙江省的領先地位，與上海港相比，寧波港利用外資的總量不大，規(guī)模偏小，存在著很大的差距。寧波外資來源結構相對比較單一，雖然來寧波投資的國家和地區(qū)很多，但幾乎近一半來源于港、臺等地區(qū)。為了改善寧波外資來源單一、產業(yè)結構不盡合理的現象，提高寧波利用外資的總量和質量，吸引更多的外商直接投資，現提出以下政策建議:

1. 營造港口健康發(fā)展的良好環(huán)境

一是完善港口現代服務體系，強化金融、保險、商業(yè)、信息和代理機構，加強口岸建設，改善口岸環(huán)境，大力提高口岸服務的效率和質量;二是進一步推進“電子口岸”的建設，積極籌建北侖港區(qū)集約化的報關報檢工作平臺和物流配送中心;三是充實和完善“大通關”軟件條件;四是大力推進寧波港區(qū)與保稅區(qū)的一體化。

2. 統(tǒng)一規(guī)劃，加強協(xié)調，完善港口資源整合

長三角經濟區(qū)域有上海港、蘇州港(太倉、常熟、張家港合一)、南通港、連云港、寧波港、舟山港、溫州港、乍浦港、椒江港等。港口與海洋是長三角最大資源，在新一輪經濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位。上海是我國第一大港，又有強大經濟實力支撐，與香港并駕齊驅，是當之無愧的樞紐港。其它港口與上海港銜接，可以成為配套港。水域條件好的可以發(fā)展成深水港。如寧波，地處長三角南翼，有著舟山群島的天然屏障，主航運水深30一l00米，可滿足20萬-30萬噸級巨型船舶進港需要。雖然寧波—舟山一體化取得重大進展，但在資源整合、互補發(fā)展等方面仍需要進一步深入加強合作，才能使兩港優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，積極面對國際、國內港口間日益趨勢加劇的競爭，以確立其在國際上應有的地位。[4]

統(tǒng)一規(guī)劃必須遵循市場經濟規(guī)律，達到優(yōu)勢互補，協(xié)調發(fā)展目的。更應認清區(qū)域經濟向一體化方向發(fā)展是世界趨勢，故區(qū)域內應加強合作。長三角區(qū)域需進一步完善交通網絡，完成以中心城市為核心，次中心城市為基點的外連交通網絡，為港口物流提供最佳服務。統(tǒng)一規(guī)劃著眼于整個區(qū)域的發(fā)展，不囿于一地、一港的得失，以一體化的市場與有序的服務體系吸引外商投資。

3. 加大對外開放，開拓港口發(fā)展的新途徑

進一步加大對外開放的力度，積極引進外資參與港口的建設與經營，采取更加有效的措施，加強和國際大型船公司和港口集團公司的合作。與此同時，進一步解放思想，創(chuàng)造條件，采取更加開放的措施，開拓港口發(fā)展的新途徑，借鑒漢堡、香港等世界著名大港發(fā)展的經驗，積極探索并努力爭取實行自由港政策。通過出讓土地使用權、港口經營權、BOT等方式，或以資產為紐帶與國外大型船公司和港務集團公司建合資公司或者合作建設、經營大宗散和集裝箱業(yè)務等。

4. 積極培育航運市場，拓展經濟腹地

開放的發(fā)達的航運市場和充足的貨源是寧波港成為遠洋國際集裝箱樞紐港的關鍵。寧波港今后發(fā)展戰(zhàn)略應是“積極穩(wěn)妥發(fā)展遠洋干線班輪，大力發(fā)展沿海和長江內支線班輪。適度發(fā)展近洋支線班輪”。根據這一航運市場目標，寧波港要加強和改進航運信息工作，要用現代化的INTERENT網上傳播手段，傳遞搜集世界范圍的航運信息。也可在上海的(航運公報)、北京的(中國航務周刊)等國內知名航運?？峡菍幉ǜ鄣暮竭\信息。寧波港要主攻國際航運市場著名船公司、貨運代理、船務經紀、航運咨詢公司，鼓勵他們來寧波設立機構和開辟航線。寧波港要利用人世帶來的外貿進出口的擴大和給予外國出口商以分銷杈的規(guī)定，充分發(fā)揮北侖深水港和保稅區(qū)的優(yōu)勢.積極探索建立糧食、油品、木材、汽車、原輔料等港口物流分撥中心，以增加寧波港的集裝箱吞吐量和貨物吞吐量。

參考文獻:

[1]課題組.寧波港發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].經濟叢刊，2007，(4).

[2]沈麗娟、王瑞斌.寧波港港口發(fā)展的SWOT分析與戰(zhàn)略探討[J].中國科技論文在線，2008，(8).

[3]丁蘇苗，張曉華.外商直接投資對寧波經濟影響的計量分析[J].經濟論壇，2006，(2).

[4]任建雄、陳建.整合寧波港口優(yōu)勢的思考[J].集裝箱化，2003，(11).

[5]黃海洋.FDI對寧波出口貿易影響的計量分析[J].三江論壇，2005，(9).