［摘要］ 隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電子商務(wù)發(fā)展中所起的作用越來(lái)越大。但就目前我國(guó)的物流體系在很大程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。從電子商務(wù)與物流的關(guān)系及物流在電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中的特殊性入手，深入分析了物流在我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展中的主要瓶頸問(wèn)題。

［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù) 物流 物流瓶頸 中國(guó)

電子商務(wù)的瓶頸問(wèn)題是目前業(yè)界談?wù)摫容^多的一個(gè)話題，諸如網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上支付問(wèn)題、物流問(wèn)題等等，雖然前二者被很多人稱為電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸，實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已經(jīng)證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成重要瓶頸。但是，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。物流配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問(wèn)題。

電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。即電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。由此可以看出，商務(wù)電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。從根本上來(lái)說(shuō)，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整

物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)，政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，嚴(yán)重阻礙著電子商務(wù)物流業(yè)的快速發(fā)展?，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專門法律文件。

一、商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后

我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，這種“大而散”、“小而全”的物資流通布局阻礙著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)造成大量資產(chǎn)的閑置和資金的浪費(fèi)。另一方面，以往條塊分割的管理體制形成了現(xiàn)在大批功能單一的貨代企業(yè)。這些企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù);再加上檔次低，裝備落后，無(wú)法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，或提供的物流服務(wù)沒(méi)能使客戶感到比自營(yíng)物流更有利，因而易造成物流需求服務(wù)的疲軟。另外，我國(guó)信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展。信息服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)體系更新的落后明顯使物流業(yè)的發(fā)展失去了堅(jiān)固的前提。

二、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理

近幾年來(lái)，國(guó)家財(cái)政加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，但由于過(guò)去受“重生產(chǎn)，輕流通”思想影響，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且同印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也存在較大差距。另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局也不合理，東部運(yùn)輸設(shè)施比較發(fā)達(dá)，約占全國(guó)的50%，中西部地區(qū)分別只占34%和16%。由于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍下降，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施裝備落后，只相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)六七十年代水平。物流產(chǎn)業(yè)的滯后發(fā)展以及物流體系布局的不合理，造成我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸效率低下。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡

與其他國(guó)內(nèi)行業(yè)或部門相比我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)比較滯后，與世界現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，在資源配置、服務(wù)水平、管理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃不合理，在運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式上，線路歷程少密度低，現(xiàn)代化水平也較低、抗自然災(zāi)害能力弱；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，我國(guó)是以行政部門為系統(tǒng)建立的倉(cāng)庫(kù)，面積大、數(shù)量多、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備現(xiàn)代化水平低；此外，整個(gè)物流業(yè)的物流管理水平和物流信息化程度都比較低。

電子商務(wù)發(fā)展中存在主要物流瓶頸分析

隨著電子商務(wù)在我國(guó)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)的限制作用日益突出。我國(guó)物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、實(shí)時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是令買方最為不滿的問(wèn)題。由此可見，在我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)過(guò)程中仍存在著物流瓶頸。主要表現(xiàn)在：解決電子商務(wù)“物流瓶頸”的對(duì)策，在經(jīng)濟(jì)全球一體化的環(huán)境下，物流瓶頸的出現(xiàn)將極度阻礙我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)電子商務(wù)物流解決方案，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，“物流瓶頸”的解決更是迫在眉睫。

1. 建立與完善法規(guī)政策，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規(guī)及配套政策，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)物流基地、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

2. 樹立物流信用體系，提高科技含量

由于電子商務(wù)是在網(wǎng)絡(luò)虛擬環(huán)境下進(jìn)行的，雙方不能面對(duì)面地進(jìn)行交易，在這樣一個(gè)虛擬社會(huì)里如何建立起交易者的信心和信用相當(dāng)重要，因而必須建立物流信用“誠(chéng)信為本”才能真正實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念，才能給消費(fèi)者帶來(lái)真正意義上的購(gòu)物便捷，贏得消費(fèi)者的信任。提高物流全過(guò)程的可見性，建立一體化遞送網(wǎng)絡(luò)，增加配送貨物的跟蹤信息，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3. 大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)，政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資;高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)既懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又精通物流工程的專業(yè)化物流人才;企業(yè)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。只有建立一支專業(yè)化隊(duì)伍，才能保證物流信息管理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、實(shí)時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。

綜上所述，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化的高效合理的物流體系，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，注重新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，建立完善的法規(guī)及配套政策，為物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供運(yùn)行平臺(tái)，建立電子商務(wù)的物流信用體系以及大力培養(yǎng)物流人才，才能推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入、科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的障礙，促使我國(guó)電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)的現(xiàn)代化集約經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。

隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，我國(guó)物流業(yè)同時(shí)面對(duì)著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，電子商務(wù)物流體系的發(fā)展前景任重道遠(yuǎn)，其所存在的問(wèn)題需要做出多方面的解決應(yīng)對(duì)，也需要長(zhǎng)期不懈努力與實(shí)踐。這是全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是我國(guó)物流化發(fā)展的根基。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁俊發(fā)、王之泰等著，現(xiàn)代物流論叢， 廣東旅游出版社，2000

[2]金真、唐浩著，現(xiàn)代物流--新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)， 中國(guó)物資出版社，2002

[3]梅紹祖、呂殿平編，電子商務(wù)基礎(chǔ)，清華大學(xué)出版社，2000

[4]丁立言、張鐸編，物流配送，清華大學(xué)出版社，2002

[5]中國(guó)物流網(wǎng) 56

[6]中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng)