［摘要］ 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人工成本已成為影響現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。本文以某大型鋼鐵公司附屬運(yùn)輸企業(yè)為例，分析企業(yè)人工成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)人工成本管理的思路和對(duì)策，構(gòu)筑交通運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

［關(guān)鍵詞］ 交通運(yùn)輸企業(yè)人工成本經(jīng)濟(jì)效益競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

人工成本是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供服務(wù)過(guò)程中，因使用勞動(dòng)力而發(fā)生的各種直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的總和，是企業(yè)成本核算的重要組成部分，是評(píng)價(jià)和衡量企業(yè)勞動(dòng)工資管理水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。由于人工成本事關(guān)員工切身利益，影響員工工作積極性，也直接決定了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。因此，加強(qiáng)企業(yè)人工成本管理與控制，提高員工勞動(dòng)效率和產(chǎn)出水平，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理普遍面臨的一項(xiàng)重要課題。本文旨在結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的人工成本進(jìn)行分析，并提出加強(qiáng)人工成本管理和控制的思路和對(duì)策。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人工成本管理的戰(zhàn)略意義

近年來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨一系列不確定因素。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，以流動(dòng)性充裕為前提，實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為預(yù)期，供需關(guān)系為題材，原油價(jià)格的持續(xù)上漲推動(dòng)大宗商品價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)并帶動(dòng)原料價(jià)格上漲，交通運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力明顯增加。特別是近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，人民群眾生活水平不斷提高，各行各業(yè)員工平均工資水平不斷上升，國(guó)家也從民生角度出發(fā)，普遍提高了各地區(qū)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，新的勞動(dòng)法也對(duì)企業(yè)用工行為進(jìn)行了規(guī)范要求，這無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)了沉重的人工成本包袱。因此，加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的人工成本核算和管理具有重大的戰(zhàn)略意義。

1.優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

作為勞動(dòng)和資金雙密集型企業(yè)，近年來(lái)交通運(yùn)輸企業(yè)的人工成本問(wèn)題尤為突出。一方面，石油價(jià)格的持續(xù)上升使企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本不斷上升，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益造成極大侵蝕；而人工成本的持續(xù)上升更使企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)雪上加霜。北京市人力資源和社會(huì)保障部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，北京市交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)平均人工成本、人工成本占增加值的比重、人工成本占銷售收入比重、人工成本占總成本的比重分別從2005年的25756元、65.2%、15.71%和16.51%上升到2009年的62791元、75.42%、33.56%和33.96%，其中裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)更是上升到106265元、76.49%、44.23%和48.72%。同時(shí)由于交通運(yùn)輸企業(yè)的人工成本彈性非常大，有研究表明，如果企業(yè)的人工成本彈性調(diào)整5～10%，就可能產(chǎn)生5～10%的利潤(rùn)，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)關(guān)注人工成本投入產(chǎn)出比的最優(yōu)化，在滿足員工個(gè)性化需求、激發(fā)員工工作積極性與創(chuàng)造性、增強(qiáng)企業(yè)的活力與市場(chǎng)適應(yīng)能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)、成本、人力投入與產(chǎn)值的良性循環(huán)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。加強(qiáng)人工成本的管理與控制，充分發(fā)揮人工成本的激勵(lì)作用，是新時(shí)期交通運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

2. 促進(jìn)企業(yè)人力資源系統(tǒng)優(yōu)化配置，提高勞動(dòng)效率

隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和企業(yè)需求的不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸企業(yè)的員工人數(shù)快速增加；同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)員工大多面臨高強(qiáng)度、高壓力工作，員工平均每月只有3-5天的休息時(shí)間，這種高壓工作狀態(tài)導(dǎo)致員工流出現(xiàn)象嚴(yán)重。為了留住員工，企業(yè)只好提高員工工資水平。這種人力資源配置方式勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生企業(yè)冗員，導(dǎo)致人浮于事，造成人工成本投入的不合理和無(wú)序增長(zhǎng)，無(wú)法調(diào)動(dòng)員工的積極性。與此同時(shí)，企業(yè)并沒(méi)有采取有效的人工成本管理措施，從而導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益在人工成本增長(zhǎng)的前提下沒(méi)有得到相應(yīng)提高，使人工成本管理成為企業(yè)目前面臨的最緊迫的管理任務(wù)之一。通過(guò)加強(qiáng)人工成本核算，有利于企業(yè)有效控制和深入剖析其使用的各種勞動(dòng)用工的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和水平，科學(xué)制定勞動(dòng)組織計(jì)劃，形成科學(xué)的人員管理機(jī)制，降低成本，提高效率；有利于對(duì)比分析不同用工的人工成本效率，通過(guò)科學(xué)的績(jī)效考核、合理的薪酬制定，利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等科技手段，通過(guò)培訓(xùn)和企業(yè)文化建設(shè)等針對(duì)性措施提高企業(yè)計(jì)劃內(nèi)勞動(dòng)者的技術(shù)和技能水平，改善人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，促進(jìn)企業(yè)人力資源系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。

3. 改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理

隨著交通運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)對(duì)象生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提高，交通運(yùn)輸企業(yè)不得不增加投資，加快更新運(yùn)輸車輛的車型和速度；同時(shí)，由于自1999年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委連續(xù)十多次上調(diào)柴油價(jià)格，導(dǎo)致交通運(yùn)輸企業(yè)燃料價(jià)格累計(jì)漲幅達(dá)80%以上，交通運(yùn)輸企業(yè)的物耗成本大幅增加，從而造成了對(duì)人工成本的擠占。通過(guò)加強(qiáng)人工成本核算，有利于企業(yè)更好的適應(yīng)外部環(huán)境變化，使人工成本支出與企業(yè)人員規(guī)模、運(yùn)輸收入、利潤(rùn)積累和發(fā)展戰(zhàn)略之間的關(guān)系保持協(xié)調(diào)；有利于企業(yè)全面掌握其生產(chǎn)成本和人工成本的主要支出方向，及時(shí)有效地監(jiān)督和控制企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)過(guò)程中的費(fèi)用支出，從而不斷改善成本費(fèi)用的支出結(jié)構(gòu)，更加合理有效地優(yōu)化人工成本結(jié)構(gòu)，達(dá)到節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)；有利于企業(yè)高層管理人員全面掌握本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作狀況，并據(jù)此作出科學(xué)的分析、判斷和宏觀的戰(zhàn)略決策，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和完善，努力改善和優(yōu)化人力資源配置，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

二、某鋼鐵公司附屬運(yùn)輸公司人工成本管理的現(xiàn)狀分析

某鋼鐵公司附屬運(yùn)輸公司是2007年12月根據(jù)國(guó)家輔業(yè)改制政策規(guī)定改制、某大型鋼鐵公司參股的非國(guó)有資本控股有限責(zé)任公司，2008年1月正式掛牌成立公司，現(xiàn)有在冊(cè)職工480人，擁有各類乘用車、商務(wù)車、工程車輛207臺(tái)，主要從事某大型鋼鐵公司內(nèi)部生產(chǎn)保產(chǎn)卸運(yùn)、物資進(jìn)出倒運(yùn)、汽車維修保養(yǎng)、水渣銷售運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。隨著某大型鋼鐵公司“十一五”規(guī)劃一期工程項(xiàng)目的相繼竣工投產(chǎn)，該附屬運(yùn)輸公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)。與其他交通運(yùn)輸企業(yè)一樣，在新的歷史時(shí)期，企業(yè)面臨如何實(shí)現(xiàn)多增效益少增人、多提效率少增成本的矛盾。近年來(lái)，該公司人工成本管理面臨的困難和問(wèn)題主要在表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.控制物耗成本觀念強(qiáng)，人工成本管理意識(shí)淡薄

在交通運(yùn)輸企業(yè)中，企業(yè)管理者一直都非常關(guān)注企業(yè)的物耗成本，物耗成本占企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的40％～50%左右。管理者認(rèn)為只要減少企業(yè)的物耗成本，就可以有效控制企業(yè)總成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)注物耗成本固然重要，但企業(yè)管理者忽視了另外一項(xiàng)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力有重大作用的成本——人工成本。由于受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，交通運(yùn)輸企業(yè)的人工成本管理意識(shí)薄弱，在企業(yè)中，對(duì)有效管理控制人工成本的宣傳、研究不夠，不注重人工成本投入產(chǎn)出分析，人工成本管理仍然是企業(yè)管理的薄弱環(huán)節(jié)；在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、勞動(dòng)工資管理過(guò)程中，多數(shù)職工對(duì)人工成本的概念比較模糊；作為勞資、財(cái)務(wù)部門和基層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō)，也缺乏研究、控制和管理人工成本的自覺(jué)性。目前某交通運(yùn)輸公司也并沒(méi)有建立與企業(yè)人工成本管控目標(biāo)相一致的企業(yè)人工成本管控預(yù)警機(jī)制，以強(qiáng)化企業(yè)人工成本管理的過(guò)程監(jiān)控，導(dǎo)致年末對(duì)企業(yè)人工成本管控效果進(jìn)行總體評(píng)估時(shí)，常常出現(xiàn)結(jié)果與企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)的情況，管控效果不佳。

2.人工成本占總成本的比重持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成壓力

人工成本占總成本的比重用于衡量企業(yè)勞動(dòng)效率的狀況，反映活勞動(dòng)對(duì)物化勞動(dòng)的吸附程度，這一比值愈低，反映活勞動(dòng)所推動(dòng)的物化勞動(dòng)愈大；反之，活勞動(dòng)所推動(dòng)的物化勞動(dòng)愈小。某交通運(yùn)輸公司2007年—2009年的人工成本總額分別為：2449645、1758528、3445967元，總成本為：7898585、5312783、9087046元，人工成本占總成本的比重依次為：31.01%、33.10%、37.92%。08年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，公司采取了降薪、裁員的非常措施，使總成本和人工成本有所減少，但從總體趨勢(shì)看，公司的人工成本和總成本呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并且增長(zhǎng)速率不斷加快，特別是人工成本占總成本的比重，一直呈現(xiàn)出持續(xù)、快速增長(zhǎng)的狀態(tài)，給企業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越大的人工成本壓力，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3. 人工成本結(jié)構(gòu)不合理，人工成本管理失控

麥肯錫曾這樣評(píng)價(jià)中國(guó)企業(yè)：成本優(yōu)勢(shì)的巨人卻是成本管理的侏儒，特別是在人工成本管理方面，由于管理者與員工長(zhǎng)期片面形成的“人本觀念”，沒(méi)有全面理解“以人為本”的實(shí)質(zhì)，從而進(jìn)入了“人本陷阱”，造成人工成本呈現(xiàn)失控狀態(tài)，最終導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)與人工成本的失衡，也成了企業(yè)管理者最“頭疼的頑疾”。我們選取某交通運(yùn)輸企業(yè)近兩年的人均人工成本、人工成本占總成本的比重、人事費(fèi)用率和人工成本利潤(rùn)率4個(gè)指標(biāo)分析其人工成本結(jié)構(gòu)。2008年和2009年度北京市裝卸搬運(yùn)和其他交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的人均人工成本分別為41308、62791元，人工成本占企業(yè)總成本的比重為26.19%和33.96%，人事費(fèi)用率為24.26%和33.56%。兩年來(lái)，某交通運(yùn)輸公司人均人工成本快速上升，但與北京市人均人工成本相比還存在很大的差距，表明其對(duì)勞動(dòng)力的吸引力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力存在弱勢(shì)；人工成本占總成本的比重遠(yuǎn)高于北京市水平，且09年較08年上升幅度較大，反映了活勞動(dòng)對(duì)物化勞動(dòng)的推動(dòng)力較小，人工成本壓力較大；人事費(fèi)用率上升4.36個(gè)百分點(diǎn)，其人工成本的使用效率在逐漸降低；人工成本利潤(rùn)率呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)，表明公司人工成本的價(jià)值創(chuàng)造能力在不斷增強(qiáng)，但是絕對(duì)值仍然較低，需要繼續(xù)提高。另外，該公司的人工成本使用和支出結(jié)構(gòu)也不合理，為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)減崗降薪、壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，此方法雖然可以降低表面上的成本數(shù)字，但實(shí)際上嚴(yán)重打擊了員工的積極性和對(duì)企業(yè)的情感，導(dǎo)致勞資關(guān)系緊張，勞動(dòng)效率低下，利潤(rùn)得不到增長(zhǎng)，這種只“節(jié)流”不“開(kāi)源”的方式給企業(yè)帶來(lái)了更大的風(fēng)險(xiǎn)。

三、交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人工成本管理的思路和對(duì)策

通常情況下，人們認(rèn)為企業(yè)控制人工成本就是要降低員工的工資水平。我們認(rèn)為，如果通過(guò)降低員工工資水平進(jìn)行人工成本的剛性控制而導(dǎo)致員工工作績(jī)效降低，對(duì)于企業(yè)而言得不償失。企業(yè)人工成本控制應(yīng)該是在綜合考慮企業(yè)支付能力的基礎(chǔ)上，對(duì)人工成本的使用情況展開(kāi)分析，協(xié)調(diào)人工成本的支出與企業(yè)的人員規(guī)模、銷售收入、利潤(rùn)積累和發(fā)展戰(zhàn)略之間的關(guān)系，確保員工勞動(dòng)獲得公平回報(bào)，促使企業(yè)健康發(fā)展。因此，企業(yè)人工成本的控制更重要的是通過(guò)完善的人力資源管理挖掘潛效，充分提高人工成本的使用效率，變?nèi)斯こ杀緸槿肆Y本。

1. 加強(qiáng)人工成本預(yù)算管理

人工成本預(yù)算是一個(gè)通過(guò)預(yù)算進(jìn)行管理的過(guò)程，是企業(yè)全面預(yù)算管理的重要組成部分，人工成本預(yù)算可以強(qiáng)化企業(yè)成本管理中的控制工作。人工成本目標(biāo)值的預(yù)測(cè)、確定與預(yù)算的編制是管理者對(duì)企業(yè)資源如何利用進(jìn)行的事前控制，預(yù)算執(zhí)行是管理者進(jìn)行的事中控制，預(yù)算的差異分析、考評(píng)是一種事后控制。加強(qiáng)人工成本預(yù)算管理，有利于企業(yè)各部門和全體員工意識(shí)到人工成本與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，有利于企業(yè)有效控制人工成本總額。根據(jù)某交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況，建議該企業(yè)采用人工成本總額控制的預(yù)算管理模式，具體人工成本預(yù)算采用自上而下(與運(yùn)輸收入等關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)相掛鉤)和自下而上(下屬部門根據(jù)歷史測(cè)算數(shù)據(jù)上報(bào))兩種方式，既引入新的人工成本管控模式，又與歷史接軌保證平穩(wěn)過(guò)渡。

2. 優(yōu)化人力資源配置，提高勞動(dòng)效率

合理定員、定崗、定編是加強(qiáng)用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約活勞動(dòng)、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)要形成精干、高效、層次合理的人員結(jié)構(gòu)，實(shí)施“平臺(tái)”作業(yè)，提高勞動(dòng)效率，節(jié)省人工成本支出。在其他條件不變的情況下，勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高意味著更多的勞動(dòng)產(chǎn)出，意味著產(chǎn)量、銷售收入和利潤(rùn)的增加。只有勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高了，企業(yè)才可以在不降低員工收入的情況下，使勞動(dòng)分配率和人事費(fèi)用率進(jìn)一步下降，因此，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率是人工成本管理的落腳點(diǎn)。通過(guò)對(duì)某交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際工作數(shù)據(jù)的收集、整理、統(tǒng)計(jì)和分析，建議該企業(yè)采用以下措施提高勞動(dòng)效率。(1)改變?cè)械亩◢彾ň幏绞?，將以車定崗變?yōu)橐允露◢彛鶕?jù)實(shí)際運(yùn)輸量的大小和作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)確定用車用人數(shù)量，突破三班四人制的定員模式，由2—3人承包三班運(yùn)輸工作量，司機(jī)實(shí)行自由組合，優(yōu)化人力資源配置；(2)對(duì)薪酬實(shí)行必要的浮動(dòng)，打破原有的崗位工資制模式，采取多種工效掛鉤的辦法：以單車?yán)麧?rùn)考核的實(shí)行按利計(jì)獎(jiǎng)超利分成；以單車運(yùn)量考核的實(shí)行按運(yùn)量單價(jià)累計(jì)，上不封頂下不保底；按固定任務(wù)考核的對(duì)完成任務(wù)的員工增加20%的績(jī)效工資，并通過(guò)客觀公正的考核，充分激勵(lì)員工努力工作；(3)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，結(jié)合車輛更新的進(jìn)度，對(duì)小噸位運(yùn)輸崗進(jìn)行整合，用一臺(tái)大車頂兩臺(tái)小車的崗位，既可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約油耗材料，又可以減少用工人數(shù)；(4)根據(jù)工效學(xué)的原理對(duì)工作環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，降低員工工作壓力，減輕員工的工作疲勞。實(shí)行崗位承包的同時(shí)，要密切關(guān)注崗位工作量的大小，確保一周工作時(shí)間不超過(guò)50小時(shí)。

3.改善人工成本的使用和支出結(jié)構(gòu)

人工成本的使用和支出結(jié)構(gòu)直接影響人工成本使用和支出的效率和效果，人工成本效能的發(fā)揮依賴于合理的人工成本結(jié)構(gòu)。人工成本的絕對(duì)額必然會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展不斷提高，這是一個(gè)總趨勢(shì)。因此，人工成本控制不是減少企業(yè)人工成本的絕對(duì)額，而是控制其相對(duì)數(shù)，也就是說(shuō)，要降低人工成本在總成本中的比重，增強(qiáng)人工成本的支付能力；降低人工成本的勞動(dòng)分配率，增強(qiáng)人力資源的開(kāi)發(fā)能力。說(shuō)到底就是要提高人工成本的投入產(chǎn)出比，提高人工成本的投入效益，即通過(guò)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的努力，使一定額度工資性投入產(chǎn)出幾倍乃至幾十倍的效益，這實(shí)際上就是提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。理想的人工成本分析結(jié)果應(yīng)是U型的，即：“二高一低”，高人均人工成本，低人工成本含量，高人工成本投入產(chǎn)出系數(shù)[7]。某交通運(yùn)輸企業(yè)的人均人工成本還有較大的上升空間，企業(yè)可以通過(guò)合理定員、定崗、定編減少冗員數(shù)量，適度提高人均人工成本，從而增強(qiáng)企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的吸引力和激勵(lì)力；企業(yè)可以在總成本預(yù)算的前提下，調(diào)整人工成本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：穩(wěn)定基本工資，大幅增加績(jī)效工資，適當(dāng)降低各種福利在人工成本中的比重；企業(yè)走出危機(jī)和提高勞動(dòng)效率的有效方法是通過(guò)培訓(xùn)增加員工的知識(shí)儲(chǔ)備以及提高員工的技能水平和技術(shù)創(chuàng)新能力，從而促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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