摘要：基于遼寧省沿海港口的二手資料數(shù)據(jù)，運(yùn)用定性定量的方法分析遼寧省四大港口的地位作用，并對港口競爭力進(jìn)行評價(jià)，期望為加強(qiáng)港口建設(shè)提供策略導(dǎo)向。

關(guān)鍵詞：沿海港口，競爭力評價(jià)；因子分析

一、引言

改革開放以來，在遼寧經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，港口建設(shè)亦得到了空前的發(fā)展，新建了大連港大窯灣港區(qū)、營口港魷魚圈港區(qū)、丹東大東港區(qū)和錦州港。初步形成了以大連港、營口港為樞紐，以錦州港、丹東港為兩翼的港口主體框架體系，帶動了遼寧經(jīng)濟(jì)，特別是開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了以大連為龍頭，以沈陽為中心的中部城市群和以錦州、丹東為窗口的“三點(diǎn)一面”戰(zhàn)略布局。遼寧港口也促進(jìn)了腹地吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古東部開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以港口帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以港口促進(jìn)對外開放和國際貿(mào)易，已是全球經(jīng)濟(jì)向一體化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

二、遼寧省港口競爭力分析

遼寧南靠渤海和北黃海海域，海岸線長而曲折，現(xiàn)已建成大連港、營口港、丹東港、錦州港四大主要港口。遼寧港口由于疏運(yùn)方式單一、利益調(diào)節(jié)不到位等綜合因素的影響，出現(xiàn)“共同經(jīng)濟(jì)腹地”的現(xiàn)象。對于遼寧來說，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，特別需要港口的發(fā)展，尤其需要對港口的競爭力進(jìn)行探討，明確各港口的功能定位，強(qiáng)化港口之間的差別競爭，避免重復(fù)建設(shè)和無序競爭等問題。本調(diào)查根據(jù)遼寧省2008年各港口的數(shù)據(jù)指標(biāo)，運(yùn)用多元統(tǒng)計(jì)分析中的因子分析對各港口競爭力進(jìn)行分析。

1.港口競爭力內(nèi)涵及指標(biāo)的選取

港口競爭力，是指港口企業(yè)在市場競爭過程中，通過自身要素的整合、優(yōu)化以及與外部環(huán)境的交互作用，在占有市場、創(chuàng)造價(jià)值和維持可持續(xù)發(fā)展方面相對于其他港口所具有的比較能力和優(yōu)勢。本調(diào)查選取了以下9個(gè)可以反映港口競爭力指標(biāo)：X1－貨物吞吐量(萬噸)、X2－貨物吞吐量增幅(％)、X3－集裝箱吞吐量(萬TEU)、X4－集裝箱吞吐量增幅(％)、X5－集裝箱吞吐量占貨物吞吐量比例(TEU／億噸)、X6－水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量(億噸公里)、X7－水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量增幅(％)、X8－泊位數(shù)(個(gè))、X9－生產(chǎn)性碼頭長度(米)。運(yùn)用因子分析的方法計(jì)算競爭力得分。

2.數(shù)據(jù)處理及計(jì)算結(jié)果分析

(1)數(shù)據(jù)處理

運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件spss16.0對得到的原始數(shù)據(jù)用因子分析法進(jìn)行處理，首先對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。由相關(guān)系數(shù)矩陣R計(jì)算得到特征值、方差貢獻(xiàn)率和累積貢獻(xiàn)率，得到前兩個(gè)因子的方差累積貢獻(xiàn)率達(dá)到91.18％，說明了數(shù)據(jù)的大部分原始信息能夠被它們解釋，因此選前兩個(gè)因子F1、F2就已經(jīng)足夠描述港口競爭力的總體指標(biāo)。

(2)計(jì)算結(jié)果分析

由旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣可看出，指標(biāo)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、集裝箱吞吐量占貨物吞吐量比例、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量、泊位數(shù)、生產(chǎn)性碼頭長度在F1上的載荷很大，說明F1反映的是投入產(chǎn)出比，反映出了港口的生產(chǎn)能力，是反映規(guī)模的數(shù)量因子，其方差貢獻(xiàn)率最大(73.89％)，說明在港口競爭力的比較當(dāng)中，港口的生產(chǎn)規(guī)模是最重要的因素。貨物吞吐量增幅、集裝箱吞吐量增幅、水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量增幅在F2上的載荷較大，說明F2是反映港口發(fā)展的容量、限度及短期發(fā)展速度等方面內(nèi)容，其涉及到可持續(xù)發(fā)展能力，代表港口的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

為了考察各港口的發(fā)展?fàn)顩r，并對其進(jìn)行分析和綜合評價(jià)，采用回歸法求出因子得分函數(shù)，由SPSS輸出的函數(shù)系數(shù)矩陣計(jì)算出兩個(gè)因子得分見表2

F1、F2分別從不同的方面反映了遼寧省各港口發(fā)展?fàn)顩r的總水平，但單獨(dú)某一公因子并不能對各港口在全省港口中的地位做出綜合的評價(jià)，因此按各公因子對應(yīng)的方差貢獻(xiàn)率為權(quán)數(shù)計(jì)算如下綜合得分：F=0.73886F1+0.17297F2

以上結(jié)果以0為均值，負(fù)值為平均值以下，大連港在遼寧省的港口中綜合競爭力得分是最高的，營口港其次。但是在因子F2得分，即港口的發(fā)展速度及發(fā)展?jié)摿Ψ矫?，丹東港的得分是最高的，也就是，丹東港在遼寧的港口中是最具發(fā)展?jié)摿Φ模筮B港在遼寧港口中占有很重要的部分，并且仍有較大的發(fā)展?jié)摿Γ\州港發(fā)展速度相對緩慢。

3.遼寧省港口競爭的原因分析

(1)沿海港口較多，經(jīng)濟(jì)腹地重疊

遼寧省位居遼東半島，大連港位于半島最南端，經(jīng)濟(jì)腹地主要為東北三省和內(nèi)蒙古東部，營口港是東北三省及內(nèi)蒙古東部地區(qū)，錦州港直接經(jīng)濟(jì)腹地包括遼西地區(qū)和內(nèi)蒙古部分地區(qū)，各港口服務(wù)的經(jīng)濟(jì)腹地是互相重疊的。為了自身的生存和發(fā)展，港口必須不斷開拓貨源，開發(fā)運(yùn)輸市場，這種業(yè)務(wù)的拓展必然會產(chǎn)生市場的競爭。

(2)港口經(jīng)濟(jì)在社會經(jīng)濟(jì)中的重要地位

港口經(jīng)濟(jì)在社會經(jīng)濟(jì)中的地位是一個(gè)重要助推器。發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展是港口競爭的一個(gè)最大的原動力。各級政府不遺余力地發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，提升港口競爭力，以謀求“以港興城，以城興港”，港口間的競爭也就在所難免。

三、結(jié)論與建議

1.整合資源，提升港口整體競爭力

為了真正發(fā)揮遼寧港口優(yōu)勢、提升港口競爭力，應(yīng)該充分利用各港口資源，實(shí)現(xiàn)資源整合，做到在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)整現(xiàn)有碼頭泊位的功能和布局，進(jìn)一步優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)的總體布局。

2.明確港口定位，實(shí)現(xiàn)層次發(fā)展

遼寧省港口中，大連港為多元化發(fā)展，營口港主要是出口東北糧食，錦州港主要出口礦產(chǎn)和能源，丹東港是我國大陸海岸線北端最東部的港口，是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)通向韓國、朝鮮和日本最為便捷的出?？??？筛鶕?jù)各港口的優(yōu)劣勢和產(chǎn)業(yè)分工布局對各個(gè)港口功能明確定位，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，處理好大、中、小港口之間的關(guān)系，有效利用資源，實(shí)現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展。

3.港口聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)

從競爭力綜合得分排序來看，大連港在遼寧省的港口脫穎而出，營口港也有很強(qiáng)的競爭力，而錦州港和丹東港競爭力相對弱一些，從提升遼寧港口總體競爭力來看，大連港應(yīng)加速建設(shè)成為東北亞航運(yùn)中心，同營口港一同發(fā)揮集聚一輻射功能，帶動遼寧港口群的整體發(fā)展；各個(gè)港口應(yīng)培育自己的突破口，通過港口間的優(yōu)勢互補(bǔ)與積極競爭，進(jìn)一步強(qiáng)化港口的專業(yè)化功能，共同構(gòu)建港口群的一體化發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，達(dá)成個(gè)體港口競爭力提升與港口群整體競爭力提升的雙贏和多贏的效果。