對桂河的了解是那部榮膺奧斯卡七項大獎的經(jīng)典“二戰(zhàn)”題材影片——《桂河大橋》，當我知道馬上有機會走進電影中的畫面里，心中有掩飾不住的激動。

我們從曼谷出發(fā)穿越了半個泰國，經(jīng)過近4個小時長途跋涉才到目的地。到了桂河邊已經(jīng)是下午16時了，桂河——泰國境內(nèi)的第三大河流，也是緬甸、泰國的國界。因擔心太陽要下山，我不顧兩旁商鋪和美味的誘惑三步并兩步地趕到了桂河大橋:現(xiàn)在的桂河大橋，沒有什么肅殺之氣，與電影中的蠻荒世界全然不同。一輛從緬甸開回泰國的旅游紀念火車剛好開過，很多游客在歡呼雀躍地拍照，此情此景誰會想到60多年前的那場戰(zhàn)爭，誰會想到這是承載了幾萬人生命的橋?

走在橋上，似乎戰(zhàn)爭的硝煙才剛剛逝去:在1942年，日本當時已經(jīng)侵占了大片東南亞地區(qū)，為了取道泰國進攻緬甸和印度，方便軍事行動的運輸供給，日軍決定修建一條連接泰緬邊境的鐵路。于是，日軍從1942年9月起強迫英、美等國的盟軍戰(zhàn)俘和大批東南亞國家的平民到泰緬邊境充當勞工。為了讓本需6年才能筑成的鐵路在1年內(nèi)完工，日軍用刺刀逼迫數(shù)十萬勞工日夜施工。繁重的勞動、惡劣的條件，致使1.6萬名盟軍戰(zhàn)俘和10萬平民死在了饑餓與病痛中，死在了日軍的皮鞭下。

桂河大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。415公里的鐵路犧牲了無數(shù)珍貴的性命才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱，著名的桂河大橋就是其中的一段。建造此橋的故事后來被英國著名導演大衛(wèi)-里恩拍成電影搬上銀幕后，桂河大橋聲名大振。

眼前的桂河大橋不如電影中的險峻、高大。橋頭兩顆未爆炸的重磅炸彈模型提醒人們這里曾是戰(zhàn)場。在桂河不遠處就是北碧府占地千余畝的盟軍公墓，聽導游講，這里埋葬了近7千名軍士的骸骨，一座座潔白的墓碑整齊地排列在鮮花椰樹中。很多年過去了，仍有不少人前來憑吊。墓碑前的鮮花安詳?shù)嘏胖?，它提醒著我?前事不忘，后事之師!

傍晚時分，我們坐上了桂河上的“漂流屋”，一邊享受美食，一邊欣賞兩岸的美景。這種漂流屋面積很大，足可以擺開一個羽毛球場，上面設施齊備，還可以唱卡拉OK，就是沒有動力，要靠拖船往前拖，所以叫“漂流屋”。

回應同事的召喚，我該唱歌了。我們越唱越高興，歌聲越飄越遠，是呀，和平的歌怎能唱盡，怎能唱完……

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