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        淺析汽車常見故障排除與維修

        2010-12-31 18:23:04魏寶平張佩松
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年4期
        關(guān)鍵詞:供油漏氣電控

        魏寶平 張佩松

        (黑龍江信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150025)

        前言

        汽車電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),它設(shè)置有多個(gè)傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件??刂葡到y(tǒng)工作時(shí),各種信號相互交叉滲透,控制進(jìn)氣、噴油和點(diǎn)火。同時(shí),由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng),從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號輸入電腦,由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角,并輸出控制信號給噴油閥和點(diǎn)火器,使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

        一旦發(fā)生故障,則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個(gè)整體,為排除局部故障而去整體更換總成,經(jīng)濟(jì)上不合算。所以我們必須全面深刻了解電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理,掌握有關(guān)功能作用,運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧,制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案,通過采取一些簡單的補(bǔ)償措施,去彌補(bǔ)這部分的功能作用。以達(dá)到排除此局部故障的目的。

        1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

        當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí),尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷,以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下:

        1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

        1.1.1 故障現(xiàn)象:打開點(diǎn)火開關(guān),將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

        1.1.2 故障產(chǎn)生的可能原因:

        起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢:①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重;②電路總保險(xiǎn)絲斷;③點(diǎn)火開關(guān)故障;④起動(dòng)機(jī)故障;⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

        點(diǎn)火系統(tǒng)故障:①點(diǎn)火線圈工作不良,造成高壓火花弱或沒有高壓火花;②點(diǎn)火器故障;③點(diǎn)火時(shí)間不正確。

        燃油噴射系統(tǒng)故障:①油箱內(nèi)沒有燃油;②燃油泵不工作或泵油壓力過低;③燃油管泄漏變形;④斷路繼電器斷開;⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良;⑥燃油濾清器過臟。

        進(jìn)氣系統(tǒng)故障:①怠速控制閥或其控制線路故障;②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣;③空氣流量計(jì)故障。

        1.1.3 診斷排除方法和步驟。

        ①打起動(dòng)檔,起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng),應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。首先,檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況;如果蓄電池正常時(shí),檢查起動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān);②踏下油門到中等開度位置,再打起動(dòng)機(jī)。如果此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng),則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時(shí),仍然發(fā)動(dòng)不著,應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查;③進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連接處是否完好;檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂;④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常,應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器;⑤檢查點(diǎn)火順序是否正確;⑥檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下,檢查燃油管中的供油壓力;⑦檢查點(diǎn)火正時(shí)及各缸的點(diǎn)火順序;⑧檢查裝在空氣流量計(jì)上的燃油泵開關(guān)的工作情況;⑨檢查各缸火花塞的工作情況;⑩檢查點(diǎn)火正時(shí)。如點(diǎn)火正時(shí)不正確,應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng);檢查ECU的供電情況和工作情況,確定是否是ECU的故障。

        1.2 混合氣稀故障

        1.2.1 故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),動(dòng)力明顯不足,且有回火現(xiàn)象,則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。

        1.2.2 故障原因:①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象;②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障;③系統(tǒng)燃油壓力過低;④噴油器發(fā)卡或堵塞;⑤空氣流量計(jì)故障;⑥水溫傳感器故障;⑦節(jié)氣門位置傳感器故障;⑧ECU 故障。

        1.2.3 診斷排除方法和步驟:①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象;②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān);③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障;④檢查空氣流量計(jì)工作情況;⑤檢查水溫傳感器;⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況;⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

        1.3 加速不良故障

        1.3.1 故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí),工作完全正常,但在急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢,有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。

        1.3.2 故障原因:①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障;②系統(tǒng)供油壓力過低;③點(diǎn)火電壓過低;④點(diǎn)火時(shí)間過遲;⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過?。虎薰?jié)氣門位置傳感器工作不正常;⑦ECU 故障。

        1.3.3 診斷排除方法和步驟:①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象;②檢查高壓火花情況;③檢查點(diǎn)火提前角是否正常;④檢查系統(tǒng)供油壓力;⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常;⑥檢查ECU各端子信號是否正常;⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

        2 檢測與維修時(shí)的注意事項(xiàng)

        2.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)

        2.1.1 控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高,應(yīng)使用牌號和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換,以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

        2.1.2 嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確,否則電子元件會燒毀。

        2.1.3 盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng),并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零(部)件內(nèi)。

        2.1.4 在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí),應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而盡量不要使用跨接電路的方法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

        2.1.5 不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大,在夏季盡量不用水沖刷地板。

        2.1.6 防止微機(jī)系統(tǒng)受到劇烈的機(jī)械沖擊震動(dòng)。

        2.1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)要遠(yuǎn)離能發(fā)射電磁場的電氣設(shè)備,避免空間強(qiáng)電磁場對微機(jī)系統(tǒng)的干擾。

        2.2 電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)

        2.2.1 打開點(diǎn)火開關(guān),而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí),警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后,警告燈應(yīng)熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?,F(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障,并用專用設(shè)備讀取故障碼。

        2.2.2 對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前,應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。

        2.2.3 電動(dòng)汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外,還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。點(diǎn)火開關(guān)接通后,只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作或起動(dòng)狀態(tài),且空氣流量計(jì)檢測到空氣流量信號或微機(jī)檢測到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號時(shí),汽油泵才連續(xù)工作。它的出油壓力比一般的供油系高,損壞后,只能使用原型號的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

        2.2.4 檢修時(shí),不論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn),只要點(diǎn)火開關(guān)接通,決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因?yàn)檫@些裝置往往步、有一定的電感,當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí),會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓,會造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。

        2.2.5 如需要進(jìn)行電弧焊接,應(yīng)斷開電控單元的供電電源線。

        2.2.6 對微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí),操作人員須預(yù)先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。

        3 結(jié)語

        本文所述的故障雖是常見故障,但維修時(shí)有一定難度。所以把它寫出來,希望和同行之間交流,得到指導(dǎo)。提高維修人員的技術(shù)水平。

        [1]汪貴平.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除[M].北京:人民交通出版社,2005.

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