朱昭海

（貴州省橋梁工程總公司，貴州 貴陽(yáng) 550001）

滲漏水病害是公路建設(shè)中的通病之一。只有提高施工人員的整體素質(zhì)，提高施工技能，提高監(jiān)控力度，樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)認(rèn)真真做好每道工序的工作，一定能把減少和消除滲漏水現(xiàn)象提高到一個(gè)新的水平。

1 公路隧道滲漏水成因

公路隧道的水害原因是公路隧道在修建中破壞了原來(lái)地下水系統(tǒng)的平衡，比如破壞地下水的儲(chǔ)存點(diǎn)和轉(zhuǎn)移通道，隨著隧道開(kāi)挖和臨空面的形成地下水向隧道區(qū)域匯集、滲出，造成地下水的重新分配，從而形成新的含水層和地下水轉(zhuǎn)移通道，在隧道修建完成后，積聚的地下水將需要新的通道，水從結(jié)構(gòu)薄弱的地方比如施工縫、變形縫、襯砌裂縫等發(fā)生滲漏，形成隧道滲漏水。其主要原因是地質(zhì)、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)管理幾個(gè)方面。比如地質(zhì)方面，隧道修筑會(huì)改變地下水分布，造成地下水沿著隧道圍巖中存在的裂隙、節(jié)理、斷層破碎帶流向隧道，使隧道成為地下水的匯集漏斗，發(fā)生隧道漏水；勘測(cè)設(shè)計(jì)方面，由于對(duì)隧道通過(guò)的斷層帶、破碎帶位置判斷不準(zhǔn)，沒(méi)有采取匹配的防排水系統(tǒng)，導(dǎo)致隧道滲漏；再加上施工時(shí)隧道襯砌防水板施工不當(dāng)，運(yùn)營(yíng)管理中防排水系統(tǒng)失效卻并沒(méi)有進(jìn)行有效的管理和修復(fù)，造成滲漏現(xiàn)象。

2 施工各階段的預(yù)防措施

要達(dá)到檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，施工期間防排水措施是保證隧道構(gòu)成的關(guān)鍵。在隧道施工中，不斷的認(rèn)識(shí)隧道滲漏水病害的成因，對(duì)防止問(wèn)題產(chǎn)生是大有益處的。

2.1 開(kāi)挖階段

防止地表水下滲，及早處理地表水是隧道防止?jié)B漏的第一環(huán)節(jié)。地表水是隧道地下水的補(bǔ)給源，為防止地表水滲入圍巖，開(kāi)挖前要求對(duì)隧道上方和左右一定范圍塌陷、洞穴、凹坑、洼地、松土松渣仔細(xì)檢查，對(duì)可能引起地表水下滲的地方進(jìn)行處理，采用截、排、堵三種措施相結(jié)合的方法，盡可能的減少滲透量?，F(xiàn)在高速公路多采用相近的二個(gè)隧道雙車(chē)道單向行駛。在開(kāi)挖時(shí)，一般情況是哪條隧道快，出水多些，早些；而進(jìn)度稍慢的，相比較，出水少些。隧道設(shè)計(jì)有坡度，一般來(lái)說(shuō)，坡下部位水相對(duì)來(lái)說(shuō)要多些，坡上部位水相對(duì)來(lái)說(shuō)要少些。隧道上坡若是陽(yáng)坡，雨水補(bǔ)給多，陰坡地下水儲(chǔ)量大。水在隧道是百害之源！施工中對(duì)出水的部位，水量的涌水大小情況，變化的規(guī)律，水對(duì)圍巖穩(wěn)定影響以及與隧道內(nèi)各種地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)系，補(bǔ)給來(lái)源及水質(zhì)成分等作好觀測(cè)、試驗(yàn)和記錄，找出滲漏根源，制定放排水方案，為初期支護(hù)，防排水系統(tǒng)的鋪設(shè)，二次襯砌的施工，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)，提供可靠的依據(jù)。塌方地段是防水的薄弱點(diǎn)，在施工中更要注意。

2.2 初期支護(hù)階段

若有大面積滲漏水時(shí)，不能簡(jiǎn)單的采取一堵了之的方法，而應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，找準(zhǔn)出水點(diǎn)，鉆孔將水引到排水系統(tǒng)，引水并安裝牢固，對(duì)鉆孔的位置作好記號(hào)，并對(duì)其數(shù)量、孔深、方向和滲水量等作詳細(xì)記錄，便于噴射砼后觀察作進(jìn)一步的處理。有這么一個(gè)實(shí)例：一隧道在開(kāi)挖時(shí)拱部有水沿打鉆孔中流出，而施工人員當(dāng)時(shí)只考慮開(kāi)挖，強(qiáng)行堵死，又未做記號(hào)，結(jié)果噴射混凝土后發(fā)生更大面積的濕潤(rùn)滲水，這時(shí)二襯施工人員打孔，想找出水點(diǎn)，連打幾個(gè)孔都未找到，只好又堵上。過(guò)了一段時(shí)間，水儲(chǔ)積越來(lái)越多，引起拱部下沉，只好挑頂處理。噴射砼面，一般比較粗糙，局部凹凸不平，還有外露的導(dǎo)管頭，鋼筋頭，錨桿頭，尖銳石子，均應(yīng)清除，抹水泥砂漿面，特別是拱部應(yīng)盡可能的噴平順，不留凹凸，二次襯砌時(shí)，拱部凹凸處最容易出現(xiàn)空洞，空隙，難以處理。還易產(chǎn)生積水，發(fā)生滲漏。

2.3 施作防排水系統(tǒng)階段

首先認(rèn)真做好基礎(chǔ)處理，其次依據(jù)開(kāi)挖，初期支護(hù)期間的出水詳細(xì)記錄，布置防排水系統(tǒng)。以防排為主，防、排、堵綜合治理，形成完善的防治和排泄體系。當(dāng)防水設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符，出入較大或是設(shè)計(jì)有遺漏時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。

色基礎(chǔ)處理：檢查隧道底有無(wú)溶洞、出水點(diǎn)、清理虛渣、積水、木材、廢棄雜物、油污。如有出水，查明情況，根據(jù)出水量小，采取引排，注漿封堵等辦法給予治理。

排水盲管、排水板、防水板（橡膠排水板加土工布）、止水帶和止水條，粘結(jié)劑都是外購(gòu)件，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，選用質(zhì)量可靠、價(jià)格合理、信譽(yù)良好的廠家定貨，并按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，合格不產(chǎn)品不得使用。即使合格產(chǎn)品在儲(chǔ)存時(shí)盡可能不受風(fēng)吹、日曬、雨淋，避免尖銳物件損傷，防水板要直立存放，均要避免接觸酸、堿化學(xué)物品。

橫向、縱向排水盲管，防排水系統(tǒng)構(gòu)造物的形狀、尺寸、位置和埋設(shè)深度都應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般在電纜溝下10 公分，承包單位不得隨意更改。鋪掛時(shí)，要根據(jù)施工記錄的出水點(diǎn)位置、大小來(lái)鋪設(shè)，只能增加，不得減少。一是隧道圍巖中的地下水有隨季節(jié)變化的情況，二是地下水與噴射混凝土融合，產(chǎn)生反應(yīng)，形成白色的泡沫物析出，易堵塞排水盲管。

排水板。一般多用在涌水，突水處，若能在噴射混凝土前埋設(shè)最好。先上排水板，外用排水管加強(qiáng)，再噴射混凝土逐步縮小噴射范圍，如能埋設(shè)引排更好。

防水板。防水板多為不透水的高分子卷材，鋪設(shè)噴射混凝土與襯砌之間，不起防水作用，對(duì)內(nèi)外混凝土來(lái)說(shuō)，起隔離與潤(rùn)滑作用，使初期支護(hù)噴射混凝土對(duì)二襯混凝土的約束力減少，可避免或減少二襯砼開(kāi)裂，提高二襯砼的防水抗?jié)B能力。粘結(jié)防水板時(shí)，先檫干凈兩搭接面上的油污、灰塵，搭接面大于10cm，粘接不小于5cm，涂刷時(shí)粘結(jié)膠液要涂刷均勻，用量充足，接頭沒(méi)氣泡，褶皺及空隙，粘結(jié)要牢固，不能有假粘，漏粘，皺粘，生拉硬扯粘，粘后用手?jǐn)D壓，使兩搭接面緊密粘合在一起。隧道內(nèi)道路是有坡度的，防水板粘接縫應(yīng)有正確的搭接方向，像老房上鋪瓦，鋪油氈一樣，一塊壓一塊，順著壓；粘接縫與模板臺(tái)車(chē)的擋頭板要錯(cuò)開(kāi)，也要注意擋頭板壓板螺栓頂破防水板（漏漿不易看清楚）長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求鋪，保證松弛度。不得有任何損傷（刺破，扎破，掛破，扯破）即使在澆注混凝土?xí)r發(fā)現(xiàn)，也要想盡一切辦法修補(bǔ)，不留隱患。若當(dāng)時(shí)不補(bǔ)，到施工完后（特別時(shí)通車(chē)后）發(fā)生滲漏時(shí)再予治理，不且投資大，而且很難達(dá)到預(yù)期的效果。應(yīng)采用無(wú)定鋪設(shè)，未施工部分的防水板連接部分要保護(hù)好不被損傷。焊邊墻鋼筋時(shí)，要采取遮蓋措施，保護(hù)好防水板不被焊渣燒焦或燒成洞，也不能被鋼筋和鐵絲劃破，補(bǔ)丁不能太小，距破邊要大10cm。更不能剛粘完就模筑混凝土，這樣會(huì)被混凝土水花熱熏開(kāi)，失去防水效果。緊急停車(chē)帶（還有車(chē)行橫洞，人行橫通道，預(yù)留洞室）和主洞相連接處的防排水系統(tǒng)，應(yīng)與正洞同時(shí)完成，搭接處要平順，沒(méi)有褶皺和破損。

止水帶或止水條。止水帶有高彈性和壓縮變形的特點(diǎn)，它在荷載作用下產(chǎn)生彈性變形，能起到緊固、密封有效的防止?jié)B漏水的作用。常家山，溝東，成王莊隧道用的橡膠止水帶，不適合折彎預(yù)滿，只能上下安裝模板卡住止水帶。下模板可按模板臺(tái)車(chē)外形制作，上模板則因噴射混凝土面不平不規(guī)則不好定形制作。一是易漏漿，二是止水帶易跑偏而偏移后小夾角里的混凝土不好振搗密實(shí)，容易有氣泡、空隙，易產(chǎn)生滲漏水。止水帶的長(zhǎng)度要按實(shí)際長(zhǎng)度認(rèn)真裁斷，最好不長(zhǎng)也不短。若短了要接，接口要避開(kāi)與積水和坡度小的部位。可斜接，用利刀削成坡面，表面打毛，清刷干凈，焊接或粘接，外加力擠壓，保證粘接，密實(shí)牢固；可搭接，長(zhǎng)的靠圍巖，短的靠臺(tái)車(chē)，短的要多搭些，不得有任何破損（刺破、刮傷、暗傷痕、扯裂），一定要保證完好無(wú)損。

砼面處理。縫是隧道防水最薄弱的環(huán)節(jié)，二次襯砌是最后一道防線?？p若處理不當(dāng)則將成為滲漏冒水的主要通道，甚至?xí)斐梢r砌侵蝕、凍害、電器設(shè)備銹蝕及危害交通等后患，應(yīng)給予高度重視。隧道施工，施工單位為了開(kāi)挖、襯砌兩不誤，混凝土襯砌除拱圈外，多采用半施工，這樣就增多了不少施工縫，有路面與電纜狗之間的施工縫，有仰拱與邊墻間的施工縫，有找平層與路面間的施工縫，有路面與電纜溝之間的施工縫，有邊墻與拱圈間的施工縫，有拱圈與拱圈間的施工縫，有拱腳與電纜溝之間的施工縫，還有因停電或機(jī)械故障造成的施工停頓縫（大多顯水平縫）及因多種原因造成的混凝土裂縫。砼面需要鑿毛，規(guī)范上沒(méi)有具體的要求（方向、坡度、深淺），施工多是象征性的“鑿毛”，邊上留上五六公分不鑿，留下了不可估量的隱患。

3 混凝土裂縫

施工中由于種種原因，造成混凝土開(kāi)裂，影響美觀，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也給滲漏水留下了通道.開(kāi)裂易發(fā)生在各種施工縫間，混凝土厚薄不均勻部位（包括預(yù)留洞室拐角處，預(yù)埋管件混凝土保護(hù)層不均勻部位）；洞口溫差明顯過(guò)大處；混凝土振搗不密實(shí)處；砼漏振處面恰巧又是砼泵口處；拆模過(guò)早，襯砌裂開(kāi)；鼓風(fēng)筒漏風(fēng)，又正對(duì)著新澆筑砼部位；隧道開(kāi)挖貫通后成煙囪狀通風(fēng)洞，風(fēng)流變化，引起砼開(kāi)裂；不養(yǎng)護(hù)引起砼開(kāi)裂；巖石地區(qū)瞬間大量高壓水作用，砼開(kāi)裂；洞口和明洞段受偏壓和山坡崩落巖土超載堆積，砼開(kāi)裂；地震，暴雨……

4 結(jié)束語(yǔ)

滲漏水病害是公路隧道存在最為廣泛的病害，因此有效的治理方法是值得關(guān)注的。治理方法的選擇要依據(jù)滲漏水病害成因和程度，因地制宜，不同的環(huán)境成因和病害程度要采取不吲的整治方法，否則就會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)大量財(cái)力、物力和人力的情況，或是出現(xiàn)達(dá)不到預(yù)期治理效果甚至是反效果的現(xiàn)象。因此，對(duì)隧道滲漏水病害以及治理方法的分析不論從防止公路隧道滲漏的發(fā)生方面，還是從提供合理、有效、經(jīng)濟(jì)的治理方法方面都有重要的借鑒和參考價(jià)值，對(duì)改善和提高公路隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境具有重要的理論和工程意義

[1]楊新安,黃宏偉,隧道病害與防治[M].上海同濟(jì)大學(xué)出版社,2002.

[2]李治國(guó),張繼奎,病害隧道調(diào)查及裂縫治理技術(shù)[J].現(xiàn)代隧道技術(shù),2002,(增刊).

[3]戴宏偉,公路隧道滲漏水成因、危害機(jī)理和凍害問(wèn)題研究[D].上海;同濟(jì)大學(xué),2006.

[4]中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程學(xué)會(huì)防排水專(zhuān)業(yè)委員會(huì).隧道及地下工程防排水論文集[C].北京中國(guó)土木工程學(xué)會(huì),1997.