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        橋梁施工質(zhì)量原因分析及應(yīng)對措施

        2010-12-31 19:41:05倪宏偉韋志鵬
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年8期
        關(guān)鍵詞:預(yù)埋橋梁質(zhì)量

        倪宏偉 韋志鵬 張 宇

        (1、杭州蕭山城市建設(shè)發(fā)展有限公司,浙江 杭州 310000 2、浙江登峰交通集團(tuán)有限公司,浙江 杭州 311201 3、杭州市蕭山區(qū)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,浙江 杭州 310000)

        引言

        隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展和公路工程的增加,各種施工隊(duì)伍大量涌入橋梁工程建筑市場。由于某些施工隊(duì)伍技術(shù)水平不高,加之盲目追求進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)效益,重進(jìn)度輕質(zhì)量,給工程質(zhì)量帶來種種缺陷,甚至造成嚴(yán)重質(zhì)量事故現(xiàn)就確保橋梁應(yīng)注意的幾個(gè)問題談一下自己的粗淺看法。

        1 影響橋梁施工質(zhì)量的主要原因

        1.1 施工人員質(zhì)量意識淡薄

        影響質(zhì)量的五大因素中,人是首要的,最積極、最活躍的因素,在一定條件下甚至還是決定性的因素,因此保證橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵是施工人員的質(zhì)量意識,特別是領(lǐng)導(dǎo)者的質(zhì)量意識。但是目前某些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識淡薄,重進(jìn)度、輕質(zhì)量,盲目追求工期;施工中工人對工程質(zhì)量缺乏責(zé)任感,違犯操作規(guī)程,因此各種質(zhì)量事故屢見不鮮。

        1.2 施工人員操作技術(shù)水平低

        一些施工隊(duì)伍的施工人員,未經(jīng)過勞動人事部門的專業(yè)培訓(xùn),缺乏理論知識和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),操作起來一知半解,不能很好地完成產(chǎn)品的生產(chǎn)和保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

        1.3 建筑材料不合格

        有些施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,廉價(jià)購買一些劣質(zhì)材料,以次充好,這也是造成質(zhì)量事故的主要原因之一。

        1.4 缺少質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制的措施

        有的施工單位缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制的措施;有的雖然有措施,也只是寫在紙上,貼在墻上,不能很好地實(shí)施,上道工序完成以后不經(jīng)檢驗(yàn)就進(jìn)行下一道工序,工序的質(zhì)量得不到保證,也就無法保證最后產(chǎn)品的質(zhì)量。這也是造成質(zhì)量事故的重要原因。

        2 橋梁施工中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題

        2.1 樁基

        山區(qū)高速公路橋粱施工,大多為旱橋.人工挖孔柱是較多見的施工方法,由于每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模,確保其孔徑,垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵。必須及時(shí)檢查、復(fù)核成孔后應(yīng)使用撿孔器檢查孔徑,垂直度等。另外,應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有變化時(shí),必須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí),確保摩擦樁有效設(shè)計(jì)長度。樁基為隱蔽工程,監(jiān)理必須全過程旁站。發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄,對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁,盡可能抽干孔內(nèi)積水,確保砼施工質(zhì)量。若泉源封堵困難時(shí),必須進(jìn)行水下砼施工,應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批砼量.使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口,并連續(xù)徐徐澆灌,每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2~4米之間,同時(shí),導(dǎo)管要連接牢固,密封性良好。樁基礎(chǔ)完工后.一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強(qiáng)度及完整性。

        2.2 柱墩混凝土結(jié)構(gòu)

        普遍存在表面不光浩,外觀不美觀現(xiàn)象,應(yīng)采取以下方法預(yù)防:

        模板盡可能使用剛度好的鋼板,表面平整。光潔度好,接縫密封,不漏漿-安裝牢固,不跑模;澆灌睦之前使用清水濕洗干凈,使用合格的隔離劑。

        使用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼一并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理,重視外摻劑的使用;砼澆振搗要充分而且又不過振,使砼密實(shí)。

        每一節(jié)墩柱砼拆模后,必須用塑料布或?qū)S猛凉げ紘?yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)覆蓋,作用有:其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生;其二是保證在下道工序施工時(shí)不被污染保持墩柱表面光潔。

        2.3 蓋梁

        蓋粱砼施工特別是高墩蓋梁,由于普遍采用無支架施工,作為支承砼鋼模,鋼板的工宇鋼橫粱,應(yīng)作施工撓度驗(yàn)算,應(yīng)充分考慮因施工臨時(shí)荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度。引起蓋粱頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計(jì)單位對固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過程會與雙導(dǎo)粱式架橋機(jī)橫向移動相干擾,無法正常施工,實(shí)際操作時(shí)把預(yù)埋筋割斷,待T粱就位后再行焊接,埠接接頭叉在同一斷面上,不能滿足規(guī)范要求,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以改進(jìn),杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。

        2.4 下梁

        坡橋的下粱預(yù)制時(shí)應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長變化。導(dǎo)致伸縮縫寬度過大或過小,或造成粱端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋}目筋,直接影響到伸縮縫的使用壽命。T粱安裝后再澆注封錨端砼,有利于控制各粱端平齊,順直;在背墻頂和T粱端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平。防止被運(yùn)緊車輛壓彎變形。

        應(yīng)采取的措施:完工后對伸縮縫的寬度、順直度進(jìn)行檢查,對不舟格的應(yīng)進(jìn)行整改,如:伸縮縫寬度不足的一定要鑿除,過大的要設(shè)牛腿補(bǔ)足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置 經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺帽上的垃圾,然后往伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板,回填低標(biāo)號砼。選擇性能良好的伸縮縫裝置,精心施工,保證橋面伸縮縫處的平整度完好。由于臺背填土的沉降與橋臺沉降的差異應(yīng)采取的措施是:①橋臺填土應(yīng)選用排水性和壓實(shí)性能良好的回填材料(如級配砂礫或中砂),達(dá)到最佳壓實(shí)度,減少臺背填土的沉降量。②做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進(jìn)行過度。

        2.5 T梁

        T梁預(yù)制均使用定型鋼模,在使用過程中,若由于梁型較多,施工時(shí)必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位,避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。

        現(xiàn)澆濕接縫:現(xiàn)澆濕接縫施工之前,必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料,表面濕潤,使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。

        在設(shè)有超高T梁的翼緣板施工①充分考慮相鄰T梁實(shí)際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響,必須保證橋面鋪裝層的厚度,翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。②在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高。

        值確定橫坡。③位于曲線段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計(jì)曲率做成曲線形(防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計(jì)曲率布置)。

        預(yù)應(yīng)力的施加早期砼強(qiáng)度彈性模量的增長滯后于強(qiáng)度的增長,砼雖達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度要求,但砼彈性模量往往僅達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%甚至還小些,因此,過早加載,使砼徐變增大。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求,因此,施工中要注意下面事項(xiàng):①后張法張拉之前,必須提供砼的強(qiáng)度報(bào)告,其強(qiáng)度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計(jì)要求,以確保預(yù)拱度適宜,橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計(jì)要求預(yù)制完工后到張拉時(shí)至少14天,強(qiáng)度達(dá)到100%。②張拉工序是非常重要的工作,監(jiān)理人員必須全過程旁站,認(rèn)真復(fù)查,做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。③T梁負(fù)彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護(hù)好,禁止運(yùn)梁過程中損壞預(yù)埋的波紋管,影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。④注漿施工中應(yīng)采取的措施:(1)灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的,標(biāo)號不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;(2)灰漿的配合比,必須結(jié)合施工季節(jié),使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取,并通過試配試驗(yàn)確定;(3)灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通,對孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗;(4)張拉后應(yīng)一次灌成,中途不應(yīng)停頓。施工單位的技術(shù)主管,駐地監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對壓漿過程的旁站監(jiān)督,重點(diǎn)檢查壓漿的充實(shí)度和飽滿度。

        3 結(jié)語

        本文就影響橋梁施工質(zhì)量的原因做了簡要分析,然后給出了橋梁施工過程中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題,希望對橋梁施工過程當(dāng)中的質(zhì)量控制有幫助。

        [1]劉茂華.橋梁施工質(zhì)量通病及其預(yù)控措施[J].中國科技信息,2006,(10):116-117.

        [2]易金明.橋梁施工缺陷分析及處理措施實(shí)例[J].北京公路,2002,(5):21-23.

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